何宇龍

長(zhǎng)安馬自達(dá)目前的產(chǎn)品線(xiàn)非常短，只有CX-5和昂克賽拉兩款。相比動(dòng)輒十幾二十款車(chē)型的主流大廠(chǎng)，它的產(chǎn)品線(xiàn)簡(jiǎn)直讓人尷尬。但當(dāng)我們把視線(xiàn)回到月銷(xiāo)量上時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉上市后在非常短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)破萬(wàn)。

從試駕過(guò)后的QA環(huán)節(jié)到晚宴，長(zhǎng)安馬自達(dá)全程用“小公司、小企業(yè)”來(lái)形容自己。他們并不認(rèn)為僅兩款產(chǎn)品有什么不好，相反，“可以更專(zhuān)注地把產(chǎn)品打造得更優(yōu)秀，有更多精力傾聽(tīng)這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)者心聲?！?/p>

無(wú)色無(wú)味無(wú)影無(wú)形

昂克賽拉這次改款，外觀(guān)上基本沒(méi)有變化，延續(xù)目前家族式前臉，內(nèi)飾以及配置也并沒(méi)有太多變化，更多的是電子輔助系統(tǒng)上的改變，與其說(shuō)是中期改款，不如說(shuō)產(chǎn)品升級(jí)更準(zhǔn)確。GVC是這次升級(jí)的核心，全稱(chēng)G-Vectoring Control（加速度矢量控制系統(tǒng)）。

試駕環(huán)節(jié)分為場(chǎng)地試駕以及公路試駕。場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)由緊急變向、快速繞樁及環(huán)島繞圈組成，目的是體驗(yàn)GVC對(duì)行駛時(shí)G值的控制，看它如何使車(chē)輛更容易駕駛。

第一階段的緊急變向環(huán)節(jié)，嚴(yán)酷地考驗(yàn)了車(chē)輛在極小空間內(nèi)快速變向的反應(yīng)速度。這是昂克賽拉的強(qiáng)項(xiàng)，不管是否加入GVC功能，極其輕盈的車(chē)重、短小的尺寸都能迅捷處理變向。緊急變向后需要通過(guò)一個(gè)高速長(zhǎng)彎，長(zhǎng)時(shí)間的高速?gòu)澆](méi)有帶來(lái)太大的側(cè)傾感，只有視線(xiàn)與路面的夾角在提示你，目前正在彎道，GVC似乎也沒(méi)有明顯介入。

長(zhǎng)彎后是連續(xù)繞樁，我心想終于可以體驗(yàn)到GVC的功能了。然而車(chē)輛只是在自己把握的節(jié)奏內(nèi)穩(wěn)定繞行。此時(shí)再一次感受到昂克賽拉的靈便操控，節(jié)奏容易把握，打著拍子就通過(guò)了。如果刻意在錯(cuò)誤的時(shí)機(jī)踩油門(mén)，車(chē)輛的反應(yīng)似乎也并不明顯。

最后的環(huán)島繞圈環(huán)節(jié)是簡(jiǎn)單粗暴繞著固圈踩油門(mén)。當(dāng)然車(chē)子還是會(huì)毫不留情向外推頭，需要不斷修正方向、調(diào)整油門(mén)才能將車(chē)子保持在比較流暢的軌道。此時(shí)輪胎與路面之間薄薄的一層泥沙，讓車(chē)子更容易打滑往外；中出去。

似乎什么都沒(méi)發(fā)生，所有人下車(chē)之后都一臉懵逼：GVC做了什么？

馬自達(dá)的操控觀(guān)

從昂克賽拉下來(lái)，大家被安排進(jìn)入一臺(tái)同級(jí)別的日系競(jìng)品車(chē)型。緊急變向項(xiàng)目?jī)烧弑憩F(xiàn)相近，余下的三個(gè)項(xiàng)目，競(jìng)品車(chē)型的橫向G值更大，駕駛不如在昂克賽拉上輕松。雖然兩個(gè)產(chǎn)品的場(chǎng)地測(cè)試過(guò)程并沒(méi)有進(jìn)行計(jì)時(shí)對(duì)比，但大家終于明白GVC的作用——讓駕乘狀態(tài)更趨平緩舒適。

對(duì)于GVC這項(xiàng)技術(shù)，官方解釋是這樣的：通過(guò)檢測(cè)路面及車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，調(diào)整彎道中車(chē)輪的扭矩，從而減少車(chē)輛承受的G值。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后翻譯成人話(huà)就是，車(chē)子轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，電腦會(huì)自動(dòng)控制油門(mén)輸出，哪怕你不小心踩大腳油了，電腦也會(huì)幫你計(jì)算發(fā)力大小。你甚至感覺(jué)不到GVC的存在，車(chē)子很舒服、很輕松地就通過(guò)了彎道。

大家都說(shuō)，馬自達(dá)的車(chē)子最棒就是操控。在馬自達(dá)的概念中，并非跑得快、能在彎里拽著你走就真的是好操控。良好的駕駛感也許是讓駕駛員、乘客能夠平穩(wěn)舒適地通過(guò)每個(gè)彎道，也可能是駕駛車(chē)子的順暢感覺(jué)讓人愉悅，反正“一切盡在掌控中”就是馬自達(dá)所追求的良好操控。

中期改款不變臉

也許馬自達(dá)的內(nèi)飾不是最潮流的，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不是最強(qiáng)勁的，甚至從來(lái)不愿意以低價(jià)格吸引人，一副高冷愛(ài)要不要的樣子。偏偏這樣一個(gè)與世界潮流格格不入的小眾品牌，在列強(qiáng)林立的汽車(chē)世界里活出了自己的精彩。他們習(xí)慣將最好的東西在一開(kāi)始就拿出來(lái)，因此昂克賽拉這次中期改款在外觀(guān)上保持了最初的樣子——發(fā)動(dòng)機(jī)一如既往地順暢，變速箱還是那樣迅捷直接。