雍正

摘 要：跑道安全事故在民用航空事故中占有很大的比例，因此逐漸引起了業(yè)內的重視，加強跑到安全風險管理，也成為民用航空公司的一項重要工作。局不完全統(tǒng)計，從本世紀初到2010年，全球范圍內的跑道事故超過了五百起，因此各部門對跑道安全問題的關注度也在不斷提升之中。

關鍵詞：民用航空；跑道安全；風險管理

中圖分類號：V351 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0230-01

隨著民用航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，運輸量方面也大幅度的增長，同時，安全事故也保持增長的態(tài)勢，百分之三十的民用航空器的安全事故都是由跑道侵入引起的，因此加強跑道安全風險管理，不僅要求管理部門能夠準確的識別危險源，還要求提高航空公司的安全管理水平，因此本文將立足于跑道安全的危險源，深入研究跑道侵入的風險管控措施。

1 影響跑道安全的危險源

管理部門在進行跑道安全風險管理工作之前，需要對影響跑道安全的危險源加以識別，才能據(jù)此制定科學的跑道安全風險管理策略，有效的減少跑道安全事故的發(fā)生。首先，要建立一個危險源識別系統(tǒng)，從而清楚的認識跑道運行過程中存在的風險。危險源是指那些可能導致人員傷亡的狀態(tài)，相關管理部門要對這種不穩(wěn)定的狀態(tài)進行評估，從而找出危險源的成因，以便采取一定的措施，控制影響跑道安全的危險源[1]。

1.1 人為因素

在影響跑道安全的危險源之中，人為因素占有很大的比例，據(jù)研究表明，大部分的跑道事故都與跑道的管制員有關，例如機場管制員發(fā)布了錯誤的指令、在通話中表達不夠清晰，都會引起嚴重的跑道安全事故，因此相關工作人員應該重視這個問題。管制人員的專業(yè)水平和工作狀態(tài)都會對民用航空器的運行產(chǎn)生深遠的影響，因此如果管理人員的工作量過大，錯誤率的發(fā)生率也會隨之增加。同時由于培訓工作不夠，也會影響到管理員能力的發(fā)揮與跑道協(xié)調工作的質量。同時，車輛駕駛員與飛行員如果誤操作，也會導致嚴重的跑道安全事故[2]。

1.2 設備因素

跑道周圍布置著許多設備，其中包括雷達監(jiān)視器、氣象監(jiān)視器以及通信設備面板，這些設備使民用航空器能夠安全的完成任務，因此一旦設備出現(xiàn)問題，就會影響運輸工作的安全，甚至導致航空系統(tǒng)的癱瘓。因此相關工作人員必須在日常的工作中，加強設備安全管理，使這些設備隨時處于適用狀態(tài)之中。因此相關工作人員在開展設備運行維護時，需要從幾個方面入手，首先要從導航設備入手，如果通信導航設備失效，會導致指揮部的指令無法正常的傳達，給民用航空正常的運輸工作造成不利的影響。

2 跑道安全風險管理的有效措施

2.1 人為因素的風險管理

為了減少由人為因素導致跑道安全風險，應該制定科學的管理制度，根據(jù)民用航空運輸?shù)囊?，對管制員與飛行人員進行規(guī)范化管理。管理部門要定期檢查運輸管理的落實情況，以便減少安全事故的發(fā)生。為了為了管制人員的工作水平，應該對其進行崗前培訓，使其在集中學習的過程中，提高突發(fā)事件的應對能力，同時，要嚴密的監(jiān)控道面的動態(tài)，確保管制員的指令能夠正確的復誦。對于飛行員來說，提前熟悉機場，也是避免跑道安全事故發(fā)生的重要措施，要求飛行員在執(zhí)行飛行任務之前，對飛行的航線和機尾的分布有一個整體性的認識，并且相關工作人員在日常的管理工作中，也要注意規(guī)范飛行員的操作。

2.2 設備因素的管理

管理部門要按照相關規(guī)定，加強設備的排查，尤其要保證通訊導航設備的正常使用，確保在民用航空運輸任務之中，通訊導航設備能夠發(fā)揮溝通引導的作用，從而提示危險，減少事故的產(chǎn)生。此外，還要對跑道的滑行燈光系統(tǒng)進行排查，管理部門應該主動與機場燈光部門取得聯(lián)系，以便提高檢查工作的專業(yè)性。

2.3 環(huán)境因素的風險管理

加強環(huán)境因素的風險管理，也能有效的提高相關部門跑道安全風險的管理水平，主要通過對大環(huán)境與小環(huán)境兩方面進行管理，從而減少不確定因素對跑道的干擾，在正常的狀態(tài)下，機場滑行道的危險區(qū)都會有一定的提示，相關工作人員通過識別這些提示，來完成對跑道安全風險的控制，但由于疏于管理，一些提示標志已經(jīng)模糊不清，無法充分的發(fā)揮提示功能，因此管理部門要注意檢查地面提示牌的情況，并對老舊的提示牌進行更換。機場滑行道的燈光也會影響到民用航空器的運行狀態(tài)，因此要加強現(xiàn)場燈光的檢查力度，保證機場滑道兩旁的燈光兩度與燈光方向都能滿足正常運行的要求。[4]

2.4 管理因素的風險管理

管理部門是跑道安全風險管理工作的主體，因此加強管理部門的組織建設，也能有效的避免風險的出現(xiàn)，實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。這要求航空公司加大跑道管理部門的投入，并最大限度上給予管理部門技術支持，并為管制人員提供相應的工作資源，來吸引高素質人才參與到跑道安全風險管理工作中。

3 結語

綜上所述，為了提高跑道安全風險管理水平，應該加強管理部門的組織建設，并分析以往跑道安全事故的成因，提出對于人為因素、設備因素、環(huán)境因素、管理因素風險的解決辦法。

參考文獻

[1]王薇，黃敘，李軍，毛星，蔣世瓊，張晴.地下工程安全風險管理技術標準體系研究[J].鐵道科學與工程學報，2012（04）：53-57.

[2]張升亮，楊忠雨.歐盟與臺灣地區(qū)食品安全風險管理及責任保險發(fā)展的經(jīng)驗啟示[J].保險職業(yè)學院學報，2015（02）：74-76.