摘要：伴隨著我國(guó)信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，當(dāng)前信息化技術(shù)已經(jīng)廣泛覆蓋了多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)，成了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的有力手段。本文緊密結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)當(dāng)前我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化策略進(jìn)行分析研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；物流管理；信息化；有效策略

近年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵行業(yè)發(fā)展非常迅速，且已初具規(guī)模，而物流業(yè)務(wù)方面也具備了一定的優(yōu)勢(shì)，但是伴隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，鋼鐵行業(yè)要想取得更快速的發(fā)展，必須順應(yīng)當(dāng)下科技的信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展潮流，將其優(yōu)勢(shì)滲透在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，尤其在物流管理工作方面，才能進(jìn)一步促進(jìn)其發(fā)展。

1.當(dāng)前我國(guó)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1在流程中的非增值活動(dòng)過(guò)多，相應(yīng)的信息傳遞順暢程度不夠

當(dāng)前我國(guó)的鋼鐵企業(yè)物流工作量非常龐大，業(yè)務(wù)流程相對(duì)復(fù)雜，所以在執(zhí)行的過(guò)程中還較為煩冗，其中更是包含了很多非增值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的累積使得信息的傳遞更受影響，對(duì)日常的物流管理運(yùn)作效率造成了極大的影響。另外，我國(guó)很多企業(yè)物流的部門(mén)還存在不少各自為政的情況，大多都以自身的工作為核心，在部門(mén)之間針對(duì)物流業(yè)務(wù)信息傳遞的協(xié)調(diào)工作上溝通較為困難，于是信息傳遞就出現(xiàn)緩慢甚至阻塞的情況，嚴(yán)重影響上層決策。

1.2無(wú)法提供“統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷”決策強(qiáng)有力的支持

一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)實(shí)行了“統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷”的相關(guān)制度，也就是針對(duì)企業(yè)中使用到的原材料和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的采購(gòu)，再進(jìn)行產(chǎn)品的統(tǒng)一銷售，但我國(guó)不少大型鋼鐵企業(yè)分公司過(guò)于分散，空間距離上的限制還無(wú)法使其之間有連續(xù)及時(shí)的信息物流反饋，這就導(dǎo)致總部無(wú)法針對(duì)分公司的物流管理展開(kāi)及時(shí)的監(jiān)控，也就存在了管理上的漏洞。

1.3無(wú)法與財(cái)政系統(tǒng)保持較好的信息集成性

在鋼鐵企業(yè)中，物流管理的各個(gè)系統(tǒng)之間缺乏與公司財(cái)務(wù)軟件信息的集成渠道，導(dǎo)致當(dāng)前很多企業(yè)需要通過(guò)手工錄入的方式才能獲取財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并將其應(yīng)用于財(cái)務(wù)系統(tǒng)中，這就導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部有大量重復(fù)性的煩瑣勞動(dòng)，再加上物流、信息流以及資金流之間缺乏協(xié)調(diào)運(yùn)作，即便最終通過(guò)人工方式生成了數(shù)據(jù)，也需要過(guò)渡到財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行整合與保存，才能開(kāi)展其他的工作。

1.4不同的銷售網(wǎng)點(diǎn)和物流部門(mén)之間缺乏信息的集成與共享

很多鋼鐵企業(yè)有大量不同的銷售網(wǎng)點(diǎn)，而相關(guān)的成品庫(kù)信息必須通過(guò)這些網(wǎng)點(diǎn)來(lái)及時(shí)準(zhǔn)確反饋到各個(gè)物流部門(mén)，但目前還有很多企業(yè)還無(wú)法做到實(shí)時(shí)查詢庫(kù)存的程度，另外物流部門(mén)對(duì)銷售點(diǎn)庫(kù)存情況也不得而知，這就嚴(yán)重影響了物資的調(diào)運(yùn)，導(dǎo)致管理上出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問(wèn)題。

1.5管理者沒(méi)有從供應(yīng)鏈方面考慮物流管理信息化問(wèn)題

無(wú)法發(fā)揮信息化應(yīng)用效果，很大程度上在于人為的不重視。不少鋼鐵企業(yè)的管理者對(duì)企業(yè)發(fā)展中物流工作的認(rèn)識(shí)還停留在過(guò)去傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單的庫(kù)存管理和貨物運(yùn)輸上，因此企業(yè)內(nèi)部的工作人員也無(wú)法全面地意識(shí)到關(guān)于“第三利潤(rùn)源泉”的含義，那么管理者就更無(wú)法從供應(yīng)鏈的方面去針對(duì)企業(yè)今后物流管理的發(fā)展做相應(yīng)的規(guī)劃。目前為止，鋼鐵企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還有很多都只是內(nèi)部的運(yùn)行，外部的客戶或供應(yīng)商都無(wú)法通過(guò)信息化手段獲取必要的采購(gòu)信息和銷售庫(kù)存信息，這不但不利于維持與供應(yīng)商和客戶之間的合作伙伴關(guān)系，還導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法針對(duì)外部市場(chǎng)的變化有快速的響應(yīng)。

1.6缺乏對(duì)物流管理信息化的系統(tǒng)性規(guī)劃

我國(guó)當(dāng)下很多鋼鐵企業(yè)管理人員還沒(méi)有對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，而下屬部門(mén)更多只是負(fù)責(zé)本部門(mén)的物流管理工作，缺乏與其他部門(mén)之間的信息交流，更是無(wú)法考慮到企業(yè)今后物流方面如何與計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合的問(wèn)題。這種情況下，鋼鐵企業(yè)的物流管理工作必然受到影響，也不利于企業(yè)規(guī)模的壯大。物流管理系統(tǒng)和公司的信息管理系統(tǒng)有著非常緊密的聯(lián)系，其中涉及的財(cái)務(wù)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)等都與企業(yè)的生存與發(fā)展息息相關(guān)，因此對(duì)企業(yè)物流管理信息的發(fā)展必須引起管理者足夠的重視。

