◎ 陳 言

“自動駕駛”時代

◎ 陳 言

去上海車展前，我跟數(shù)家日本汽車廠的技術(shù)人員聊天。說起自動駕駛時，日本的汽車技師對中國同行表示羨慕：“我們幾乎不可能讓自動駕駛汽車開出工廠，更不可能直接在公路上試車。我們到了中國一看，很多企業(yè)早就在公路上試駕自動駕駛汽車了?！?/p>

在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)方面，中國的企業(yè)基本與世界級的汽車企業(yè)站在了同一個起跑線上，而且中國的企業(yè)還在積極實踐，推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。再加上中國政府的政策支持、中國市場體量龐大等助推力，自動駕駛在中國市場的前景相當(dāng)樂觀。

因此，剛剛結(jié)束的上海車展上幾乎云集了全世界最尖端的自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品。

走進(jìn)零部件展示會場，首先看到的就是一家著名日本汽車系統(tǒng)公司的展臺，上面集中展示的就是自動駕駛系統(tǒng)。展臺看上去像一臺汽車，自動駕駛需要的雷達(dá)和探測四周的立體攝像機(jī)都安裝在上面，汽車前后左右?guī)资追秶鷥?nèi)的行人、車輛情況都能即時反映到前窗上，司機(jī)可以看得一清二楚。

一家日本汽車配件公司則研發(fā)出了自動駕駛座椅——準(zhǔn)備變道時，汽車前窗會顯示出一條綠線，沿著這條綠線就可以安全變道；如果后續(xù)車輛速度較快，前窗就不會出現(xiàn)綠線。座椅在有后續(xù)車的一側(cè)還會開始震動，提醒司機(jī)注意。

實現(xiàn)自動背后的原因其實很簡單：車在跑，“云”在算。云計算結(jié)果讓汽車可以選擇最安全、最智能和最有效率的駕駛路線，甚至在紅燈亮起之前就不再加油，從而更加節(jié)省燃料。車與車之間還可以進(jìn)行信息溝通，杜絕追尾、撞車和撞人的事故。

（摘自《瞭望東方周刊》2017年第17期 圖/筱竹）