高祖峰 張貴東

摘 要：現(xiàn)如今，船舶運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)成為了我國(guó)航運(yùn)中的重要一項(xiàng)交通工具，由于其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以其所應(yīng)用到的各類(lèi)電子設(shè)備也是種類(lèi)繁多且較為復(fù)雜。眾所周知，船舶的工作環(huán)境是在水域條件之下，所以船舶的電子設(shè)備就非常容易受到高濕、高溫、振動(dòng)等方面因素的影響，導(dǎo)致各類(lèi)故障現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)此，船舶工作人員在日常工作中要不斷的加強(qiáng)對(duì)船舶電子設(shè)備故障的診斷與檢修。鑒于此，本文就船舶電子設(shè)備的故障診斷與檢修為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)此進(jìn)行了相應(yīng)的分析的探討。

關(guān)鍵詞：船舶；電子設(shè)備；故障；診斷；檢修

1前言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的電子技術(shù)也得到了不斷的完善和進(jìn)步?，F(xiàn)階段，各類(lèi)新型的電子設(shè)備已經(jīng)逐步得到開(kāi)發(fā)和廣泛的應(yīng)用，船舶的整體自動(dòng)化水平也得到了明顯的提升，航海運(yùn)輸行業(yè)正朝向智能化、數(shù)字化的方向發(fā)展。電子技術(shù)在推動(dòng)船舶業(yè)向前發(fā)展的同時(shí)，大量的電子設(shè)備應(yīng)用也必然會(huì)給船舶的運(yùn)行產(chǎn)生一定的負(fù)擔(dān)，再加上水域的工作環(huán)境較陸地比較還是存在著極大差別的，也就在一定程度上增加了電子設(shè)備出現(xiàn)故障的概率，與此同時(shí)也給維修工作帶來(lái)了一些困難，所以說(shuō)這對(duì)船舶業(yè)技術(shù)人員的操作技能水平和故障檢修排除能力就提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。為了更高效的保障船舶能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，相關(guān)從業(yè)人員務(wù)必要加強(qiáng)于對(duì)船舶電子設(shè)備故障的診斷與檢修能力，從而提升船舶電子設(shè)備的整體運(yùn)行水平。

2船舶電子設(shè)備故障的診斷與檢修方法

2.1故障診斷方法

在我國(guó)目前比較常見(jiàn)的船舶電子設(shè)備故障診斷方法主要有：數(shù)學(xué)模型法、系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理法和人工智能法。在數(shù)學(xué)模型法中主要包含有標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法和統(tǒng)計(jì)參數(shù)法，其中標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法比較簡(jiǎn)單，也就是將發(fā)生故障后的參數(shù)與正常運(yùn)行時(shí)的參數(shù)進(jìn)行比較，就能夠迅速的找出故障點(diǎn)的具體位置，而統(tǒng)計(jì)參數(shù)法則主要是連續(xù)收集電子設(shè)備的相關(guān)參數(shù)，再對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，最終確定故障的原因。在系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)處理法中，主要包含有直接測(cè)量系統(tǒng)輸入輸出、輸出信號(hào)處理、小波分析、信息匹配等方法，這種方法是以直接測(cè)量系統(tǒng)輸入輸出為例，電子設(shè)備在正常工作狀態(tài)下，輸入輸出信號(hào)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，測(cè)量出的輸入輸出信號(hào)如果超出生產(chǎn)的范圍，比如頻率、相位、幅值等方面就會(huì)出現(xiàn)差異，則表明發(fā)生了故障。在電子設(shè)備故障診斷中，人工智能法是綜合應(yīng)用人工智能的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐方法作為依據(jù)，利用神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的記憶、聯(lián)想、邏輯判斷等功能來(lái)實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備故障診斷，在電子設(shè)備發(fā)生故障后，相關(guān)狀態(tài)信息被傳輸?shù)缴窠?jīng)元網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)模擬人類(lèi)思維，對(duì)故障信息進(jìn)行識(shí)別、分析和處理，最終將形成決策，再反饋到電子設(shè)備。

2.2故障檢修方法

在船舶電子設(shè)備的常規(guī)故障檢修方法中，主要包括以下幾類(lèi)：第一，經(jīng)驗(yàn)法。主要是依據(jù)日常檢修工作中對(duì)所發(fā)生故障的記錄和分析，在此基礎(chǔ)上總結(jié)故障的特點(diǎn)及原因，進(jìn)而在發(fā)生類(lèi)似故障的時(shí)候可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的排查和檢修；第二，直觀法。主要是通過(guò)“看、聽(tīng)、聞、摸”等人體感官來(lái)對(duì)故障進(jìn)行判斷?！翱础敝饕怯^察電子設(shè)備的表面異常情況，例如電子元件的顏色變化、接觸線頭脫落等；“聽(tīng)”通過(guò)是對(duì)電子設(shè)備異常聲響的分析，以此來(lái)判斷故障位置；“聞”則指的是電子設(shè)備故障所發(fā)出的異味，例如線路燒毀等；“摸”是感受設(shè)備的運(yùn)行溫度是否存在異常發(fā)熱的問(wèn)題。第三，比較法。比較法是指對(duì)電子設(shè)備的各部位電子元件進(jìn)行檢測(cè)，再將其檢測(cè)結(jié)果與設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，參數(shù)偏差較大的為發(fā)生故障的位置。第四，短路法。將導(dǎo)線連接到可能發(fā)生故障的位置，實(shí)現(xiàn)短路連接，倘若故障不存在則表明此處發(fā)生了故障，比如在日常檢修中的繼電器、接觸器等故障就可運(yùn)用該方法來(lái)進(jìn)行對(duì)電子設(shè)備的檢修，但是在此方法實(shí)施中要注意在檢修工作完成后，一定要將短路部分的連接線拆除掉。

