張 濤

身份證號：211121198212201618

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用

張 濤

身份證號：211121198212201618

隨著科技與信息技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)己涉及到國防、教育、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。在生產(chǎn)及電商行業(yè)的快速發(fā)展下，倉儲物流逐漸被廣泛應(yīng)用。如何保證種類眾多而繁雜的物品有效進(jìn)行倉儲及物流運(yùn)輸分配是相關(guān)工作者急于解決的問題。本文首先對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行了概述，細(xì)探討了對未來發(fā)展趨勢的展望，旨在促進(jìn)我國倉儲物流事業(yè)的發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；倉儲物流；應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正處于不斷完善階段，立足產(chǎn)品射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)和產(chǎn)品代碼(Electronic Product Code，EPC)、傳感、信息管理、自動化控制等技術(shù)基礎(chǔ)，逐漸向信息化、自動化、智能化方向發(fā)展，極大提高了物流效率和貨通速度，對進(jìn)一步促進(jìn)我國倉儲物流事業(yè)的發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 貨品識別技術(shù)分類

1.1.1 倉儲貨品識別

眾所周知，面對倉儲中繁雜多樣的貨品，要對其做精葫的分類處理，首先系統(tǒng)需要擁有高識別的技術(shù)。在國內(nèi)倉棍物流中，應(yīng)用最為廣泛的是射頻識別技術(shù)，因?yàn)樯漕l識別杉術(shù)可以與托載系統(tǒng)相結(jié)合，或使用智能手持揀選終端，通過射頻識別技術(shù)對倉儲內(nèi)部貨品進(jìn)行標(biāo)識，再利用托載裝雀或手持揀選終端對貨品進(jìn)行分類處理。這種識別技術(shù)雜封閉式的倉儲物流配送中心使用較多，因?yàn)樯漕l識別技術(shù)不受光線明暗及環(huán)境的影響，可以在光線昏暗的封閉空間內(nèi)快速有效地完成識別工作，大大降低倉儲成本。

1.1.2 物流運(yùn)輸識別

在倉儲內(nèi)部對貨品進(jìn)行識別分類，是按照大的區(qū)域分類的，如京東設(shè)置在成都鄲縣的倉儲物流中心，貨物的識另，分類是按照成華區(qū)、金牛區(qū)等大區(qū)域?qū)⒇浧愤M(jìn)行批量分揀，因?yàn)樵谪浧愤\(yùn)輸出倉庫后，倉儲系統(tǒng)法后臺及客戶要對贅品的運(yùn)輸情況進(jìn)行關(guān)注，保證貨品能安全運(yùn)輸和順利到達(dá)，是以在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，對運(yùn)輸?shù)能囕v或貨品要進(jìn)行雀理一定位一追蹤一監(jiān)控，在設(shè)置倉儲物流物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時，如要設(shè)計運(yùn)輸環(huán)節(jié)，那么可以采用CPS或GIS技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)葫定位管控。

1.1.3 其他識別技術(shù)

倉儲物流業(yè)中，通常多種識別技術(shù)相互結(jié)合，以便于又貨品的管理和物流工作效率的提高。除了倉儲貨品識別私物流運(yùn)輸識別兩項(xiàng)技術(shù)之外，還有其他一些同樣運(yùn)用較廣泛的技術(shù)。視頻與圖像感知技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)通常需要人對所拍攝的視頻及圖片進(jìn)行分析，不具備智能感應(yīng)及識另，功能，通常與射頻識別技術(shù)、運(yùn)輸導(dǎo)航等技術(shù)結(jié)合使用。還有另外一個是傳感器感知技術(shù)，也是對以上兩種主要識另，技術(shù)做輔助結(jié)合使用。在倉儲物流過程中，還使用掃描、紅外線、激光藍(lán)牙等自動輸送分揀技術(shù)，通過掃描貨品編碼，對其進(jìn)行拍確分別及計數(shù)。倉儲中的搬運(yùn)機(jī)器人也會使用紅外線及溜光掃描。

1.2 倉儲物流系統(tǒng)的構(gòu)建技術(shù)

隨著生產(chǎn)技術(shù)與電商平臺的快速發(fā)展，物流倉儲與迄輸日漸演化成網(wǎng)絡(luò)化與智能化管理。使用內(nèi)部局域?qū)j(luò)建立系統(tǒng)的原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是保證倉儲物流管理異統(tǒng)的安全性，防止機(jī)密的泄露；第二點(diǎn)是在進(jìn)行倉儲管理雙交易時，便于后臺管理記錄。即使系統(tǒng)出現(xiàn)故障，后期修復(fù)后仍可以到相關(guān)數(shù)據(jù)，同時也可以將每個門店和每個配送信息進(jìn)行傳輸記錄。

