■文、圖:白 帆
Citroen C5 駕趣回歸
■文、圖:白 帆
作為東風雪鐵龍國產(chǎn)的第一款中級車型,2008年上市的C5曾經(jīng)用它典雅的外觀造型征服過我,雖然在舒適性上的極大妥協(xié)讓它失去了雪鐵龍在運動方面的過人天賦,但依靠出色的造型設計,它在國內(nèi)的知名度和擁躉還是不在少數(shù)。9年之后,C5終于迎來了一次換代,算上2000年上市的第一代車型,這算是第三代C5。
外觀的整體輪廓雖然變化不大,但細節(jié)的增加為新C5增添了動感與豪華。煥然一新的內(nèi)飾絕對比老款養(yǎng)眼不少,讓新C5由內(nèi)而外充滿了看點
CitroenC5
雖然這是號稱全新?lián)Q代的第三代C5,但其實我更愿意用中期改款來定義它,原因就在于它的動力系統(tǒng)基本沒有什么變化,車身尺寸和軸距也基本沒什么變化,而外觀造型也基本沿用了老款C5的輪廓,只是在細節(jié)上有所改變,只有全新造型的內(nèi)飾會給人煥然一新的感覺??梢哉f,它帶給人的新鮮感并不足以達到一款換代車型的程度,但老C5上的優(yōu)勢卻也能夠延續(xù)下來,并適時將不足加以改進,這就夠了。
新C5的動力系統(tǒng)依然沿用1.6T和1.8T發(fā)動機+6擋自動變速器的組合,數(shù)據(jù)上完全沒有變化,只是在命名上不再使用發(fā)動機排量,而是用350THP和380THP來分別代表1.6T和1.8T車型。以我們試駕的380THP車型為例,150 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩與老款沒有任何變化,在整備質(zhì)量不變的情況下,最高車速有了5 km/h的提升,但油耗卻也微微提升了0.2 L/100 km,即便如此,6.6 L/100 km的綜合油耗也是相當不錯的。其實動力表現(xiàn)一直都不是C5的短板,同樣的動力系統(tǒng)來到新C5身上依然可以帶來不錯的加速表現(xiàn),我們更愿意看到它在底盤懸架的調(diào)校變化。不出所料,老C5綿軟的懸架調(diào)校已經(jīng)不見,取而代之的是新C5富有韌性和支撐力的懸架,剎車時不再隨意地點頭,過彎時不再大幅地搖擺,路感也清晰了一些,方向盤較重的轉(zhuǎn)向力道也提升了行駛穩(wěn)定性,這些相對于駕駛員而言更為積極的變化是可喜的,也不意味著會失去乘坐舒適性——比起之前像是坐船般的感覺,新C5已經(jīng)回歸到一款中級車應有的正常水準。
雪鐵龍的設計師可能也知道人們對于老C5外觀的認可多于內(nèi)飾,所以在外觀的改動上其實并不算大,基本保留了老C5的輪廓線條,局部的改動提升了力量感和動感,比如發(fā)動機艙蓋上原有的線條被凹面取代,雙人字標變細后向兩邊拉伸至前燈上沿,下格柵變?yōu)橐惑w化提升了視覺進氣效果,燈組形狀也更為簡單,但內(nèi)部構(gòu)造更加立體。尾燈的變化非常明顯,形狀和內(nèi)部構(gòu)造都有了比較徹底的變化,簡潔的輪廓內(nèi)是搶眼的“8”字形LED燈組,而且是一大一小兩組。為了提升運動效果,尾排變成了左右兩組對稱,但實際這兩個尾排都是假的,真正的尾排被隱藏在了車底。除此之外,老C5獨特的弧形后風擋得以保留。
煥然一新的內(nèi)飾絕對比老款養(yǎng)眼不少,中控面板不再密布各種按鈕,取而代之的是一塊大尺寸懸浮式顯示屏,以及被銀色飾條包裹的視覺效果鮮明的分層式控制臺。整個中控臺也不再被分割得一塊塊的,而是用一個貫通式的空調(diào)出風口形成一個整體,這樣的布局在全新奧迪A4L和哈弗H6上也能看到。以往那個獨特的、操作按鈕固定在圓心的方向盤被全新的三幅運動式方向盤取代,回歸了主流。內(nèi)飾色彩豐富不少,頂配車型還裝備了液晶儀表盤。
CitroenC5
在造型、配置和操控性都在做著積極改變的情況下,售價卻不增反降,這樣的價格體系看起來的確是奔著銷量去的
我們試駕的都是頂配車型,配置相對豐富,比起老C5的頂配車型,新C5增加了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、全景攝像頭、無鑰匙進入系統(tǒng)等,當然這些配置基本上也都是中級車的標準裝備,并不算是亮點所在。亮點是位于車內(nèi)后視鏡前端的行車記錄儀,實時拍攝后可通過液晶屏回放。新C5依舊提供4款車型,但售價卻不增反降,16.99萬~21.99萬元的價格比老款車型便宜了一萬有余。在造型、配置和操控性都在做著積極改變的情況下,這樣的價格體系看起來的確是奔著銷量去的。
380THP自動尊貴型
車輛規(guī)格
長、寬、高/mm
4 825、1 860、1 480軸距/mm
2 815
整備質(zhì)量/kg
1 615
最小離地間隙/mm
行李廂容積/ L
動力系統(tǒng)
發(fā)動機型式
L4、渦輪增壓
發(fā)動機排量/ L
1.8
最大功率/kW
150(5 500 r/min)
旅游景區(qū)按其主要功能與用途,可分為開發(fā)型旅游景區(qū)和遺產(chǎn)型旅游景區(qū)兩大類。其中,開發(fā)型旅游景區(qū)包括主題公園和旅游度假區(qū)等類型,遺產(chǎn)型旅游景區(qū)則涉及諸多自然與文化遺產(chǎn)旅游地,如風景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、文物保護單位和歷史文化名城/鎮(zhèn)/村等類型。遺產(chǎn)型旅游景區(qū)一般具有高價值性、不可再生性、真實完整性和公共性等特征,是人類共有的寶貴資源[6]。依據(jù)其投資主體與管理目標,遺產(chǎn)型旅游景區(qū)屬于公益性旅游景區(qū)。
最大扭矩/N·m
280(1 400~4 000 r/min)
變速器型式
6擋自動
0~100 km/h加速時間/s
8.3
最高車速/(km/h)
235
綜合油耗/(L/100 km)
6.6
底盤懸架
車身結(jié)構(gòu)
承載式
驅(qū)動型式
前置前驅(qū)
懸架型式
前麥弗遜、后多連桿
輪胎
225/55 R17
整車質(zhì)保
3年或10萬公里
售價/萬元
21.99