3船舶電子設(shè)備的故障診斷與檢修策略

3.1對(duì)電子設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的更新

隨著科技的快速進(jìn)步和發(fā)展，各電子設(shè)備的升級(jí)速度也迅速加快中，所以船舶電子設(shè)備也需要進(jìn)行及時(shí)的系統(tǒng)更新，才能更好的來(lái)提升電子設(shè)備控制的整體水平。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，船舶從業(yè)人員在日常工作中要定期的對(duì)電子設(shè)備的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，測(cè)試系統(tǒng)的運(yùn)行情況及動(dòng)作速度，便于及時(shí)的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。如果遇上電子設(shè)備系統(tǒng)需要進(jìn)行升級(jí)的現(xiàn)象，則需要在船舶作業(yè)任務(wù)較少的狀態(tài)下盡快的安排升級(jí)改造，通常不能超出三個(gè)工作日，以此要求來(lái)避免對(duì)船舶正常作業(yè)的影響。船舶電子設(shè)備的系統(tǒng)升級(jí)工作最重要的就是做好檢修技術(shù)和安排，確保在部分電子設(shè)備檢修和升級(jí)改造階段其它的電子設(shè)備能夠正常的運(yùn)作或搭載。在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展之下，船舶技術(shù)人員更要不斷的加強(qiáng)對(duì)智能化、小型化等方面電子設(shè)備系統(tǒng)的研究，以此來(lái)更高效的促使電子設(shè)備技術(shù)得到革新。

3.2盡量選取原件進(jìn)行維修

通過(guò)對(duì)以往工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)得出，在故障診斷中發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備故障元件后，要盡可能的選擇相同型號(hào)和同規(guī)格的元器件來(lái)進(jìn)行替換或維修，如此一來(lái)便可極大的提高維修的效率以及質(zhì)量?，F(xiàn)在，船舶電子設(shè)備的生產(chǎn)廠家普遍增多，電子設(shè)備更新?lián)Q代的速度也正不斷加快，假如說(shuō)很難找到原規(guī)格、原型號(hào)的電子設(shè)備，就可以盡量的選取相似性較強(qiáng)的元器件來(lái)進(jìn)行替換。在此需要注意如下幾大原則：材料盡量相同、極性要求一致、器件類(lèi)別一致、尺寸必須相同，針對(duì)一些不同的地方可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，盡量維持電子設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定。除此之外，在實(shí)際工作中，還可以通過(guò)改制法進(jìn)行維修，分析元器件在設(shè)備運(yùn)行中的功效、作用、參數(shù)，從而選取合適的替代產(chǎn)品，比如說(shuō)運(yùn)算放大器的作用和功能基本相似，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，就只需要根據(jù)放大倍數(shù)和耐壓值確定型號(hào)即可進(jìn)行替代。

3.3實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)

科技的發(fā)展帶動(dòng)了信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，將網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)等相關(guān)科技技術(shù)引入到船舶電子設(shè)備的故障診斷與維修工作中，形成一系列的智能化監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)絡(luò)體系，通過(guò)智能化軟、硬件的相互協(xié)調(diào)和配合作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)識(shí)別功能、自學(xué)習(xí)和自組織的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能等，進(jìn)而更好的對(duì)電子設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施有效的監(jiān)測(cè)。比如說(shuō)，主配電板、接觸器等可以實(shí)現(xiàn)與Web網(wǎng)絡(luò)的連接，可以結(jié)合模式識(shí)別軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同種類(lèi)設(shè)備故障數(shù)據(jù)的采集和判斷，并能夠測(cè)定出臨界值，做出快速響應(yīng)。另外，還可以利用分布式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以借助于無(wú)線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子設(shè)備的測(cè)量和數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)傳輸和共享，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

4結(jié)論

綜上所述，電子設(shè)備是船舶自動(dòng)化發(fā)展的重要保障基礎(chǔ)，為了能夠更高效的減少電子設(shè)備故障所發(fā)生的概率，以及提高對(duì)故障的檢修效率和質(zhì)量，相關(guān)的技術(shù)工作人員就更需要熟練掌握多種故障診斷和維修的方法，并且能夠在實(shí)際工作中得以靈活的應(yīng)用。另外，還要不斷的進(jìn)行對(duì)日常工作經(jīng)驗(yàn)的積累與總結(jié)，以此來(lái)更好的提升自身的專(zhuān)業(yè)技能水平。在此基礎(chǔ)上還要對(duì)船舶電子設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新診斷與維修的方法，只有這樣才能更好的保障船舶電子設(shè)備能夠更高效和穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]田志國(guó).船舶電子設(shè)備故障診斷與檢修方法[J].科技風(fēng)，2015（07）：17，37.

[2]李文星.船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷方法研究[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2013（08）：2093-9395.

[3]袁富春.電子設(shè)備的故障及維護(hù)方法[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015（08）：158.

[4]邱赤東，任光.船舶電機(jī)早期故障檢測(cè)方法的研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào)，2009（01）：277-281.

[5]張志遠(yuǎn).船舶電子設(shè)備的常見(jiàn)故障和處理對(duì)策[J].電子制作，2016（20）：83.

（作者身份證號(hào)碼：1.321201197509160010；

2.320322198305082031）