文/見習(xí)記者 楊皓

高鐵上班族的雙城生活

文/見習(xí)記者 楊皓

在快速發(fā)展的今天，我們的城市中存在著這樣一群特殊的人，他們的住所與工作單位不在同一個(gè)城市，每天通勤需要乘坐鐵路列車，穿梭于不同的城市，一堆堆火車票是專屬于他們的考勤記錄，每天往返合計(jì)的四五個(gè)小時(shí)是專屬于他們的高鐵生活。

在普通人眼中，他們是時(shí)代中的生活苦行者，但在他們眼中，這樣的生活并不至于痛苦。用他們的話來(lái)說(shuō)，“其實(shí)兩地通勤沒有想象的那么辛苦，但是肯定要比普通上班族累一點(diǎn)，但也只是累一點(diǎn)?！?/p>

魔力之都

東方明珠上海輻射著整個(gè)中國(guó)東部的經(jīng)濟(jì)，圍繞著它的周圍，有一群每天乘坐城際鐵路往返家與公司的上班族，趙強(qiáng)便是其中一個(gè)。

以下內(nèi)容為趙強(qiáng)口述實(shí)錄：

我大概一年前從上海某個(gè)大學(xué)碩士畢業(yè)，當(dāng)時(shí)工作定在了上海。但是我老婆的工作比我早一年定在了蘇州，我不可能為了自己讓她放棄現(xiàn)有的工作來(lái)上海和我一起居住。為了兩人能夠生活在一起，我只能選擇住在蘇州，每天高鐵通勤，往返需要四個(gè)小時(shí)。

冬天蘇州只有黑夜

我現(xiàn)在每天大概六點(diǎn)二十起床，一般會(huì)選擇乘坐七點(diǎn)半左右的高鐵前往上海市，九點(diǎn)半之前可以到公司了，大致的通勤過(guò)程是：公交—高鐵—地鐵—步行。

要說(shuō)這樣的生活讓我覺得失落的地方，就是冬天了。冬天早晨六點(diǎn)多出門的時(shí)候，天還是灰蒙蒙的，天還沒完全亮，我就坐上了去往上海的高鐵列車。晚上六點(diǎn)下班，乘坐七點(diǎn)的高鐵，八點(diǎn)到蘇州時(shí)已經(jīng)是夜晚了。所以說(shuō)，除了周末，冬天的蘇州對(duì)我來(lái)說(shuō)只有黑夜。不過(guò)很多工作辛苦的人不也是天還沒亮就出門，天黑了才下班么，這樣想想心態(tài)也就平和了。

其實(shí)習(xí)慣了就好了

剛開始的時(shí)候確實(shí)不適應(yīng)，因?yàn)槲冶旧頃r(shí)間觀念并不是很強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)給自己一些周旋的時(shí)間，但是這樣的習(xí)慣在坐高鐵的時(shí)候非常致命。有一次我早上肚子不舒服在家多待了一會(huì)，想著路上跑去公交站就行了，可是很遺憾那班公交車最后還是沒趕上，當(dāng)然脫了一班公交高鐵也趕不上了，最后的連鎖反應(yīng)當(dāng)然是遲到了。

后來(lái)時(shí)間觀念就慢慢變強(qiáng)了，事情的輕重緩急分得很清楚，六點(diǎn)二十鬧鐘一響，接下來(lái)所有的行動(dòng)似乎都有一張無(wú)形的表，早早地為我規(guī)劃好了。當(dāng)然，總會(huì)有一些意外情況，比如惡劣天氣等等，面對(duì)這種情況我會(huì)選擇用之前辦好的“中鐵銀通卡”，這個(gè)卡好在不用預(yù)定購(gòu)票，刷卡就可以上車，但是由于用的人多，經(jīng)常是坐不到位置的，所以一般我還是會(huì)選擇提前在網(wǎng)上購(gòu)票，然后花點(diǎn)時(shí)間把下一周的票全部取出來(lái)。

我們公司也知道我的情況，遇上惡劣天氣等意外情況和人事打個(gè)招呼也就過(guò)去了。我感覺自從選擇了這樣的生活方式，自己更善于管理自己的生活了，從這個(gè)角度來(lái)講，這未嘗不是一件好事。

