智慧旅游背景下運城市旅游景區(qū)互聯(lián)網智能建設調查與分析

李劍鋒

[摘 要]通過問卷調研的方法獲取運城景區(qū)互聯(lián)網智能化數據，分析了運城市旅游景區(qū)的基本概況以及互聯(lián)網平臺、互聯(lián)網預訂支付、景區(qū)智能管理系統(tǒng)等方面的狀況，針對運城市智慧旅游景區(qū)存在的問題提出相關發(fā)展建議。

[關鍵詞]智慧旅游；運城；旅游信息化

[中圖分類號]F590

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）07-0075-02

一、前言

智慧旅游，是以云計算為基礎，通過互聯(lián)網和移動終端，實現旅游管理、旅游營銷以及旅游活動等方面的感知互動的旅游信息化發(fā)展新模式。智慧旅游順應了旅游消費的互聯(lián)網趨勢，根據中國互聯(lián)網絡信息中心的最新數據，截至2016年底，我國網民規(guī)模達7.31億，其中網絡購物用戶為4.67億，網上支付用戶達4.75億。2015年，國家旅游局關于實施“旅游+互聯(lián)網”行動計劃中提出開展智慧旅游景區(qū)建設，并要求全國所有4A級景區(qū)到2020年實現免費WIFI、智能導游、在線預訂、信息推送等功能全覆蓋。自從2010年江蘇鎮(zhèn)江提出“智慧旅游”概念后，福建、南京、杭州等地相繼提出智慧旅游建設規(guī)劃，目前為止，我國已經有18個城市入選首批“國家智慧旅游試點城市”。運城市位于山西南部，地處晉陜豫黃河金三角核心區(qū)域，是山西省旅游發(fā)展的重點區(qū)域，4A級景區(qū)數量位列全省前列，在此背景下，運城市政府提出了運城市智慧旅游建設規(guī)劃，對區(qū)域內的旅游資源進行調研與分析就顯得非常有必要。

二、數據來源

智慧旅游平臺建設需要整合旅游相關產業(yè)現有信息化系統(tǒng)，為了獲取真實有效的數據，本次調研設計了餐飲、住宿、交通、旅行社、景區(qū)酒店等相關行業(yè)問卷，并設計了專門的數據處理系統(tǒng)，其中關于旅游景區(qū)信息化的問卷包括景區(qū)級別、景區(qū)類型以及與旅游電子商務（OTA）企業(yè)合作概況、互聯(lián)網預定與支付以及景區(qū)智能管理系統(tǒng)等問題，本次問卷共調研旅游景區(qū)28家，覆蓋所有A級景區(qū)及部分未評級景區(qū)，問卷數據經過整理，可以為本研究提供支持。

三、數據分析

（一）景區(qū)基本概況

本次問卷對運城市轄區(qū)內的所有A級景區(qū)進行了調研，其中4A級景區(qū)10家，3A級景區(qū)2家，2A級景區(qū)6家，1A級景區(qū)2家，未評級景區(qū)8家。從景區(qū)的級別看，運城市旅游業(yè)正處于旅游發(fā)展的瓶頸期，缺少5A級景區(qū)，4A級景區(qū)占到總數的36%，而4A級以下景區(qū)數量又大幅減少，景區(qū)級別比例不協(xié)調。從景區(qū)類型看，人文古跡16家，自然山水9家，休閑度假、特色旅游活動及其他各1家，有著黃河文明、堯舜禹文化的運城是中華文明發(fā)源地，其人文旅游資源占多數是社會歷史發(fā)展的必然結果。

（二）景區(qū)互聯(lián)網平臺分析

智慧旅游是對傳統(tǒng)旅游運營模式的智能化，在互聯(lián)網背景下，新興OTA企業(yè)發(fā)展迅速，其線上線下快速擴張強力沖擊著傳統(tǒng)旅游企業(yè)，為了應對挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)旅游企業(yè)紛紛與OTA企業(yè)建立合作關系，利用OTA企業(yè)線上平臺拓展自己的業(yè)務。調查數據顯示，有88%的景區(qū)與互聯(lián)網平臺建立了合作關系，同時與三家以上平臺合作的占到總數的68%，在具體合作方面，與美團、攜程、同程、去哪兒、途牛建立合作關系的分別占到總數的72%、68%、68%、60%以及32%。本次問卷還調研了景區(qū)自營網絡平臺，統(tǒng)計結果顯示，有56%的景區(qū)擁有自己的網絡平臺，在具體形式上，擁有自營網站、微信公眾號、微博、APP分別為48%、48%、20%、4%，其中48%的景區(qū)同時擁有自營網站和微信公眾號。

（三）景區(qū)互聯(lián)網預訂與支付分析

智慧旅游的一大特征就是消費支付的網絡化，根據中國網絡信息中心的數據，我國在線支付用戶達到4.75億，在線預訂和在線支付已經成為當下社會消費的趨勢。問卷統(tǒng)計數據顯示，在全部28家景區(qū)中，線上預訂和支付占日常業(yè)務量10%以內的為10家，占調查總數的28%；占日常業(yè)務量10%—20%、20%—30%、30%—40%的分別有8家、7家和2家。整體而言，大多數景區(qū)的在線預訂和支付業(yè)務比例明顯偏低，這與當前的互聯(lián)網消費趨勢有所偏差。

