民用飛機(jī)維修性的適航符合性驗(yàn)證的研究

陶歡

【摘 要】通過(guò)研究與維修性相關(guān)的適航條款和咨詢通告并結(jié)合民用飛機(jī)型號(hào)研制的經(jīng)驗(yàn)，闡述了對(duì)于民用飛機(jī)維修性進(jìn)行適航符合性驗(yàn)證的過(guò)程。為民用飛機(jī)維修性適航符合性驗(yàn)證和適航合格審定工作提供有力的技術(shù)支持。

【關(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；維修性；適航規(guī)章；符合性驗(yàn)證

【Abstract】According to the study of the airworthiness and advisory circulars about maintenance，and combined with the development of civil aircraft experience，this paper describes the process of airworthiness compliance certification for the maintainability of civil aircraft.It can provide the support for the airworthiness certification of civil aircraft maintenance.

【Key words】Civil aircraft；Maintainability；Airworthiness Regulation；Compliance Certification

0 引言

適航分為適航審定和持續(xù)適航。適航審定過(guò)程中，飛機(jī)研制單位將適航要求貫徹到設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，適航審定是基礎(chǔ)。飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)單位和維修單位通過(guò)滿足適航要求的運(yùn)行和維護(hù)，使得飛機(jī)始終保持初始的安全狀態(tài)，持續(xù)適航是保障。

中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR 25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》是在FAR 25部的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況而制訂的。CCAR 25部是針對(duì)運(yùn)輸類飛機(jī)的型號(hào)審定而制定的，凡申請(qǐng)或更改運(yùn)輸類飛機(jī)型號(hào)合格證的申請(qǐng)人必須滿足25部規(guī)章的適用要求。

1 民用飛機(jī)維修性相關(guān)的適航條款

CCAR 25部中與民用飛機(jī)維修性設(shè)計(jì)相關(guān)的條款是CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條、CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條。對(duì)應(yīng)可參考的咨詢通告或局方指導(dǎo)材料是AC 25.19、AMC 25.19等。

1.1 維修性相關(guān)條款訂制目的

CCAR 25.611條為了使飛機(jī)在使用過(guò)程中保持其固有的安全性水平，需要對(duì)飛機(jī)的重要結(jié)構(gòu)部位和重要系統(tǒng)、設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)，如對(duì)其失效可能給飛機(jī)帶來(lái)災(zāi)難性后果的主要結(jié)構(gòu)元件和操縱系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢查、更換正常需要更換的零件、調(diào)整和潤(rùn)滑。本條要求的可達(dá)性措施是為了使這些維護(hù)工作切實(shí)可行，需要在設(shè)計(jì)時(shí)就為被維護(hù)對(duì)象提供維護(hù)所需的通路和足夠操作空間[3]。

CCAR 25.1719條對(duì)EWIS零部件的維修可達(dá)性作了一般要求。

CCAR 25.1529條要求申請(qǐng)人制定持續(xù)適航文件，保證飛機(jī)在投入使用后，用戶能夠依據(jù)持續(xù)適航文件對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，并使飛機(jī)符合取證時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。

CCAR 25.1729條對(duì)EWIS的持續(xù)適航文件作了一般要求。

AC 25.19咨詢通告對(duì)審定維修要求（CMR， Certification Maintenance Requirements）項(xiàng)目的選擇、文件制定和控制提供指導(dǎo)。本咨詢通告為協(xié)調(diào)維修審查委員會(huì)（MRB，Maintenance Review Board）和CMR選擇過(guò)程降低CMR對(duì)飛機(jī)操作人員的影響降至最低提供了合理的基礎(chǔ)。與所有咨詢通告一樣，該材料既不是強(qiáng)制性的也不夠成規(guī)章。它介紹了一種符合性方法但不是唯一的方案，申請(qǐng)人可以選擇使用的其他證明符合性的方法。雖然該指南不是強(qiáng)制性的，它們來(lái)自于FAA和工業(yè)方在證明相關(guān)規(guī)章符合性時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。

1.2 維修性的適航審定基礎(chǔ)

運(yùn)輸類飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)是CCAR/FAR/CS 25部，飛機(jī)適航審定基礎(chǔ)包括：適航規(guī)章、等效安全、專用條件及豁免四類[4-5]。民用飛機(jī)維修性的通用適航合格審定基礎(chǔ)包括25.611條、25.1719條、25.1529條和25.1729條（針對(duì)不同的審查方可能是：中國(guó)民用航空局CAAC的CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條、CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA的FAR 25.611條、FAR 25.1719條和FAR 25.1529條等）。對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)維修性符合性驗(yàn)證方法，可參考相應(yīng)咨詢通告或局方指導(dǎo)材料，如AC 25.19、AMC 25.19等。

2 維修性設(shè)計(jì)相關(guān)適航條的符合性驗(yàn)證方法

在型號(hào)合格審查過(guò)程中，為了獲得所需的證據(jù)資料以表明適航條的符合性，申請(qǐng)人通常需要采用不同的方法，而這些方法統(tǒng)稱為符合性驗(yàn)證方法（MOC，Means of Compliance，簡(jiǎn)稱符合性方法）。對(duì)于民用飛機(jī)維修可達(dá)性的CCAR 25.611條、CCAR 25.1719條和CCAR 25.1529條的驗(yàn)證符合性驗(yàn)證方法如表1所示。