1.3 貨品倉儲的操作及管理更具智能化

據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代化倉儲技術(shù)終端主要有視頻監(jiān)控、智能和器或無人搬運(yùn)車、語音提示等技術(shù)。但在現(xiàn)代智能化管理系纖中，可以完成全自動化與智能化相銜接的物流操作流程。在部分物流中心里，自動化與智能化的系統(tǒng)己經(jīng)可以仗物流作業(yè)流水線達(dá)到無人化的智能狀態(tài)。

2 對未來發(fā)展趨勢的展望

2.1 RFID技術(shù)發(fā)展將更加迅速

RFID技術(shù)未來將更多應(yīng)用于倉儲物流領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，該技術(shù)也漸趨成熟，不僅能夠識別運(yùn)動的物品，同時能夠識別多個標(biāo)簽，給倉儲物流作業(yè)帶來極大便利，也給RFID技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用提供良好機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面的發(fā)展。

2.2 倉儲物流聯(lián)網(wǎng)程度更高

目前，倉儲物流領(lǐng)域在一定程度上實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但局限性仍然較大，難以適應(yīng)大規(guī)模倉儲物流網(wǎng)絡(luò)需要，在多個倉儲系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交換。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來發(fā)展將進(jìn)一步提高聯(lián)網(wǎng)程度，實(shí)現(xiàn)智能倉儲系統(tǒng)互聯(lián)互通，打破單獨(dú)倉儲系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的局限性，真正組建倉儲物流聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，共享信息資源，加快倉儲物流領(lǐng)域的信息化進(jìn)程，最終完善倉儲物流運(yùn)作模式，做到智慧物流。

2.3 智能物流深入推進(jìn)

當(dāng)前，受技術(shù)制約，機(jī)器人與無人搬運(yùn)車的自動化、智能化程度并不盡如人意，妨礙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果。今后，隨著技術(shù)難關(guān)逐一攻破，智能機(jī)器人與無人搬運(yùn)車必將成為物聯(lián)網(wǎng)重要組成部分，作為倉儲物流領(lǐng)域的智慧終端，推動我國物流事業(yè)向智能化、自動化方向發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流。

2.4 傳感技術(shù)成為發(fā)展主流

推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個重要動力來自于人們對物品性能需求的提高，因而對物品屬性進(jìn)行感知的傳感技術(shù)必將成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來發(fā)展的一個主要方向。倉儲物流領(lǐng)域?qū)鞲屑夹g(shù)的應(yīng)用需求加強(qiáng)。為維持物品性能，滿足藥物、食物等特殊物品的儲存，傳感技術(shù)就必不可少，可以通過集成應(yīng)用感知技術(shù)對其進(jìn)行深度感知，實(shí)時感知倉儲物品性能，進(jìn)而保證物品質(zhì)量，確保儲存安全。

3 結(jié)束語

綜上所述，在未來信息科技發(fā)展過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用通過傳感、網(wǎng)絡(luò)通信以及智能等技術(shù)的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國倉儲物流的自動化、信息化和智能化，對促進(jìn)倉儲物流領(lǐng)域的發(fā)展具有重要作用。但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在發(fā)展中由于是新生事物，必然會受到各種限制。因此，必須要在物聯(lián)網(wǎng)和倉儲技術(shù)的基礎(chǔ)之上，過更大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境去改變，只有這樣才能更好的促進(jìn)倉儲物流領(lǐng)域的發(fā)展。

[1]李躍.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析及展望[J].中國水運(yùn)(下半月 )，2015，v.1503：50-51.

[2]鄧振華.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用研究[J].理論觀察，2016，No.12612：202-203

張濤，男，籍貫：遼寧，畢業(yè)于東北大學(xué)機(jī)械設(shè)計專業(yè)，學(xué)歷：碩士，工作單位：1.蘇州快速電梯有限公司，擔(dān)任機(jī)械工程師，從事電梯研發(fā)及三維參數(shù)化系統(tǒng)開發(fā)工作。2.沈陽中科天道新能源裝備股份有限公司，擔(dān)任機(jī)械研發(fā)工程師從事風(fēng)力發(fā)電機(jī)組研發(fā)工作。3.沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司智能物流事業(yè)部，擔(dān)任高級機(jī)械工程師，從事智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)劃及相關(guān)設(shè)備開發(fā)工作。4.沈陽遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)工業(yè)工程事業(yè)部，擔(dān)任智能物流產(chǎn)品經(jīng)理的職務(wù)，從事智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)劃及相關(guān)設(shè)備開發(fā)工作。研究方向：風(fēng)電 智能倉儲物流。