（四）景區(qū)智能管理系統(tǒng)分析

智慧旅游的最終目的是通過互聯(lián)網和移動終端，實現旅游管理、旅游營銷以及旅游活動等方面感知互動的旅游信息化，景區(qū)智慧旅游體系的建設離不開景區(qū)智能化管理基礎，為了解景區(qū)在智能化管理方面的概況，問卷對景區(qū)辦公自動化系統(tǒng)、智能化電子票務系統(tǒng)、應急指揮系統(tǒng)、電子導覽系統(tǒng)進行了調研。結果顯示，80%以上的景區(qū)擁有辦公自動化系統(tǒng)，24%的景區(qū)擁有智能化停車系統(tǒng)，36%的景區(qū)擁有應急指揮系統(tǒng)，16%的景區(qū)擁有智能化電子票務系統(tǒng)，只有4%的景區(qū)擁有電子導游和電子導覽系統(tǒng)。這就意味著在全部28家景區(qū)中，只有4家有智能電子票務系統(tǒng)，1家有電子導覽系統(tǒng)，相對于10家4A級景區(qū)的數量，這樣的智能化比例遠遠落后于現代旅游發(fā)展趨勢，也與國家旅游局到2020年實現所有4A級以上景區(qū)智能導游全覆蓋的要求相差甚遠。

（五）景區(qū)智能化意愿分析

大多數傳統(tǒng)旅游企業(yè)都在積極應對OTA企業(yè)的沖擊，從運城市各景區(qū)同OTA企業(yè)的合作也能看出，傳統(tǒng)旅游企業(yè)對旅游消費的互聯(lián)網趨勢有著清醒的認識。為了進一步確認各景區(qū)對政府主導的智慧旅游建設態(tài)度，本文還調研了各景區(qū)負責人對運城市智慧旅游建設的看法和態(tài)度，結果顯示，有80%的景區(qū)看好互聯(lián)網旅游或者智慧旅游，有90%的景區(qū)表示會加入未來的智慧旅游系統(tǒng)中。

四、結論和建議

（一）結論

1.缺乏旅游拳頭產品。相對大同、晉中、晉城等城市，運城市旅游缺乏拳頭產品，缺乏擁有強大吸引力的5A級景區(qū)和世界級產品，作為中華文明發(fā)源地的運城，有著關公故里、鹽湖死海等優(yōu)質旅游資源，但多年來的停滯不前使得運城旅游亟須轉變發(fā)展思路。

2.互聯(lián)網支付比例較低。運城市旅游景區(qū)大多與OTA 企業(yè)建立了合作關系，其中一部分還同時與多家企業(yè)建立合作關系，但是在互聯(lián)網預訂和支付方面，大多集中在總業(yè)務量的20%以下，這與運城市景區(qū)精品資源少，在OTA平臺吸引力弱有很大關系。

3.景區(qū)智能化建設滯后。28家企業(yè)中雖然大多數實現了景區(qū)辦公自動化，但是具有電子門票系統(tǒng)的僅有4家，具有電子導游系統(tǒng)的僅有1家，遠遠落后于全行業(yè)發(fā)展趨勢。

4.互聯(lián)網平臺功能單一。各旅游景區(qū)在OTA平臺的網絡展示大多為簡單的景區(qū)介紹與景區(qū)圖片，即使擁有景區(qū)門戶網站和微信公眾號，景區(qū)信息也不及時更新，景區(qū)互聯(lián)網平臺未充分發(fā)揮作用。

（二）建議

1.加快景區(qū)基礎網絡系統(tǒng)建設。景區(qū)有線網絡和無線網絡是智慧旅游系統(tǒng)中實現移動消費體驗的基本保障，加快景區(qū)基礎網絡系統(tǒng)建設，力爭實現國家旅游局提出的2020年實現4A級以上景區(qū)的WIFI智能全覆蓋規(guī)劃。

2.加快景區(qū)智能管理系統(tǒng)建設。景區(qū)的智能管理系統(tǒng)建設，包括景區(qū)辦公自動化、電子票務系統(tǒng)、景區(qū)實時流量監(jiān)控、應急處理系統(tǒng)和智能停車系統(tǒng)等。

3.提高門戶網站的智能與虛擬體驗功能。景區(qū)的智慧旅游建設應當實現旅游消費的智能體驗，通過智能與虛擬體驗提高旅游者對景區(qū)形象和特點的事先感知，進而增加景區(qū)的吸引力。

4.建立區(qū)域化智慧旅游系統(tǒng)。OTA企業(yè)的迅猛擴張加速了傳統(tǒng)旅游企業(yè)的互聯(lián)網發(fā)展步伐，但是由于運城市旅游資源的影響力相對有限，再加上周邊西安等著名旅游城市的極化效應，使得其在OTA平臺的推廣力度也受到限制。由政府主導建立區(qū)域智慧旅游系統(tǒng)，有利于區(qū)域內景區(qū)的智慧化建設實現真正的智能化和精品化，有利于政府的管理信息集成化，同時有利于旅游者體驗的智能互動。

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（責任編輯：郭麗春 董博雯）