張剛+二杠+楊羽婷

王爾德說：人制造一件有用之物是可以原諒的，只要他不愛上它。人創(chuàng)造一件無用之物的唯一借口是：他熱愛著它。

有些人，在創(chuàng)業(yè)過程中摸爬滾打歷盡辛酸，初衷不過是要制造一些“無用之用”和幸福感。

財視傳媒張剛：為什么吳清友的“誠品”堅持值得尊重？

“我感佩他對臺灣的付出，尊敬他對華人世界的貢獻(xiàn)，但是更心疼他白了頭發(fā)的辛酸……”

在誠品書店創(chuàng)始人、董事長吳清友先生因病猝死的訊息傳出一小時二十八分鐘之后，龍應(yīng)臺難掩悲傷地如此表示。她的情緒，代表了諸多華人的心念。在微信朋友圈里，無論是否有過交集，人們幾乎清一色地表達(dá)著自己的震驚與哀思，他已千古，身后毫無爭議！

過去28年，吳先生所創(chuàng)辦的誠品書店早已超越了一家書店的范疇，幾乎是作為人們某種精神寄托的存在，更儼然是知識分子的朝圣之地。在臺北，誠品書店就像一座永不關(guān)燈的文化長廊，長夜漫漫，男女長幼匯聚，如饑似渴地汲取，并樂得在此消磨夜晚的時光。

這恰是吳先生所倡導(dǎo)的理念。他篤信“空間有靈，人在不同的空間亦孕育出不同的靈性”，所以，誠品書店的核心理念之一，就是創(chuàng)建場所的精神及氣質(zhì)。這就不難理解，世間書店千萬間，為何誠品更得人心、聚人氣？那是因為，誠品早已不是一間賣書賣文具的場所，而是處處營造將顧客還原為讀者、還原為人的氛圍，“誠品的終極關(guān)懷是人、生命、閱讀”。這與太多僅僅將顧客作為“金主”的商家思路截然不同，前者獲得是充分的尊重感，后者只能被剝奪被算計。

也因此，盡管誠品書店的營業(yè)額不過四十億元人民幣，但其影響的深度及廣度卻難以估量，他甚至有可能引領(lǐng)一種充滿人文精神的經(jīng)營思潮，歷久而彌新。吳先生也曾表示，“誠品書店”乃是他的父親題寫，財物有時盡，“誠”字卻可受用終生，這也是誠品書店最重要的起心動念。

不出所料，類似理念，注定要經(jīng)歷萬般坎坷。誠品書店能有今日光環(huán)的背后，是吳清友先生15年的負(fù)債堅持，以及28年的堅守。如果簡單比較，13年的虧損，即換來了市值600億美金的京東商城（京東于2016年宣布盈利，此前被形容為“萬年虧損王”），即便如此，京東創(chuàng)始人劉強東曾遭遇投資人的莫大壓力，以至于一夜白頭。曾患重癥的吳先生所承受的壓力，由此可見一斑。但他仍然初心未改：“當(dāng)今社會，不缺精明的生意人，更缺一種對好理念的堅持”。

2012年，筆者與一些企業(yè)家在臺灣誠品書店與吳清友先生當(dāng)面交流時，他的一句“沒有錢，誠品活不下去；沒有文化，我也不想活”，令諸多在場的企業(yè)家頗有共鳴、不勝唏噓。

如果將吳先生還原為一個創(chuàng)業(yè)者來看，這種理念、這種精神自然更加珍貴。在“大眾創(chuàng)業(yè)”風(fēng)起云涌之際，因為國人慣常的“一哄而上、一哄而散”，種種怪相難以言說，絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者都是異常浮躁的，不惜數(shù)字造假、涂脂抹粉、概念橫飛、風(fēng)口肆虐，天天追逐著投資人的熱錢與估值；所有的投資人都是急功近利的，天天夢想著投出另一個京東、再一個滴滴，幻想著兩三年拿回幾十上百倍的回報。等到風(fēng)口散盡，則是曲終人散、一地雞毛。這期間，理念尚且談不上，更何況是好理念！

吳先生在3年前的一次演講中還提到：“真正知道一個理念至少需要花20年的時間；至于親身體驗而深信不疑，則需要30年光陰；要能夠隨心所欲地應(yīng)用，將要耗掉50年的生命?！毖元q在耳，吳先生已駕鶴而去，時間定格為：享年67歲，堅持誠品28年！