3 維修性設(shè)計(jì)相關(guān)適航條的符合性驗(yàn)證思路

3.1 CCAR 25.611條和CCAR 25.1719條的驗(yàn)證思路

CCAR 25.611條和CCAR 25.1719條的符合性驗(yàn)證思路主要是通過(guò)符合性說(shuō)明（MOC0）、設(shè)計(jì)技術(shù)資料（MOC1）和機(jī)上檢查或測(cè)量（MOC7）來(lái)驗(yàn)證，具體驗(yàn)證思路可按照以下內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)證。

3.1.1 符合性說(shuō)明

1）已完成或有計(jì)劃完成為持續(xù)適航所必需的維護(hù)手冊(cè)和維護(hù)說(shuō)明書(shū)，并在這些文件中規(guī)定有檢查和維護(hù)途徑、方法、間隔；

2）設(shè)計(jì)上已采取措施，保證結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)維修的可達(dá)性；

3）已通過(guò)多種途徑及現(xiàn)場(chǎng)檢查和評(píng)定，包括制作樣機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)、征求用戶和修理單位及適航當(dāng)局的意見(jiàn)，達(dá)到了可達(dá)性要求。

3.1.2 設(shè)計(jì)技術(shù)資料

1）飛機(jī)滿足維修可達(dá)性論證報(bào)告；

2）生產(chǎn)圖紙和檢查口蓋圖；

3）主要結(jié)構(gòu)件（SSI， Structure Significant Item）區(qū)域分布圖。

3.1.3 機(jī)上檢查或測(cè)量

根據(jù)維修手冊(cè)的檢查項(xiàng)目，由審查人員對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)在原型機(jī)上按區(qū)域檢查可達(dá)性。

3.2 CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條的驗(yàn)證思路

CCAR 25.1529條和CCAR 25.1729條的符合性驗(yàn)證思路主要通過(guò)設(shè)計(jì)符合性說(shuō)明（MOC0）的方法來(lái)驗(yàn)證?？梢园凑找韵滤悸愤M(jìn)行驗(yàn)證。

1）按照中國(guó)民用航空局航空器適航司頒發(fā)的咨詢通告AC -91-03，對(duì)民用航空器持續(xù)適航文件的要求進(jìn)行檢查；

2）參照航線使用經(jīng)驗(yàn)，以典型機(jī)型航線使用的持續(xù)適航文件為基礎(chǔ)進(jìn)行分析對(duì)比；

3）參照國(guó)際通用規(guī)范ATA-2200，檢查持續(xù)適航文件種類和文件的內(nèi)容要求。

4 維修性設(shè)計(jì)的符合性驗(yàn)證活動(dòng)

維修性的符合性驗(yàn)證活動(dòng)包括飛機(jī)級(jí)與系統(tǒng)級(jí)維修性分析活動(dòng)，飛機(jī)級(jí)維修性分析活動(dòng)與工作項(xiàng)目主要包括：

1）制訂飛機(jī)系統(tǒng)維修性審定計(jì)劃，規(guī)劃飛機(jī)層級(jí)和各系統(tǒng)層級(jí)的系統(tǒng)維修性符合驗(yàn)證工作；

2）確定飛機(jī)維修性目標(biāo)和要求，作為系統(tǒng)維修性評(píng)估的輸入；

3）將飛機(jī)級(jí)維修性需求分配到各系統(tǒng)，作為初步系統(tǒng)維修性分析的輸入；

4）制訂對(duì)供應(yīng)商維修性監(jiān)控，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行其產(chǎn)品的維修性評(píng)估和適航驗(yàn)證，指導(dǎo)供應(yīng)商的工作；

5）制訂維修性分析頂層要求和工作程序，指導(dǎo)各分區(qū)進(jìn)行系統(tǒng)維修性分析，最終形成全機(jī)維修性分析報(bào)告；

6）制訂虛擬維修仿真驗(yàn)證工作流程，以指導(dǎo)各相關(guān)工作組開(kāi)展工作，形成虛擬維修仿真驗(yàn)證工作報(bào)告；

7）編制飛機(jī)維修性驗(yàn)證報(bào)告，以表明飛機(jī)各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合飛機(jī)總體維修性設(shè)計(jì)要求，并滿足與系統(tǒng)維修性有關(guān)的適航要求；

8）編制飛機(jī)級(jí)維修性評(píng)估報(bào)告。

系統(tǒng)級(jí)維修性分析活動(dòng)與工作項(xiàng)目主要包括：

1）開(kāi)展系統(tǒng)級(jí)維修性評(píng)估，形成系統(tǒng)級(jí)維修性分析和維修性驗(yàn)證報(bào)告；

2）開(kāi)展系統(tǒng)級(jí)虛擬維修仿真驗(yàn)證工作。

5 結(jié)論

綜上所述，民用飛機(jī)維修性設(shè)計(jì)在適航符合性驗(yàn)證活動(dòng)中，主要采用符合性聲明、說(shuō)明性文件和航空器檢查三種驗(yàn)證方法。民用飛機(jī)維修性所進(jìn)行的飛機(jī)級(jí)和系統(tǒng)級(jí)符合性驗(yàn)證活動(dòng)，將為民用飛機(jī)的適航符合性驗(yàn)證和適航合格審定工作提供有力的技術(shù)支持。

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[責(zé)任編輯：田吉捷]