2.鋼鐵企業(yè)物流管理信息化策略研究

2.1重構(gòu)物流系統(tǒng)化流程，最大化開(kāi)發(fā)物流信息資源

由于物流信息在現(xiàn)代化背景下應(yīng)具備及時(shí)準(zhǔn)確的特征，對(duì)于物流信息化要求更是快速而嚴(yán)格，因此，工作人員必須掌控物流信息的關(guān)鍵目標(biāo)，即通過(guò)物流流程的重組，將各個(gè)系統(tǒng)的組成部門(mén)和資源信息結(jié)合起來(lái)，重新科學(xué)合理地配置資源，規(guī)劃整體的大系統(tǒng)，提升服務(wù)的層次，為物流的進(jìn)一步發(fā)展發(fā)揮重要的作用。在具體的物流流程重組過(guò)程中，還要求管理人員重新整合存在的不流暢業(yè)務(wù)，從中挖掘?qū)ζ髽I(yè)物流發(fā)展有用的信息，不斷完善整個(gè)物流系統(tǒng)。過(guò)渡到物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)時(shí)，無(wú)論是過(guò)去傳統(tǒng)使用的倉(cāng)庫(kù)，還是具有現(xiàn)代化特征的配送中心和流通中心，都要注重整個(gè)流程的串聯(lián)，確保與整個(gè)物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一性，比如在信息的格式和傳播形式上都要注意緊密聯(lián)系互聯(lián)網(wǎng)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)重組的最終目的。

2.2建立企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)物流信息資源

在鋼鐵企業(yè)的物流管理工作中，建立物流信息系統(tǒng)是第一步，在進(jìn)行物流信息處理時(shí)，工作人員要特別注意綜合數(shù)據(jù)處理的整體環(huán)境，要確保在營(yíng)造數(shù)據(jù)環(huán)境的基礎(chǔ)上技術(shù)數(shù)據(jù)與事務(wù)數(shù)據(jù)能有一定的可取性與可視性，強(qiáng)化管理人員對(duì)物流信息的理解與把控，同時(shí)也提高信息傳遞的效率。而物流企業(yè)以這種形式來(lái)開(kāi)發(fā)各部門(mén)之間信息共享的渠道，更有助于集成化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，使得業(yè)務(wù)的處理整體上實(shí)現(xiàn)信息過(guò)程，有利于企業(yè)與合作伙伴或客戶之間更快捷地實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)交換。在這個(gè)操作中運(yùn)用到了庫(kù)存模型與預(yù)測(cè)模型，這些先進(jìn)的模型管理形式是應(yīng)用信息系統(tǒng)手段的重要體現(xiàn)，其中涉及的人工智能技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)理論無(wú)疑解決了企業(yè)半結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化的問(wèn)題，大大提高物流決策的正確性與效率。

2.3采用現(xiàn)代通信技術(shù)監(jiān)控管理物流信息

現(xiàn)代通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)信息化的重要內(nèi)容，比如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、射頻技術(shù)等，前者通過(guò)衛(wèi)星精確測(cè)定定位地面目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與信息獲取，而后者的優(yōu)點(diǎn)則不僅僅是在視線的局限內(nèi)，其識(shí)別的距離遠(yuǎn)比光學(xué)系統(tǒng)更大，另外，它還具備了讀寫(xiě)的能力，有助于數(shù)據(jù)的大規(guī)模和大量攜帶。在實(shí)際的鋼鐵企業(yè)物流管理過(guò)程中，有使用射頻技術(shù)在火車(chē)車(chē)廂編號(hào)試點(diǎn)的記錄上，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，其優(yōu)勢(shì)已經(jīng)明顯體現(xiàn)。

2.4積極構(gòu)建一支專業(yè)的高素質(zhì)管理人才

在現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)物流管理工作中，要實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用與滲透，就必須確保鋼鐵企業(yè)物流管理人員的專業(yè)性與高素質(zhì)，要求這些人才均具備現(xiàn)代物流理念、專業(yè)的物流管理技能以及現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)知識(shí)，此外，還要具備很強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，具有“顧客導(dǎo)向”的時(shí)代觀念與意識(shí)，全面深入地精通物流管理內(nèi)容，熟練掌握現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，并將其應(yīng)用在實(shí)際的物流管理中。更重要的是，新時(shí)期下的工作人員還要意識(shí)到自身角色的多元化意義，并在不斷的實(shí)踐發(fā)展中成為更合格的物流信息網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員和執(zhí)行操作人員。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，要實(shí)現(xiàn)鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的任務(wù)還是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，必須在確保專業(yè)的與時(shí)俱進(jìn)的人才具備，并搭建物流管理信息平臺(tái)后，在不斷的實(shí)踐應(yīng)用中改進(jìn)和加強(qiáng)，才能真正確保物流管理信息化執(zhí)行的最大效能。另外，鋼鐵企業(yè)管理人員還應(yīng)積極創(chuàng)建企業(yè)內(nèi)部的各種管控機(jī)制，重新梳理好各項(xiàng)流程和業(yè)務(wù)，才能保證在信息化滲透應(yīng)用后全面發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，為鋼鐵企業(yè)的物流管理工作帶來(lái)最大的利益。

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