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      關于交通道路橋梁路基施工技術的探討

      2017-09-07 23:39:30王賢利姚洪山
      中國科技博覽 2017年39期
      關鍵詞:技術探討路基施工

      王賢利+姚洪山

      [摘 要]我國道路橋梁事業(yè)發(fā)展迅速,道路橋梁施工質量成為公路建設的當務之急,而道路橋梁路基施工質量是公路整體質量的重要影響因素之一,關乎整個道路的使用壽命的長短,但由于國家大規(guī)模公路建設起步較晚,路基質量的監(jiān)測和評價方法仍處在一個需要進一步完善的階段。所以,道路橋梁路基的施工質量已引起界內人士的高度重視。

      [關鍵詞]交通道路橋梁;路基施工;技術探討

      中圖分類號:U213.1 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914X(2017)39-0174-01

      1、簡述道路橋梁的路基

      1.1、道路橋梁路基的定義

      道路橋梁一般是由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。

      1.2、道路橋梁路基的施工要求

      (1)、路基設計,應重視排水設施與防護設施的設計,取土、棄土應進行專門設計,防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

      (2)、路基斷面形式應與沿線自然環(huán)境相協(xié)調,避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

      (3)、路基高度設計,應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用,不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。

      (4)、路基底應清理和壓實?;讖姸?、穩(wěn)定性不足時,應進行處理,以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。

      (5)、路基防護應根據公路功能,結合當地氣候、水文、地質等情況,采取相應防護措施保證路基穩(wěn)定:

      2、影響道路橋梁路基的施工因素

      道路橋梁路基的施工,要想保證質量,必須先充分了解影響施工質量的具體因素,道路橋梁路基的影響主要分為:自然因素和人為因素。自然因素包括地理、地質、氣候、水紋、水紋地質等因素;人為因素:包括荷載因素、路基結構、施工方法及質量、人為設施及養(yǎng)護措施等。

      3 道路橋梁中路基的施工技術

      3.1路基排水的必要性

      3.1.1 地面排水設施

      常見的地面排水設施包含著邊溝、排水溝以及截水溝等,邊溝通常在路基挖方的外側,邊溝的設計要和當地的水文以及水利情況來進行分析,同時,在施工中,在山坡上應該設置不透水的邊溝。路面排水的目的就是在最短的時間內將出現(xiàn)的積水進行排出,避免出現(xiàn)雨水滲入到基面的情況,同時,減少路基邊坡的沖刷作用。在路面進行雨水排出的方式主要是集中排水,在路肩的外側設置隔水帶,然后設置泄水口,將雨水引致排水溝內。

      3.1.2 地下排水設施

      路基地下排水設施最常見的形式是暗溝、滲溝、檢查井以及隔離層等,路基地下排水實施主要的作用就是將流向路基的地下化進行截斷或者是排出,這樣能夠保證路基不會受到侵蝕,同時,對地下水位也能降低。在實際的施工管理中,地下水對路基的危害很大,一般會導致路基出現(xiàn)松軟的情況,降低路基的強度,在情況嚴重的時候會出現(xiàn)路基翻漿或者是塌落的情況,因此,在施工中要對地下水的治理進行重視。

      3.2 路基填土與壓實

      在現(xiàn)階段對于路基壓實的機械基本上都是采用的大噸位的壓路機,這種機械對于路基的壓實度有了很大程度的改善,使路基在壓實度方面的質量有所提升。在其中應用較為普遍的壓路機是靜壓光面鋼筒壓路機,它是利用自身的重量對土形成一定的壓力而使其變形來進行壓實作業(yè),但是由于其作業(yè)的深度比較淺,所以一般都是應用于預壓階段。對于后期的壓實作業(yè)一般都是采用振動壓路機,這種機械是利用振動的效果來進行作業(yè)的,它不僅有自己的重力,同時通過振動以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力,這樣的話可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙,使土壤可以有效的壓實,比靜壓的效果要好很多,尤其是對于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤中有更加明顯的效果。

      3.3 路基和防護與加固

      一是植物防護,它可以起到美化路容,調節(jié)邊坡土的濕溫狀況,并起到固結和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大,邊坡較平緩的土質坡面。二是工程防護,主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護坡等。主要適用于易于風化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結構的情況。三是沖刷防護。沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護措施。常用的防護方式分為直接防護和間接防護。傳統(tǒng)拋石防護在實施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性,拋石堆的水下邊坡不宜陡于1:1.5,當水較深且流速較快時,不宜陡于1:2~1:3。且拋石防護的頂寬不應小于所用最小石塊尺寸的2倍。

      4 結束語

      經濟的發(fā)展,必然會帶動城市化建設進程,而城市化進程的加快,必然會交通運輸行業(yè)的進步,在這樣的情況下,道路工程的數量不斷增多,在緩解了城市交通問題的同時,也在一定程度上美化了城市景觀。但與此同時,還有一個值得注意的問題就是路基工程質量問題,路基作為路橋工程的基礎,提高其施工技術水平保障其施工質量。目前,在我國路橋施工工程中,還在一定的問題,這些問題在很多程度上阻礙了道路工程的可持續(xù)發(fā)展,也不利于和諧社會的構建。相關部門應該制定科學規(guī)范,定期對施技術人員進行培訓,從而實現(xiàn)路橋路基結構的穩(wěn)定性與可靠性,保障道路橋梁的整體施工質量,為人們提供更好地行車環(huán)境。

      參考文獻

      [1] 王小露.淺談施工管理的科學方法[J].山西建筑,2010(05).

      [2] 陳瑋.淺談道路施工中的工程質量管理問題[J].China'sForeign-trade,2011(06).

      [3] 鄧輝;王衛(wèi)鋒;關于道路橋梁路基施工技術的分析[J];中國高新技術企業(yè);2014,08:115-116.

      [4] 董安仁;淺析道路橋梁路基處理技術[J];科技創(chuàng)新與應用;2014,25:202.endprint

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