通訊監(jiān)控技術(shù)在城市建設(shè)管理的應(yīng)用

楊佳

摘要：近些年來，我國在城市建設(shè)管理建設(shè)上取得了很大的成就，尤其是在城市道路的建設(shè)方面。隨著我國人民生活質(zhì)量的不斷提高，擁有私家車的家庭也越來越多，這就造成交通量的不斷增大，導(dǎo)致傳統(tǒng)公路的管理出現(xiàn)了很多問題。而在城市公路的智能監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中，監(jiān)控信息化系統(tǒng)作為重要的組成部分，城建部門可以在不斷的降低公路建設(shè)成本與增加新交通道路的前提之下，改進監(jiān)控技術(shù)手段，采用更加先進的手段進行交通數(shù)據(jù)與交通信息的采集與匯總，從而提高我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的通訊能力與同行能力。

關(guān)鍵詞：通訊監(jiān)控技術(shù)；城市建設(shè)管理；應(yīng)用

城市建設(shè)管理是一個城市規(guī)劃發(fā)展的一個前提，對城市建設(shè)的有效管理才能合理規(guī)劃城市建設(shè)。為了適應(yīng)城市建設(shè)改造的發(fā)展，加強城市建設(shè)管理刻不容緩。加強推進城市城區(qū)建設(shè)，必然需要對城市建設(shè)管理進行調(diào)整和改變。

1行業(yè)背景

隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展，城市立交的增多，推進城市現(xiàn)代化管理工作日漸凸顯，可視監(jiān)控技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展利用網(wǎng)絡(luò)傳輸集中管理技術(shù)已逐步應(yīng)用到市政管理領(lǐng)域。城市可視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用就是其中之一。

長治市就是一個老城區(qū)，地處上黨盆地，城市道路建設(shè)大部分都是以前的設(shè)計規(guī)劃，在現(xiàn)如今的城市規(guī)劃管理中已嚴(yán)重滯后，主干道、背街小巷由于沒有高清監(jiān)控探頭，無法實時察看路面情況，容易發(fā)現(xiàn)很多問題，對立交道路的暢通情況，設(shè)施運行狀況及參數(shù)不能及時的掌握和設(shè)備故障的及時處理，嚴(yán)重制約了城市的管理水平，跟不上城市的發(fā)展和對管理的需求。為了提高城市管理水平適應(yīng)城市的發(fā)展，對市內(nèi)主干道路及背街小巷立安裝了可視監(jiān)控系統(tǒng)，利用圖像監(jiān)控設(shè)備運行參數(shù)采集設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)實時將道路通行圖像和設(shè)備運行參數(shù)傳送到中心控制室，可以隨時掌握全市各處路面的運行情況，為城市的管理和各單位工作迅捷的手段起到了不可替代的作用。

2通訊監(jiān)控技術(shù)在城市建設(shè)管理的應(yīng)用

2.1無線監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用

我市老街改造、新修道路正在日益增長，對于城市道路的監(jiān)控必須要及時跟進，滿足更高的要求。數(shù)字化城市管理中心對于城市道路實時情況掌握的需求也越來越大，這樣才能夠方便其作出最及時的解決方案。由于各級管理部門所處的地方并不相同，過去使用的有線監(jiān)控已經(jīng)漸漸不能符合發(fā)揮上述發(fā)展的需求。及時引入無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)來適應(yīng)監(jiān)控需求的發(fā)展是十分必要的。城市道路管理和建設(shè)工作是離不開監(jiān)控系統(tǒng)的大力支持的，從現(xiàn)階段的現(xiàn)實情況來看，絕大部門的城市道路已經(jīng)建設(shè)了較為完善的有線監(jiān)控系統(tǒng)，這樣一來管理部門可以及時掌握各條道路路況信息，對于出現(xiàn)的情況可以做出最及時的反應(yīng)。但是由于過去建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)的投入很高，建設(shè)的時候只在城市道路的一些特定地點安裝了攝像頭，很少有各條道路能夠?qū)崿F(xiàn)全程無死角監(jiān)控。這樣一來可能很多發(fā)生在背街小巷的情況并不能及時全面地反饋給管理部門，一定程度上延誤了決策時機。隨著科技水平的發(fā)展，監(jiān)控設(shè)備的建設(shè)成本逐漸下降，我們可以無線攝像頭補充安裝在過去有線攝像頭不能監(jiān)控到的地方以實現(xiàn)無盲點監(jiān)控。此外，還可以在公交車輛上配置無線監(jiān)控，真正實現(xiàn)城市公路全程無死角全天候的實時監(jiān)控，做到更好地管理城市公路，配置人力管理資源，為人民服務(wù)。不過，要真正實現(xiàn)全程無盲點和無死角監(jiān)控要建立在管理部門重視科技引入和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，此外還要保障資金的到位程度。

2.2城管監(jiān)控中心視頻控制系統(tǒng)

城管視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視音頻信號的接入、圖像切換和前端設(shè)備的控制主要采用模擬切換矩陣，圖像的記錄采用數(shù)字方式、視音頻信息的共享和傳輸采用計算機網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控中心工作人員可以通過矩陣、控制鍵盤、網(wǎng)絡(luò)終端調(diào)看接入的視頻信號及其它視頻資源。

2.3開放的數(shù)據(jù)接口

具有良好的網(wǎng)絡(luò)互連性，可與多種異種計算機和操作系統(tǒng)互連，構(gòu)成更大規(guī)模的監(jiān)控管理一體化系統(tǒng)；采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，可采用多種通訊介質(zhì)，實現(xiàn)大范圍的系統(tǒng)服務(wù)；支持標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，并可根據(jù)用戶的要求提供通信規(guī)約，充分為用戶發(fā)展考慮，可利用用戶原有基于客戶機/服務(wù)器的體系資源，如OA辦公自動化系統(tǒng)，提高了工作效率。

2.4加強通訊監(jiān)控技術(shù)建設(shè)

不斷提高城市道路管理工作的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平，也將成為未來城市建設(shè)管理發(fā)展的方向?？茖W(xué)管理城市道路是落實“以人為本”、“以車為本”科學(xué)發(fā)展觀的題中應(yīng)有之義。政府對城市管理上一旦發(fā)生突發(fā)事件造成道路堵塞或因惡劣天氣影響行車等情況不能即時發(fā)現(xiàn)并做出快速反應(yīng)，就會給路政部門、駕乘人員和社會各界帶來很大的麻煩，再者由于城市管理上發(fā)生的很多違法行為具有瞬間即逝、不可重復(fù)的特點，很難對其進行證據(jù)固定，給路政管理部門的及時發(fā)現(xiàn)處理和公安部門的刑偵處罰帶來一定的難度，監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用就能較好地彌補這方面的不足。

總之，隨著城市化進程的加快，城市管理在城市發(fā)揮的作用也越來越大。建設(shè)合理有效的城市管理制度，才能保證城市管理的有效進行。在人人參與下，蓋什城市管理的現(xiàn)狀。由于我市的網(wǎng)絡(luò)信息工程建設(shè)工作尚處于發(fā)展階段，如何充分使用好遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，使其在城市監(jiān)控等運營管理工作中發(fā)揮更好的作用，還是一個有待多方面總結(jié)經(jīng)驗，深入研究的問題。只要我們對其重要性有足夠的認(rèn)識，就能夠在實踐中逐步摸索出規(guī)律，從而實現(xiàn)管理水平上質(zhì)的飛躍，取得良好的經(jīng)濟效益。