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      小型拖拉機(jī)脫擋故障分析與排除

      2017-09-12 22:40陳存華
      農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年9期
      關(guān)鍵詞:排除故障分析拖拉機(jī)

      陳存華

      摘要:脫擋是小型拖拉機(jī)常見故障之一,通過(guò)對(duì)脫擋原因的分析,及排除方法的介紹,幫助用戶解決工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題,提高拖拉機(jī)故障排除效率。

      關(guān)鍵詞:拖拉機(jī);脫擋;故障分析;排除

      中圖分類號(hào):S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      doi:10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.032

      變速箱是傳動(dòng)系中一個(gè)重要組成部分,由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。變速箱的主要功能,是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩,使拖拉機(jī)能在各種行駛條件下順利地完成起步、加速、行駛、減速和停車,并且保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)運(yùn)行;變速箱設(shè)有前進(jìn)擋、倒擋和空擋,以實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的前進(jìn)、后退和發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,因換擋頻繁,變速箱中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件會(huì)發(fā)生磨損,而導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障,直接影響到車輛的正常運(yùn)行。

      脫擋是變速箱常見故障之一,脫擋也稱掉擋。當(dāng)拖拉機(jī)在行駛(作業(yè))過(guò)程中,變速箱內(nèi)一對(duì)嚙合工作的齒輪自動(dòng)脫開,動(dòng)力傳遞中斷,拖拉機(jī)停止行駛,這種現(xiàn)象通常稱為脫擋。發(fā)生脫擋往往是在車輛重負(fù)荷時(shí)、路面顛簸時(shí),或是突然減速時(shí),嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。脫擋如果發(fā)生在坡道上危險(xiǎn)性很大。在機(jī)車行駛中出現(xiàn)脫擋情況時(shí),要及時(shí)恢復(fù)擋位或掛上其它擋位,如來(lái)不及這樣做,要采取制動(dòng)措施,降低車速直至停車,然后立即進(jìn)行檢查修理。拖拉機(jī)脫擋故障不容忽視,造成脫擋的原因及預(yù)防排除方法如下:

      (1)鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球、撥叉軸上的定位銷嚴(yán)重磨損,應(yīng)更換鋼球,修復(fù)定位槽。鎖定彈簧彈力變?nèi)?,可加墊調(diào)整或更換;彈簧折斷,應(yīng)更換。鎖定彈簧彈力不足也是脫擋的一個(gè)重要原因。我們?cè)趯?duì)比檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)有極個(gè)別彈簧熱處理不合格,凡是彈力不夠、回位差的都應(yīng)更換。如彈力夠,但仍達(dá)不到鎖定要求的,可以根據(jù)需要,在彈簧上部增加一個(gè)4~6 mm的鉚釘,鉚釘桿插在彈簧內(nèi)。這樣既起到定位作用,又增加了壓力,從而達(dá)到牢控鋼球的目的。

      (2)兩根擋位滑桿及副變速滑桿左端的鋼球(10 mm)定位槽加工深度不對(duì)。檢查時(shí)必須將三根軸全拆下來(lái),用千分尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。鋼球定位槽的深度達(dá)到10.80 mm為合格,過(guò)深過(guò)淺都將影響掛擋效果。

      (3)使用不當(dāng)。一是嚴(yán)重超負(fù)荷作業(yè),目前大部分小型拖拉機(jī)從事運(yùn)輸作業(yè),裝載量經(jīng)常在3~4 t,處在強(qiáng)超負(fù)荷作業(yè)中。二是對(duì)變速箱、后橋的使用有問(wèn)題,很多用戶不清洗、不添油,甚至使用不合規(guī)格的齒輪油。國(guó)家早已禁止使用渣油性齒輪油,而要求使用鎦分性齒輪油取代黑機(jī)油。大多數(shù)廠家都已經(jīng)采用80W或90W齒輪油,但不少用戶還是使用不合格的齒輪油。由于上述原因而造成所有軸承(特別是II、III、IV軸軸承)早期磨損,有的甚至散架,使軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng),有的把II、Ⅲ、Ⅳ軸左右軸承蓋頂裂。在未頂裂之前,主滑動(dòng)齒輪隨軸竄動(dòng),這種原因造成的是最嚴(yán)重的脫擋。三是新車或大修后的車未經(jīng)磨合就負(fù)荷作業(yè),造成齒輪嚙合面嚴(yán)重磨損,致使自行脫擋。

