劉傳生++田巨++吳成寶++李慎蘭++劉晨

【摘要】飛機機電設(shè)備維修專業(yè)以培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的飛機維修人員為己任，緊密結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，為中國民航培養(yǎng)輸送了大量的專業(yè)人才。該專業(yè)是一門實踐性非常強的學(xué)科，同時又需要工作者具備非常扎實的理論知識?！讹w機構(gòu)造基礎(chǔ)》這門課程恰是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的核心主干課程。合理的運用信息化教學(xué)手段，可以將該課程的理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機結(jié)合起來，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】信息化 教學(xué)設(shè)計 飛機構(gòu)造基礎(chǔ) 民航 飛機機電設(shè)備維修

【中圖分類號】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）30-0085-02

高職院?，F(xiàn)代教學(xué)需要廣泛借助信息化的力量，通過信息化的教學(xué)模式，將學(xué)生培養(yǎng)成實用型、復(fù)合型人才。信息化教學(xué)是指在教育領(lǐng)域全面深入運用現(xiàn)代信息技術(shù)來促進(jìn)教育改革與發(fā)展的過程。信息化教學(xué)的發(fā)展，帶來了教育形式和學(xué)習(xí)方式的重大變革，促進(jìn)教育改革。

一、課程定位及作用

《飛機構(gòu)造基礎(chǔ)》這門課是飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的必修課和核心主干課程，在整個人才培養(yǎng)方案中占有極其重要的地位，在教學(xué)設(shè)計上本著理論與實踐“一體化”教學(xué)的教學(xué)理念，切實保證了課程的授課質(zhì)量和人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。本課程的先修課程包括《航空機械基礎(chǔ)》、《飛行原理》，后續(xù)課程是《飛機系統(tǒng)與附件》、《飛機結(jié)構(gòu)修理》及專業(yè)的生產(chǎn)性實訓(xùn)與頂崗實習(xí)等。通過該課程的學(xué)習(xí)，能夠使學(xué)生掌握飛機機型系統(tǒng)的基本知識，培養(yǎng)學(xué)生開放性靈活運用知識的能力和培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C務(wù)工作作風(fēng)。該課程基于民航飛機維修工程人員職業(yè)規(guī)劃和工作過程，主要任務(wù)是向?qū)W生介紹飛機結(jié)構(gòu)、載重與平衡、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和防冰排雨系統(tǒng)等內(nèi)容。

二、信息化手段展示

1. PPT，視頻，動畫，畢博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，智慧職教教育平臺（高等教育出版社），飛機維修手冊（電子版）等，這些方式能快速的傳授知識，也容易被學(xué)生接受，在教學(xué)過程中理論知識的講授仍然在使用，而且效果很好。

2. CBT輔助教學(xué)，首先CBT是飛機制造商所開發(fā)的一款用計算機來進(jìn)行的機型培訓(xùn)軟件，能夠以直觀的，最貼近一線工作的方式來講述飛機相關(guān)系統(tǒng)的內(nèi)容，在本課程中使用可以使學(xué)生更容易接受與理解飛機起落架系統(tǒng)的內(nèi)容。使用方式：在本課堂中，教師利用CBT，展示起落架的操作過程，各部件相互協(xié)作的工作方式，起落架位置指示和相關(guān)功能的演練。

3. 2D模擬機，飛機機電設(shè)備維修是一門實踐性非常強的學(xué)科，同時又需要工作者具備非常扎實的理論知識，利用2D模擬機可以完成“車間+課堂”的教學(xué)方式，在“學(xué)中做，做中學(xué)”的過程中來實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，同時又可以克服實訓(xùn)設(shè)備不足的問題。在本堂課中，模擬機結(jié)合任務(wù)驅(qū)動法來進(jìn)行教學(xué)，可以取得良好的效果。

4. 3D模擬機，能將學(xué)生帶入到飛機維修的情景中來，將所學(xué)理論知識和工作對象進(jìn)行高度的糅合，通過故障情景模擬，使學(xué)生掌握如何將理論知識運用到系統(tǒng)故障分析和排除工作中去，提升學(xué)生的排故能力，達(dá)到素質(zhì)養(yǎng)成。

5.移動設(shè)備掃碼，互聯(lián)網(wǎng)的急速發(fā)展，已經(jīng)大大改變了我們教學(xué)和交流的方式，現(xiàn)代教學(xué)過程必須要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的便利性和實時性，我們將教學(xué)知識點做成微課，將知識點的考核方式發(fā)布到網(wǎng)站，學(xué)生可以通過掃描二維碼，隨時隨地完成知識點的學(xué)習(xí)與測試。同時我們也將二維碼張貼在我們實訓(xùn)設(shè)備上，保證學(xué)生遇到問題就能及時學(xué)習(xí)及時解決。同時學(xué)生與教師還能通過微信公眾號及時交流討論，徹底改變了傳統(tǒng)的師生交流方式。

三、教學(xué)過程設(shè)計

教學(xué)過程設(shè)計從解決三大目標(biāo)出發(fā)，分別為知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)。教學(xué)反饋機制的建立和考核標(biāo)準(zhǔn)的制定，保證了三大目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.知識目標(biāo)，首先，理論知識部分先通過PPT講解，重難點視頻輔助分析講解，動畫演示，結(jié)合飛機維修電子手冊，使學(xué)生充分領(lǐng)悟系統(tǒng)的工作原理及維護要求。在教學(xué)過程中，課前、課后利用畢博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，發(fā)布該章節(jié)的學(xué)習(xí)頁，要求學(xué)生做到課前預(yù)習(xí)，課后復(fù)習(xí)，網(wǎng)絡(luò)課程上也會留有知識點測試題，對學(xué)生的學(xué)習(xí)情況及時的進(jìn)行檢驗并給記為學(xué)生的平時成績的一部分。通過一系列教學(xué)手段的實施，保證知識目標(biāo)的達(dá)成，為進(jìn)入下個教學(xué)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。

