淺談市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

史彥慶

摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)道路交通行業(yè)也得到了極大地發(fā)展空間，市政道路作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，如何提高施工質(zhì)量、確保行車安全，已經(jīng)成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。壓實(shí)度作為衡量道路工程路基路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，只有提高壓實(shí)施工技術(shù)水平，才能有效控制壓實(shí)度，才能延長(zhǎng)工程使用年限。為此，本文主要對(duì)市政工程路基路面壓實(shí)施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基路面；壓實(shí)施工

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工準(zhǔn)備

1、施工材料均勻配比

在公路工程路基路面施工中，外摻劑量的變化對(duì)土質(zhì)壓實(shí)含水量通常不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，在外摻料和土壤間路基路面中的混合料容重都略有不同，這種情況的存在就會(huì)導(dǎo)致土在路基里面含量增大時(shí)，外摻料在壓實(shí)后其干容重就會(huì)產(chǎn)生上升現(xiàn)象，從而造成壓實(shí)度虛漲等情況的發(fā)生。基于此，在公路路基路面具體施工中，干容重測(cè)定工作中必須對(duì)外摻料劑量進(jìn)行嚴(yán)格地抽查。

2、合理控制含水量

在公路路基路面壓實(shí)施工中，對(duì)路基路面壓實(shí)效果起到直接影響的主要因素還有土壤含水量的多少。一般情況下，土壤含水量增大，其干密度就會(huì)隨著減小，這種情況下，壓實(shí)度也會(huì)隨著不斷減少?；诖耍┕と藛T在公路工程路基路面的具體施工中，必須將土壤真實(shí)的含水量與最佳含水量的誤差有效控制在2%左右，盡可能不要超出此范圍，這樣可以有效避免彈簧土的出現(xiàn)，進(jìn)一步確保公路工程路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。

3、選用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

應(yīng)用的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同試件所包含的物理指標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生不同程度地改變，在重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的路基路面情況選擇最佳施工擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，多選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量比輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要高出20%— 45%，同時(shí)還能有效降低路面的變形情況。

4、控制結(jié)構(gòu)層的寬度及厚度

在公路路面結(jié)構(gòu)層的厚度及寬度中壓實(shí)度對(duì)其會(huì)產(chǎn)生極大地影響，尤其是對(duì)粉性土壤較多的公路工程具有更大地影響?；诖?，在公路工程路基路面的具體施工中，施工單位必須在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層寬度時(shí)留有一定余地，進(jìn)而保障公路工程施工的順利進(jìn)行。

2 市政路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

1、路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

首先，過濕的土質(zhì)的壓實(shí)要求。對(duì)于過濕的土質(zhì)來(lái)說，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2%～3%的實(shí)際降低壓實(shí)；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對(duì)生石灰的使用量，也可以采取對(duì)新型的吸水材料的加固。

其次，黃土路基的壓實(shí)要求。對(duì)于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來(lái)進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好，其中對(duì)于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時(shí)應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車滑下路堤，對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術(shù)

（1）在橫面坡度低于1比5時(shí)，可以直接進(jìn)行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)。

（2）在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時(shí)，要在自然地面上挖不小于2米的臺(tái)階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺(tái)階。

（3）在橫面坡度大于1比2.5時(shí)，就要先做好路堤整體基底和下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性檢算，確保抗滑動(dòng)系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底要根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)如下：植物對(duì)于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常采用種植植物作為防護(hù)設(shè)計(jì)。在植物防護(hù)設(shè)計(jì)中還分為：骨架植物防護(hù)、空心塊植物防護(hù)和錨桿混凝土框架植草防護(hù)。

骨架植物防護(hù)：常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過骨架植物防護(hù)可以有效的防止邊坡因遭受雨淋的侵蝕而形成溝槽，這種防護(hù)設(shè)計(jì)對(duì)邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層起到穩(wěn)固的支撐作用。

空心塊植物防護(hù)：通常用于全被風(fēng)化了的巖石路基邊坡，這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常采用六邊形的混凝土預(yù)制空心塊把邊坡分割成小塊兒進(jìn)行支撐防護(hù)，這種設(shè)計(jì)方法更具有抵抗雨水的侵蝕能力，對(duì)于邊坡的支撐也具有更好的穩(wěn)定性，因此，這種防護(hù)設(shè)計(jì)具有既美觀又易施工，防護(hù)效果更佳的優(yōu)點(diǎn)。

錨桿混凝土框架植草防護(hù)：這種防護(hù)設(shè)計(jì)通常用于沒有不良結(jié)構(gòu)面和沒有經(jīng)過風(fēng)化破碎的巖石邊坡，這種方法既避免了邊坡因開挖卸荷造成的楔形破壞，又兼顧了骨架植草防護(hù)，具有便于造型、綠化美觀等優(yōu)點(diǎn)。

3、夯實(shí)施工

進(jìn)行夯實(shí)，必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī)，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí)，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

3 市政工程路基路面壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

1、在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對(duì)于一些特殊情況要采取特殊對(duì)待，例如：在氣溫比較高且風(fēng)俗較小的情況下，碾壓段的長(zhǎng)度不應(yīng)該過短，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)；反之，在氣溫較低且風(fēng)俗較大的情況下，碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小。

2、對(duì)于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來(lái)說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3、對(duì)于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來(lái)說，可以采用振動(dòng)夯來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來(lái)進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。

4、開挖換土法。一般來(lái)說首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于開挖換土法來(lái)說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對(duì)象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)，要通過技術(shù)建設(shè)辦法來(lái)提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基路面施工是市政工程施工中的一個(gè)尤為重要的環(huán)節(jié)，路基路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)市政工程質(zhì)量及安全性能起到關(guān)鍵性的作用。確保市政路基路面的良好性，才能將市政工程的生命周期不斷延長(zhǎng)，才能有效降低日后的道路維修費(fèi)用。為此，在市政工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

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