      解決方法:首先將這三根軸的所有零件拆下來(lái),進(jìn)行全面清洗檢查,檢查軸承在軸頭上與箱體孔中的松緊程度,如能用手推進(jìn)去,說(shuō)明已起不到定位作用,必須更換新軸承或軸頭磨細(xì)的軸。新軸承裝在后橋殼體各自的孔上時(shí),由于殼體孔磨大了,軸承仍起不到定位作用,可采用電火花補(bǔ)焊。具體作法是:采用電焊機(jī),焊鉗夾3 mm(1.2 mm的也行)黃銅絲,焊時(shí)以軸承孔縱向位置均勻點(diǎn)焊點(diǎn)(也稱一點(diǎn)銅焊),靠此方法縮小殼體孔的直徑,效果很好。如果沒(méi)有電焊機(jī),也可采用新充電的24 V電瓶為電源,但黃銅絲直徑最好在0.5~1 mm以內(nèi),這樣電阻小些,負(fù)極搭在殼體上,正極引線要粗,黃銅絲要夾牢。如果有的齒輪或軸磨損過(guò)甚,也應(yīng)一起更換。另外,在駕駛新車或大修后的機(jī)車時(shí),必須按技術(shù)要求進(jìn)行試車磨合,磨合期結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行檢查與保養(yǎng),并更換齒輪油,減少齒輪磨損。

      (4)互鎖裝置不合技術(shù)要求。也是造成脫擋、亂擋的原因。合格的互鎖圓銷加工技術(shù)要求是:長(zhǎng)16.50 mm,直徑980 mm,表面粗糙度為Ra=25μm?;瑮U右蓋上的互鎖圓銷槽深為960 mm,加上紙墊緊固后,互鎖圓銷和滑桿右蓋的端面正好是平行的,才能有效地控制擋位不脫不亂。當(dāng)互鎖圓銷直徑過(guò)大時(shí),可以按滑桿右蓋的紙墊樣子,再適當(dāng)做1~2個(gè)紙墊加上,紙墊的厚度可按直徑差的大小而定。當(dāng)互鎖圓銷直徑合格或稍小,而滑桿右蓋的槽過(guò)深,達(dá)不到互鎖圓梢與滑桿右蓋端面平行時(shí)。解決的辦法有兩種:一種是,有條件的可用磨床將滑桿右蓋的厚度磨去一些,再用1號(hào)新油石磨;另一種方法是,先測(cè)量好槽的深度,再重新加工一個(gè)尺寸合適的互鎖圓銷,但精度要符合要求。

      (5)撥叉腳嚴(yán)重變形、磨損,以及固定撥叉的螺栓(M8×30)松動(dòng)脫落或斷掉,造成撥叉失控,也容易引起脫擋。此時(shí)應(yīng)將斷掉、脫落的螺栓找回,再重新更換螺栓,并修復(fù)或更換變形、磨損的撥叉腳。

      (6)換擋時(shí)變速桿未推到底,撥叉的移動(dòng)行程過(guò)小,未到鎖定位置,齒輪沒(méi)有全齒嚙合。工作中因振動(dòng)或齒輪產(chǎn)生軸向推力作用,使滑動(dòng)齒輪移位,造成脫擋。部分齒輪嚙合部位磨成錐形,也易引起自動(dòng)脫擋。所以掛擋時(shí),一定要將變速桿推到底。endprint

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