花點時間朱月怡：

我們的價值遠(yuǎn)超獨角獸

短短一個月內(nèi)，鮮花電商Flowerplus花加、花點時間先后宣布完成億元級別融資，日常鮮花消費正隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的滲透與消費升級逐步興起。

目前日常鮮花需求在國內(nèi)占比僅為5%，市場空間巨大。艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國鮮花電商市場研究報告》顯示，2017年第一季度，中國鮮花電商市場規(guī)模達(dá)51.4億元，預(yù)計2019年市場規(guī)模突破600億元。

7月23日，在宣布完成B輪數(shù)億元融資幾天后，花點時間創(chuàng)始人兼CEO朱月怡現(xiàn)身鈦媒體2017 T-EDGE 科技生活節(jié)，分享她的創(chuàng)業(yè)歷程。

朱月怡口中花點時間的服務(wù)非常簡單，只要關(guān)注微信公眾號，就能訂購每周一束花送上門的服務(wù)。談到創(chuàng)業(yè)初衷，她憶起2015年，她作為易到CMO正帶領(lǐng)公司參加中國互聯(lián)網(wǎng)史上最大的補貼戰(zhàn)。

“這是我人生最不開心的時候，當(dāng)時我記憶中是補貼三天燒到600到800萬，競爭對手更厲害是2000萬，CEO每天都看燒多少錢，賬上還有多少錢可以燒，這個是極其痛苦的過程?！?/p>

以為自己做的是改變出行，改變世界的事情，但看到大街上的路人都表情凝重，她不由得捫心自問，我們提高的效率真正讓用戶幸福了嗎？

朱月怡開始考慮人生的其它選擇，她想做一些溫暖人心的事，就從“與其匆忙改變世界，不如溫暖少許心靈”出發(fā)做了花點時間。

說到離開易到創(chuàng)業(yè)，在之前的融資發(fā)布會上，朱月怡首先就向當(dāng)時的易到CEO周航表達(dá)了感謝，稱“他是第一個支持這件事的人，也是第一個給我勇氣和錢的人”。

跟周航這位以情懷著稱的前老板相似，朱月怡說，我們一直不覺得自己是一家賣花的公司，而是用鮮花這個產(chǎn)品創(chuàng)造用戶跟自己對話的時間，她把花點時間帶來的幸福感場景化為周末抽出20分鐘修剪侍弄一束花的放松時光，反問現(xiàn)場觀眾：“你們現(xiàn)在一周里可以有20分鐘自己跟自己對話的時間嗎？”

本著溫暖人心的本心，團隊為每一周的那束花起名字、寫故事。還死磕這次的故事可以把用戶看哭嗎，看笑嗎，還是又哭又笑？她不無得意地透露，現(xiàn)在花點時間的微信公眾號有500萬粉絲，每條信息都有10萬+的閱讀量。

現(xiàn)在花點時間有從最基礎(chǔ)的99塊錢包月到更高級復(fù)雜的產(chǎn)品，還把海淘概念引進(jìn)鮮花電商領(lǐng)域，做了WOW全球海淘系列，給用戶提供性價比更高的海淘鮮花。朱月怡用了一個香飄飄式比照，花點時間兩年里累計發(fā)出的3億枝鮮花可以塞進(jìn)1萬架播音737客艙，或者繞地球3.75圈。

在鈦媒體2017 T-EDGE 科技生活節(jié)的講臺上，她坦言做鮮花兩年最大的感受就是，科技一定是做好這件事的核心。

她介紹花點時間從用戶角度重新定制了鮮花標(biāo)準(zhǔn)；建立了中國第一個智能化的鮮花加工廠；第一個在干線物流領(lǐng)域研發(fā)并使用鮮花超保鮮技術(shù)；針對鮮花電商常見的用戶體驗問題，跟太平洋保險推出了中國首個互聯(lián)網(wǎng)鮮花保險。

總結(jié)作為一家鮮花電商的科技探索，朱月怡說：“我們是不斷地推翻自己，把自己捏碎了重新制作，因為最開始可以全部采用手打花束，但一天內(nèi)數(shù)量超過10萬、40萬的時候就成為一種不可能。”

最后，朱月怡說，也許科技公司的下一個戰(zhàn)場是人類的幸福，《未來簡史》中提到的未來兩大問題，一是怎么能不死？二是怎么能幸福？不死的事讓另外一群人去干，如何能幸福？花點時間也好，大家都有機會。