2.能力目標(biāo)，通過任務(wù)驅(qū)動的模式，采用CBT教學(xué)和“二維飛機機電設(shè)備維修模擬機”（以下簡稱：2D模擬機）為依托，實現(xiàn)學(xué)生由知識目標(biāo)向能力目標(biāo)的突破。首先CBT教學(xué)，可以向?qū)W生充分展示飛機各機械系統(tǒng)的工作概況，對各機械系統(tǒng)的工作過程有全面的認(rèn)識，對各部件的相互聯(lián)系有了更為直觀的感受，將系統(tǒng)各部分的理論知識串起來，用起來。然后，將學(xué)生帶入到2D模擬機專業(yè)教室，進(jìn)行各系統(tǒng)的相關(guān)功能的過程模擬。2D模擬機具備以下功能：（1）教室可以通過主機給每位學(xué)生下發(fā)任務(wù)，讓學(xué)生完成，在完成任務(wù)過程中，教師可以監(jiān)控所有學(xué)生的工作進(jìn)展，實時的進(jìn)行輔導(dǎo)，學(xué)生也可以及時的在線向老師提問。實現(xiàn)了“教中學(xué)，學(xué)中教，實時互動”的教學(xué)效果。（2）2D模擬機系統(tǒng)，可以將飛機維修手冊，飛機模擬場景，系統(tǒng)部件操作同時展現(xiàn)在一起，充分模擬企業(yè)員工真實的工作過程。通過任務(wù)達(dá)成的方式，實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生可以通過進(jìn)階式的任務(wù)完成模式，不斷提高自己的知識、技能水平，從而實現(xiàn)能力目標(biāo)的達(dá)成。

3.素質(zhì)目標(biāo)，完成2D模擬機的維修過程模擬后，將帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入“三維飛機機電設(shè)備維修模擬機”（以下簡稱：3D模擬機）情景模擬環(huán)節(jié)，首先將學(xué)生分組，進(jìn)行分組協(xié)作，在3D模擬機上進(jìn)行：故障發(fā)現(xiàn)，故障查找，故障隔離，故障處置，故障恢復(fù)等情景模擬，小組成員各司其職，相互配合，在規(guī)定的時間內(nèi)，按照維護手冊要求解決問題。培養(yǎng)學(xué)生活學(xué)活用相關(guān)知識的能力，達(dá)到能排故的素質(zhì)要求。

通過以上一系列的學(xué)習(xí)任務(wù)后，我們將帶領(lǐng)學(xué)生來到機庫，通過對波音737飛機、MD82飛機等退役的民用飛機進(jìn)行實訓(xùn)項目的開展，讓學(xué)生能充分發(fā)揮各自的能力和特點。在維修實訓(xùn)的過程中，嚴(yán)格按照法規(guī)和執(zhí)照考試的要求來培養(yǎng)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生過硬的機務(wù)作風(fēng)，為今后參加工作，也為中國民航的航空安全打下堅實的基礎(chǔ)。endprint

4.考核評價，在評價學(xué)生學(xué)習(xí)本課程效果時，不僅僅對知識的掌握進(jìn)行考核，還應(yīng)該對知識的應(yīng)用能力和學(xué)生機務(wù)素質(zhì)的提高進(jìn)行考核，同時還需對學(xué)生個性特征進(jìn)行考核。具體地，本次課的考核方案如圖所示：

考核的方式主要有：口試、筆試、實作考核。實現(xiàn)形式：畢博網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，問卷星在線知識點考核，課堂測驗，課堂提問等。

5.教學(xué)反饋，在整個教學(xué)過程中，為了能讓學(xué)生及時掌握相關(guān)知識，在每個教學(xué)環(huán)節(jié)都建立了良好的教學(xué)反饋機制，保證師生的溝通和交流暢通，教師能及時掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)動態(tài)和學(xué)習(xí)效果，學(xué)生也能及時的了解老師的教學(xué)內(nèi)容和預(yù)期目標(biāo)，使得教與學(xué)相互促進(jìn)，良性循環(huán)。

在該課程中，師生之間建立了多種反饋機制，具體如下：微信公眾號，畢博平臺，問卷星在線調(diào)查，課堂教學(xué)反饋登記表。實現(xiàn)師生的實時反饋，及時反饋。

四、結(jié)論

本次課程通過教學(xué)內(nèi)容與信息技術(shù)的融合，教學(xué)方法與信息資源的融合，在教學(xué)實施過程中運用先進(jìn)的軟硬件信息技術(shù)，科學(xué)安排教學(xué)過程的各個環(huán)節(jié)和要素，以學(xué)生為中心，教師為輔助，讓學(xué)生在思中學(xué)、學(xué)中思，思學(xué)合一，學(xué)中做、做中學(xué)、學(xué)做合一，實現(xiàn)了教學(xué)過程的優(yōu)化。也實現(xiàn)了知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)的養(yǎng)成，為培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的飛機維修人員打下了堅實的基礎(chǔ)。

在本次課程的教學(xué)過程中，學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度得到了極大改善，從以往厭學(xué)、畏學(xué)變成了好學(xué)，主動學(xué)習(xí)，同時學(xué)生的知識應(yīng)用能力也得到鍛煉，機務(wù)工作素質(zhì)也得到提高，取得了良好的教學(xué)效果。

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作者簡介：劉傳生（1982-），男，漢族，安徽合肥，專職教師/講師，碩士研究生，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機機電設(shè)備維修工程系，飛機結(jié)構(gòu)與航空工程材料。endprint