上海安吉/韓莉 王政

2011年大眾尚酷發(fā)動機故障燈亮

上海安吉/韓莉 王政

VIN：WVWSR313XBV××××××。

車型：配置CCZB發(fā)動機。

行駛里程：110017km。

故障現(xiàn)象：客戶來店報修，組合儀表中的故障燈亮起，發(fā)動機加速性能差。

故障診斷：接車后技師驗證了故障現(xiàn)象，組合儀表故障燈為廢氣監(jiān)控系統(tǒng)報警，客戶反映屬實。

連接VAS6150故障診斷儀讀取故障碼，顯示為：

◆08196 P200400 汽缸列1氣流控制閥的進氣歧管翻板/停止不動

◆08212 P20108213 P201500 進氣歧管翻板位置傳感器/氣流控制信號失真

◆08213 P201500 進氣歧管翻板位置傳感器/氣流控制信號失真

根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，再結合該車型CCZB發(fā)動機的設計分析，該發(fā)動機的進氣歧管和傳統(tǒng)發(fā)動機的進氣歧管不一樣。它內(nèi)置了可以使進氣道改變截面積的增壓運動翻板閥門，閥門的動作受發(fā)動機控制單元控制，發(fā)動機控制單元根據(jù)功率扭矩的需求可以控制閥門的動作，使進氣道的截面積改變以適應不同的進氣需要。

閥門的動作由真空泵帶動，真空泵的動作受真空電磁閥N316的控制，N316受發(fā)動機控制單元控制（如圖1所示）。

當發(fā)動機在低速和中、小負荷運轉(zhuǎn)時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門處于小截面積的位置。當發(fā)動機在高速和大負荷（3000r/min）運轉(zhuǎn)時，進氣歧管內(nèi)的增壓運動閥門處于大截面積的位置，以適應大的進氣量的需求。所以故障的可能原因大致有以下幾點：

（1）進氣管積炭太多，進氣歧管被卡死，停止不動；

（2）進氣歧管翻板位置傳感器壞；

（3）電路電氣故障；

（4）進氣歧管本身零件故障（松動或脫落）；

（5）漏氣（無真空）；

（6）N316電磁閥損壞。

技師首先考慮了進氣歧管內(nèi)的增壓運動翻板閥門不動作原因：是否有真空源？如有真空，是否能受發(fā)動機控制單元的控制？實測時啟動發(fā)動機使其保持3000r/min以上，用手觸摸真空電磁閥N316，感到有震動感，真空泵有動作。

仔細觀察，增壓運動翻板 (LBK)的從動件已經(jīng)在軸上從鉚接部位移出，造成伺服電機不能正確驅(qū)動LBK。故障點如圖2、圖3所示。

圖1 真空電磁閥N316控制電路

技師隨后拆下進氣歧管總成，檢查發(fā)現(xiàn)進氣歧管翻板有嚴重積炭。導致增壓運動翻板從動件在軸上從鉚接部位移出的原因，就是因為長時間積炭堆積導致翻板卡死而引起的。另外，氣門處也有非常嚴重的積炭存在，如圖4所示。

圖2 故障位置

圖3 鉚接位置

清洗了發(fā)動機汽缸積炭和更換新進氣歧管總成，經(jīng)試車故障排除。

故障總結：汽缸內(nèi)的積炭是怎么形成的？原因很多，主要還是燃燒不完全造成的。汽缸內(nèi)的溫度很高，進入汽缸的機油一部分蒸發(fā)而參加燃燒，另一部分來不及燃燒而逐漸沉積在燃燒室、活塞頂部或氣門頂部。日積月累就形成了積炭。另外就是燃油品質(zhì)不干凈，雜質(zhì)多，燃燒后形成積炭。

隨著積炭的增多，使得換氣質(zhì)量變差，進氣量減少讓燃燒不完全。所以我們應該建議客戶定期清洗積炭，保持發(fā)動機的工況良好。