“如果用戶拿到花的時候臉上能出現(xiàn)微笑，我們的價值就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那些價值數(shù)十億的獨角獸，因為幸福是我們每個人內(nèi)心所追求的真正在意的東西?！?/p>

達(dá)索中國區(qū)總裁：

說說王思聰那架私人飛機

7月初，北京普思投資董事長、萬達(dá)集團董事長王健林的獨子王思聰帶其寵物王可可坐私人飛機的八卦截圖傳出，截圖上附帶王思聰與360董事長周鴻祎之間的對話。而此對話中，刺激圍觀群眾的關(guān)鍵字眼之一“私人飛機”，正是法國達(dá)索獵鷹公務(wù)機7X。

“達(dá)索至今已有150年歷史，這個品牌的傳承就是通過我們自己講自己的故事。我們與客戶之間有保密協(xié)議，但是如果客戶愛說，我們也會很歡迎他們幫我們宣傳品牌。”達(dá)索中國區(qū)總裁Jerome Desmazures日前表示，達(dá)索的客戶都是非常有名的企業(yè)家、演員、賽車手等，但是要充分保護客戶的隱私，不能泄露客戶的具體名字。

根據(jù)Jerome Desmazures給出的一組對比數(shù)字，即“美國有600個億萬富翁，1萬架商務(wù)機；中國有500個億萬富翁，300架商務(wù)機”，預(yù)計到2020年，達(dá)索5X推出市場之際，無論是達(dá)索還是其他品牌，公務(wù)機在中國市場的潛力可謂巨大。另一方面，盡管過去兩三年發(fā)展較為緩慢，但是隨著中國買家重啟關(guān)于公務(wù)機的購買模式（包括近年來活躍起來的二手機市場），中國市場會在不久的將來達(dá)到巔峰。

他指出，中國的公務(wù)機市場大約在十年前開始，如今慢慢成熟起來。以歐洲、美國、拉丁美洲、俄羅斯等市場為例，研究發(fā)現(xiàn)購買公務(wù)機的客戶一開始都喜歡更大、更長航程、更好的機型，但是后來這些客戶重新審視自己的需求，意識到不一定每次飛行都要到達(dá)美國、歐洲這些超長航程的目的地，而更多地會去迪拜、澳大利亞等中長航程的目的地。所以航空品牌也會在后續(xù)有意識地根據(jù)客戶的需求推出新機型。

就達(dá)索而言，其拓展中國市場的核心要素是“一直在創(chuàng)新”，即每推出一款新的機型，代表的都是新技術(shù)、新特點，從而給客戶提供更多附加值。例如超長航程的機型8X，它有一個格外安靜的機艙環(huán)境，乘坐過8X的客戶甚至?xí)幸环N感覺，就是“太安靜了”。

而在產(chǎn)品線上，達(dá)索也一直保持一貫的作風(fēng)，包括低運營成本，節(jié)約環(huán)保，機身有較大靈活性，適應(yīng)各種機場環(huán)境等。據(jù)悉，達(dá)索在全球挑戰(zhàn)了多個“最具挑戰(zhàn)性的”機場，包括跑道立面只有6米、跑道長度只有1508米的倫敦城市機場。達(dá)索同時也是首個到達(dá)海拔最高的機場稻城亞丁的航空公司。其中，達(dá)索的999急救飛機，采用了2000系列技術(shù)，起降自如，能很好地適應(yīng)各種機場，到達(dá)其它機型不能到達(dá)的機場，從而在執(zhí)行任務(wù)過程中更迅速地接到病人。

所以，盡管目前在亞太地區(qū)的市場占有率較低，中國大概只有50架達(dá)索獵鷹，且都偏非長航程，每次飛行大約是3小時，但是隨著客戶對客艙的舒適度、安靜度、高度等要求不斷提高，達(dá)索也會順勢，借助OEM和Broker兩種渠道提高品牌知名度，拓展在中國的市場。

“我們要造的不是一座房子，而是一棟大樓?！盝erome Desmazures表示，達(dá)索是一個家族品牌，“老爺子”達(dá)索先生本人是法國第四大富人，“但是我們也不說，我們只說我們的產(chǎn)品?！北热?，每一位開法拉利的人都很有錢，但是法拉利這家公司只談法拉利，而不談買法拉利的人。達(dá)索公司的營銷方式會和法拉利有相似之處。

（財視傳媒供稿）