馬建紅

生活在城市里的人，每天出門工作學習，無論步行或是開車、乘車，幾乎都會和斑馬線打交道。為保障交通安全和暢通，《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行；機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”這條法規(guī)的實施，也被形象地稱為“禮讓斑馬線”。

“禮讓斑馬線”，值得我們點贊。眾所周知，斑馬線的設置是為了使機動車和行人能文明、有序通行，《道路交通安全法》的規(guī)定，旨在保障交通參與者中處于相對弱勢地位的行人的安全，曝光臺、扣分、罰款等，只不過是促使大家遵守交規(guī)的一種手段而已，“禮讓斑馬線”的實質(zhì)，即在于“禮讓行人”，其背后所涉及的是一個比較“高大上”的法理問題，那就是人類社會之所以制定規(guī)則、制定法律，目的在于對人的生命、健康和財產(chǎn)權(quán)的保障，在人與規(guī)則的關系中，人應該始終處于終極目的的地位，只有人才是法文化的根本和核心。

大凡一種事物，要想發(fā)掘其最本真的含義，就應該到其原點去找。西方人將其法律的源頭追溯到古老亞洲的兩河流域，將法律的故事延伸到了古巴比倫時期，美國學者約翰·贊恩在《法律的故事》中說道：“文明人的法律故事始于巴比倫的閃米特人，然后由巴勒斯坦人繼續(xù)，然后由希臘人、羅馬人、歐洲大陸人繼續(xù)，再后由英國人繼續(xù)?！比缓笠恢毖永m(xù)到大洋彼岸的美國。而引領這個故事最前端的，則是迄今為止人類發(fā)現(xiàn)的最早的《烏爾納姆法典》。在該法典遺存的條文中，所涉內(nèi)容無非損害與賠償、婚姻、家庭、繼承以及刑罰等方面，都是與“人”有關的、對日常生活中最基本的人與人之間關系的規(guī)制。從人類最原初的法律所要解決的問題中，我們可以發(fā)現(xiàn)，法律的“本質(zhì)”就是通過法律規(guī)范人們的行為，調(diào)整人與人的關系，使“群”的秩序得以維持。而在晚幾個世紀之后出現(xiàn)的《漢謨拉比法典》，其所涉內(nèi)容也無非都是有關“人”在日常生活中的行為規(guī)范，也處處體現(xiàn)著“以人為本”的立法精神。在該法典中，漢謨拉比宣稱立法是為了“發(fā)揚正義于世，滅除不法邪惡之人”，使“公道與正義流傳國境，并為人民造福”，其內(nèi)容則強調(diào)對每個人財產(chǎn)權(quán)的保護，當個人權(quán)利受到侵害，國家存在疏失的情況下，則須進行一定的賠償，這可以說是現(xiàn)代國家賠償制度的先聲。正如有學者所言，“巴比倫人創(chuàng)造了人類個體，一個自由的、有內(nèi)心生活的自我，一個有著無法縮減為其他任何人的絕對特別命運的自我。巴比倫法因而成為人類人文主義的源流”。由此可見，在人類最原始的法律規(guī)則中，呈現(xiàn)的是對人的承認與保護的基本內(nèi)涵。

當我們在本土文化中探尋法文化起點時，不難發(fā)現(xiàn)，作為大自然之組成部分的先民，其賴以生存的前提條件也是“群”，即只有在家庭、氏族、部落以及稍后形成的民族、國家中，單個的個人才能夠生存下來。戰(zhàn)國末期集百家思想之大成的荀子，就曾在其《富國》篇中提出了“人之生不能無群”的觀點。

同時，為了獲得并守住那些水土肥美的“適合人類居住的地方”，人們還須抵御來自不同的“人群”的威脅，遠古傳說時代的部落戰(zhàn)爭，就因這種爭奪所致。因此，“人群”自身秩序的維持，也成為我們的先民必須要解決的一個問題，而最便捷最有效的維持手段，就是通過禮法的規(guī)范，為人們的行為設定界限，為預防沖突的發(fā)生和糾紛的解決設置規(guī)則，為賞罰規(guī)定依據(jù)和標準，為人類有序地生活提供可能。而禮法這樣的度量分界，正是“明分使群”的基礎。

因此，當我們再次回望“禮讓斑馬線”時，就不難體會其意義之所在了。在十字路口，正常的情況下，機動車與行人均享有按照信號燈指示而通行的“路權(quán)”，而《道路交通法》正是對行使這一路權(quán)之“分”的確定和分配，它對機動車提出的“減速”“停車讓行”與“避讓”的要求，表征的正是對行人生命及人身安全的特別關注，也是該法人本精神的體現(xiàn)。在城市治理中，假如能更多些如“禮讓斑馬線”一般更關切生命而非關注罰款的規(guī)則，那么，刻板的法條也會因其飽含溫度而得到人們自覺和普遍的遵守。