高鐵路，也是生活

在高鐵通勤的那群人中，我只能算是新兵了。一年來(lái)，我在高鐵上發(fā)現(xiàn)了無(wú)數(shù)熟悉的面孔，但我們一般都沒有交流，大多數(shù)時(shí)候都是各自玩玩手機(jī)或者打打瞌睡，偶爾遇見以前坐在過(guò)旁邊的乘客，就相互笑一下。其實(shí)也不是沒有話說(shuō)，以前有一個(gè)哥們，我們倆就挺聊得來(lái)，不過(guò)說(shuō)了幾句，為了不打擾對(duì)面正在列車上補(bǔ)覺的朋友，我們就沒有繼續(xù)聊下去了。

我現(xiàn)在這樣理解，每天的高鐵路上班路，其實(shí)也是生活的一部分，如果光光把這往返的四個(gè)小時(shí)當(dāng)作為了趕路而趕路，這樣確實(shí)會(huì)很累，而且是心累。我現(xiàn)在就試著去享受這樣的時(shí)光，如果累了就可以在座位上小憩，如果興致好我會(huì)拿出手機(jī)，看看之前收藏的文章，看看下載好的短視頻等等。而且，在列車上觀察形形色色的人，也是非常有樂(lè)趣的。

就看如何選擇了

其實(shí)兩地通勤沒有想象的那么辛苦，但是肯定要比普通上班族累一點(diǎn)。要提前一周就買好下一周的票，每天早上要時(shí)刻注意不能晚點(diǎn)。遇到極端一點(diǎn)的天氣也會(huì)比較麻煩。

如果不兩地通勤就要在上海租房子了，以普陀區(qū)現(xiàn)在的房?jī)r(jià)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)三室一廳的房子月租要在6000元以上，和別人合租租一個(gè)10平方米的房間也要一月2000元。坐高鐵往返通勤一月也就1700多元，只看錢的話兩者并沒有差太多。論舒適程度兩個(gè)人生活的感覺肯定比一個(gè)人要好，在家里住也更舒適，環(huán)境也更好。只不過(guò)往返兩地要花不少時(shí)間在路上，懶覺肯定是睡不了，但這就是現(xiàn)實(shí)。而且還有不可忽視的一點(diǎn)就是收入差距，蘇州雖然目前也是全國(guó)經(jīng)濟(jì)的排頭兵，但就我這個(gè)工作來(lái)說(shuō)，在蘇州類似職位的工資可能只有上海的一半到百分之六十，當(dāng)然，這也是我選擇去上海工作的原因之一?？偟膩?lái)說(shuō)，各有利弊，就看如何選擇了。

高鐵路上的逆流者

與趙強(qiáng)等大多數(shù)前往上海工作的上班族不同，Leo每天通勤的行程是從上海前往蘇州，再?gòu)奶K州返回上海的家中。

Leo一年前從上海某大學(xué)畢業(yè)后，在上海當(dāng)?shù)氐囊患夜鹃_始了自己的職業(yè)生涯，因?yàn)楣緦?duì)于新員工有輪崗?fù)馀傻恼?，Leo必須選擇一個(gè)上海以外的城市進(jìn)行為期大半年的輪崗工作，考慮多種因素之后，Leo選擇了蘇州。

“從上海到蘇州每天通勤，確實(shí)比較少見，從蘇州到上海我身邊倒是還有兩個(gè)，不過(guò)每個(gè)人情況不同么，我反正跟著公司政策走?！盠eo向記者說(shuō)道，“其實(shí)自己現(xiàn)在還很年輕，多跑跑多折騰不見得是一件壞事，最關(guān)鍵我本身每天早上都有早起遛狗的習(xí)慣，所以到蘇州通勤對(duì)我來(lái)說(shuō)并沒有多大困難，只不過(guò)以前遛完狗我就會(huì)下樓跑步，現(xiàn)在遛完狗就直接得去高鐵站了。”Leo大學(xué)畢業(yè)就在上海落戶并購(gòu)買了房子，女朋友目前也在上海工作

在Leo所在公司位于蘇州40多人的分部中，一共有三個(gè)來(lái)自上海的輪崗員工，相比Leo對(duì)于高鐵通勤的應(yīng)付自如，另外兩名員工在堅(jiān)持了一周的高鐵往返后，最終選擇了在蘇州當(dāng)?shù)刈庾?，究其原因在于早起的痛苦?/p>

