■文：李文斌

更強抓地力

■文：李文斌

輪胎作為車輛惟一與地面接觸的零件，其重要性自然不言而喻。因此一款性能出色的輪胎不僅能增加不少駕駛樂趣，更可以提升安全性。

對于高性能車主以及改裝車玩家來說，一款性能卓越的輪胎甚至要比多幾十匹馬力更加重要，因為輪胎抓地力的好壞直接影響著車子的動態(tài)反應(yīng)，甚至是安全性。而米其林最新推出的競馳PS4輪胎是專為入門級跑車及中高級運動型轎車設(shè)計，它使用了創(chuàng)新復(fù)合材料覆蓋層，讓輪胎可以更好地傳遞力矩，響應(yīng)駕駛者指令，甚至還借鑒了FORMULA E電動方程式的賽事輪胎花紋設(shè)計，以確保較大的接地面積。除此之外，還有一款更高性能以及跑車用戶的輪胎也同時上市，用來接替Pilot Super Sport的Pilot Sport 4S。為了一探兩款輪胎的功力，我來到了上海國際賽車場尋找答案。

PS4和PS4S從花紋機構(gòu)上看起來很相似，但它們卻有著不同的屬性。PS4定位的是一條100%的街道和公路輪胎，強調(diào)的是綜合的性能胎；而PS4S則是一條定位于80%公路和20%賽道的高性能輪胎，能夠滿足偶爾賽道駕駛的需求。

為了能更好地體驗兩款輪胎，米其林特意設(shè)置了幾項環(huán)節(jié)。在制動體驗環(huán)節(jié)，測試的是80～0 km/h的制動距離。主辦方為了讓大家能夠感受到PS4的強大制動性能，特意加入了競品倍耐力P ZERO輪胎來作為對比。同樣的車，同樣的場地，同尺寸的輪胎。無論是干地還是濕地，米其林競馳PS4都要比倍耐力P ZERO的制動距離更短。

而到了繞樁測試，主辦方設(shè)置了18 m樁和15 m樁兩個區(qū)域，讓我們感受不同速度下輪胎的響應(yīng)，同樣，倍耐力P ZERO也作為對比出現(xiàn)在了另一臺車上。你會感覺PS4的響應(yīng)確實是要比P ZERO更敏捷，車頭的反應(yīng)也快一些，車子的操控性自然也就更加出色。

盡管天降大雨，但卻絲毫沒有澆滅我的熱情。因為終于可以駕駛配有PS4S輪胎的AMG GTS好好在上賽場跑上幾圈。作為一款大馬力的后驅(qū)跑車，AMG GTS的性能毋庸置疑，但濕滑的賽道卻對輪胎的排水性能提出了更高的要求。但跑過幾圈之后你會發(fā)現(xiàn)，PS4S在極限狀態(tài)下的寬容度非常高，并且輪胎反饋給我的信息也十分清晰，并且更難得的是，即便是大雨級別的降雨量，PS4S輪胎依然保持著滿滿的抓地力，讓我有足夠的信心去攻城拔寨。

經(jīng)過一天的充分體驗，米其林最新推出的競馳PS4與PS4S兩款輪胎都有著極為出色的性能，可以讓駕駛者享受更多的駕駛樂趣與安全性。對于高性能車以及改裝車車主們來說無疑又多了一個輪胎選擇。