“對(duì)我來(lái)說(shuō)早起是沒有問(wèn)題的，讓我感覺到有所不便的是吃飯吧，特別是晚飯。以前在上?？倳?huì)和女朋友一起吃晚飯，吃得也比較健康規(guī)律，自從來(lái)蘇州上班后，因?yàn)橥砩媳仨氌s火車，每天基本都是便利店買些簡(jiǎn)餐隨便吃一下，這些東西大多數(shù)是冷凍再微波加熱的，有時(shí)候吃得不巧肚子就會(huì)不太舒服。另外一方面就是運(yùn)動(dòng)了，我本身興趣不多，跑步算是我最大的興趣之一了，以前基本每天都會(huì)晨跑，如果晚上興致好還會(huì)去游泳，現(xiàn)在就基本不可能了，每天回到上海的家就要九點(diǎn)左右了，早晨又得早早地出發(fā)去火車站了?！?Leo表示，“有時(shí)候會(huì)覺得生活挺無(wú)奈的，因?yàn)槲夜驹谔K州工業(yè)園區(qū)，原本我都會(huì)買一輛早晨?？吭谔K州園區(qū)站的高鐵列車，從那里打車去公司也就十分鐘。但是不知為何，一個(gè)多月前，那班列車不再?？刻K州園區(qū)站，而是直接開到蘇州站。現(xiàn)在我就必須每天先坐高鐵到蘇州站，然后再坐半個(gè)小時(shí)的地鐵才能到公司。”

Leo告訴記者，他們的公司對(duì)于外派上海以外城市的員工都會(huì)有一定的工資補(bǔ)助，另外蘇州分部的工作氛圍也讓他非常享受，所以輪崗結(jié)束后，他很有可能會(huì)選擇留在蘇州工作一個(gè)階段。至于自己的未來(lái)，Leo很清楚總有一天他會(huì)回到上海工作的。

進(jìn)擊的高鐵

與上述兩位主人公不同，葉子的雙城生活在常州和南京兩座城市之間展開。葉子居住在常州，工作單位在南京，她的單位恰恰正是陪伴她每日通勤的鐵路集團(tuán)下屬的一個(gè)子公司。

葉子向記者表示，“因?yàn)槲覀儽旧硎氰F路系統(tǒng)的，所以我們坐列車上下班會(huì)比較方便，一般坐餐車就可以了，也不用買票。而且我們單位上下班都會(huì)有大巴來(lái)南京站接送，所以時(shí)間上也是比較節(jié)省的。南京的單位里一共有40多個(gè)工作人員，其中有20多位同事和我一樣維持著高鐵上下班的通勤習(xí)慣?！?/p>

在被調(diào)到南京總部之前，葉子在常州當(dāng)?shù)氐姆植抗ぷ?，由于工作上表現(xiàn)比較優(yōu)秀，葉子得到了前往南京總部工作的機(jī)會(huì)?！暗玫竭@樣的機(jī)會(huì)當(dāng)然是不愿意放棄的，而且公司也給我們?cè)谀暇┨峁┝怂奚幔绻龅綈毫犹鞖馍兜耐耆梢赃x擇住在宿舍。往返兩城的生活已經(jīng)持續(xù)了兩年多了，不出意外，這樣的生活還會(huì)陪伴我更長(zhǎng)的時(shí)間，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，上下班路上的高鐵列車也是一種公共交通而已，畢竟三十多分鐘的旅程，有時(shí)候還沒有坐一趟市區(qū)公交的耗時(shí)長(zhǎng)?！比~子說(shuō)道。

葉子的寶寶目前十個(gè)多月大，每天兩城往返的工作狀態(tài)擠壓了很多她陪伴自己孩子的時(shí)間，對(duì)此葉子表示自己非常重視與寶寶相處的時(shí)間，但她也同樣看重自己將來(lái)的職業(yè)發(fā)展。葉子的單位對(duì)于工作多年的員工，還會(huì)有在南京優(yōu)惠購(gòu)房的機(jī)會(huì)，即便是這樣，葉子也沒有想過(guò)把家搬往南京，“就像我愛著我的工作一樣，我也愛著我的家鄉(xiāng)。如果說(shuō)事業(yè)的發(fā)展是我的夢(mèng)想之一，那么對(duì)常州這片故鄉(xiāng)土地的熱愛與眷戀，同樣也是我的夢(mèng)想。為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)夢(mèng)想，我愿意每天多花一些時(shí)間在通勤上?！?/p>

作為鐵路系統(tǒng)的職工之一，葉子特意向記者指出，“我國(guó)的高鐵建設(shè)無(wú)論在建設(shè)速度還是在建設(shè)質(zhì)量上在全世界都是領(lǐng)先的，但是票價(jià)與其他國(guó)家相比又是非常實(shí)惠的?！庇浾邔?duì)比了世界各國(guó)的高鐵票價(jià)數(shù)據(jù)，按照每公里單價(jià)計(jì)算，中國(guó)高鐵每公里價(jià)格約為0.4-0.5元（人民幣），而法國(guó)為1元（人民幣），日本為1.6元（人民幣），德國(guó)為1.9元（人民幣）。

這些年來(lái)中國(guó)高鐵的建設(shè)速度猶如它的運(yùn)行速度一樣，可謂飛快。高鐵建設(shè)消息、開通消息接踵而來(lái)，如今的中國(guó)高鐵已經(jīng)達(dá)到了“公交化”密集運(yùn)行，從早期規(guī)劃的“四橫四縱”到逐步成型的“八橫八縱”，直至目前，我國(guó)高速鐵路總里程位居世界第一。高鐵帶來(lái)的不光光是速度的提高，也使城市與城市之間的空間概念再也沒有以前那么清晰，鄰近城市之間不過(guò)半個(gè)小時(shí)的列車時(shí)間正潛移默化地改變著我們的生活。

2013年，中國(guó)鐵路總公司與中國(guó)銀行聯(lián)合推出了中鐵銀通卡，這種消費(fèi)卡類似于我們一般接觸的“公交一卡通”，使用中鐵銀通卡可以享受刷卡進(jìn)站乘車、一站式服務(wù)、刷卡購(gòu)票等等便捷的服務(wù)。使用中鐵銀通卡刷卡乘坐列車，按照二等座自動(dòng)扣款，旅客可以持卡至預(yù)留席車廂乘車（6號(hào)車廂為上海鐵路局所設(shè)銀通卡預(yù)留車位車廂）。中鐵銀通卡很大程度上解決了高鐵上班族發(fā)生意外延誤列車、搶不到票的困難情況，市民只需要攜帶身份證到各鐵路售卡點(diǎn)指定窗口即可辦理中鐵銀通卡。值得注意的是此卡只可本人使用，并且自乘車之日起31日內(nèi)，可在車站指定窗口打印車票作為報(bào)銷憑證。

追夢(mèng)號(hào)列車

2017年7月17日星期一，記者與本次報(bào)道的采訪對(duì)象之一荀蒙一起，乘坐他通勤常乘列車K8355次一同體驗(yàn)屬于他的雙城上班路。

荀蒙的目的地是上海，因?yàn)榧易〉秒x老火車站比較近而高鐵列車只在新火車站?？?，荀蒙選擇乘坐K字頭的快速列車從昆山前往上海工作。乘坐這趟列車有兩個(gè)好處，一是K字頭列車的票價(jià)相較高鐵要便宜一半；二是這趟車的車票比較好買，基本不用搶。

在列車上記者見到了許多與荀蒙一樣的上班族，他們中的很大一部分會(huì)選擇在高鐵上瞇上一會(huì)，讓自己補(bǔ)個(gè)小覺。荀蒙告訴記者，“一般我一個(gè)人坐這趟列車的時(shí)候也會(huì)睡一會(huì)，這個(gè)車從昆山到上海大概40分鐘，高鐵一般20分鐘，相比高鐵我還能多瞇一會(huì)，就當(dāng)早點(diǎn)起床到火車上睡了。坐這個(gè)車雖然慢一點(diǎn)，但是往返一趟也可以省下40塊錢，一周也要200。能省點(diǎn)錢總歸是好的，我們現(xiàn)代人這么奔波這么疲憊，不還是為了多賺點(diǎn)錢么？”

荀蒙與記者閑聊道，“中國(guó)高鐵現(xiàn)在不都叫‘和諧號(hào)’動(dòng)車組么，其實(shí)對(duì)我們這種每天坐車的上班族來(lái)說(shuō)，它更應(yīng)該叫追夢(mèng)號(hào)，它是我們前往更廣闊舞臺(tái)尋求更好職業(yè)發(fā)展的追夢(mèng)列車?！?/p>

7點(diǎn)51分，K8355次列車還有20分鐘即將到達(dá)終點(diǎn)站上海，老舊列車上音質(zhì)并不好的喇叭播放起了歌曲《我的未來(lái)不是夢(mèng)》，車廂里回蕩起張雨生富有磁性的聲音，以及歌詞：

“你是不是像我在太陽(yáng)下低頭，

流著汗水默默辛苦的工作。

你是不是像我就算受了冷漠，

也不放棄自己想要的生活……”