劉鈺佳

[摘要]重慶江北國際機場是西南地區(qū)重要的機場，是國家大型樞紐機場，處于“一帶一路”的交匯點。在“一帶一路”的戰(zhàn)略下承擔著重要的責任，同時也為重慶江北國際機場的發(fā)展提供了重大機遇。但是，在重大機遇面前，重慶江北國際機場自身仍然存在著較大的不足，需要及時地改善。因此，在“一帶一路”戰(zhàn)略下，如何提高重慶江北國際機場的綜合實力是其考慮的重要問題，文章分析了重慶江北國際機場的條件，為其在“一帶一路”戰(zhàn)略下的發(fā)展提供策略。

[關鍵詞]“一帶一路”；江北國際機場；綜合競爭力

[DOI]1013939/jcnkizgsc201722043

1重慶江北國際機場的發(fā)展條件

重慶江北國際機場位于重慶，處于“一帶一路”的交匯點，重慶江北國際機場是西南地區(qū)重要的機場，是國家大型樞紐機場?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略為重慶江北國際機場增加了發(fā)展的機會，使其能夠迅速地縮短與世界優(yōu)秀國際機場以及世界空間的距離。重慶江北國際機場位于交通樞紐區(qū)和經濟發(fā)展區(qū)域，可以逐步從西部城市轉變?yōu)槲髂系貐^(qū)的開放城市，承擔著經濟發(fā)展的重要責任。重慶處于絲綢之路經濟帶的連接點，承擔著連接東西、南北的重要責任，同時也是其發(fā)展的獨特優(yōu)勢，是重要的樞紐中心。重慶的水、陸、空三大交通方式使其具有了優(yōu)越的發(fā)展方式。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和發(fā)展，重慶江北國際機場將成為連接內外的重要節(jié)點，同時可以隨著重慶競爭力的提升促進自身的發(fā)展。

但是，在面臨發(fā)展機遇的同時，重慶國際機場自身仍然存在較大的不足。由于重慶位于西南腹地，江北國際機場缺乏與周邊城市的連接，高特、城際鐵路等都有待發(fā)展。同時，重慶江北國際機場的基地航空不足，其自身建立的基地航空大多屬于地方化的航空，缺乏大份額的航空引導，從而導致其國際國內的中轉服務相對不足。另外，重慶江北國際機場應該認識到“一帶一路”戰(zhàn)略的重要性，明確在該戰(zhàn)略下如何調整自己的動作，從而更好地提高自己的競爭力。

2在“一帶一路”戰(zhàn)略下提升重慶江北國際機場競爭的策略

21加大基礎設施建設力度，提升機場民航運輸保障能力

“一帶一路”是區(qū)域性的政治發(fā)展策略，對于世界的整體發(fā)展和推動作用是非常顯著和具體的措施，與之相關的單位必須做好配合的工作，才可以將該政策落到實處，發(fā)揮其真實作用。對于重慶江北國際機場而言也是如此。重慶江北國際機場地處“一帶一路”重要城市重慶，每一年都有大量的客運和貨運任務執(zhí)行；該政策的推進將會提升整體的任務量，所以首先必須努力地做好基礎設施建設工作，提升基礎設施建設的力度，加大運力，完善機場的整體布局和條件，積極參與到地區(qū)的各項建設業(yè)務中來，結合群體發(fā)展所帶來的實際效應，提升機場民航運輸保障的實際能力。其次要推進沿線空管基礎設施的升級改造工程?！耙粠б宦贰睂τ诟黝惡娇赵O施的要求高于我國其他的普通設施，所以想要滿足要求，就必須努力提升整體的設施規(guī)格以及重慶江北國際機場的服務水平，做好地區(qū)邊境和國家邊境的空管基礎設施對接工作。最后要努力地優(yōu)化和完善機場集疏運體系建設，將機場和所在城市中心之間建立豐富的客運及貨運對接線路，保證可以快速以及高效完成相關的任務，推進服務體系建立，規(guī)范發(fā)展業(yè)務。

22提高航空運輸服務能力，努力構建空中走廊

古絲綢之路作為“一帶一路”的鼻祖，在實際運輸過程中非常依賴于交通設備的使用；在如今社會也是如此。想要獲得好的評價，就必須努力提升服務和運輸?shù)钠焚|，只有這樣才能真正地將政策紅利和優(yōu)勢發(fā)揮出來。重慶江北國際機場在實際的發(fā)展過程中，首先應當加快對各項航空權力的談判和商討工作，為自己的空中走廊來奠定堅實的基礎；這也是獲得國內政府和國外政府認可的基礎要求。其次要努力構筑起實體的空中線路走廊，提升“一帶一路”線路中的航線數(shù)量，努力提升國際的飛行線路，提升航權利用率，努力地增多國際的站點和?？奎c，擴大航空服務的范圍，提高重慶江北國際機場在“一帶一路”中的實際飛行通達性。最后要加大對于各個“一帶一路”飛行線路的投入力度，充分利用國內的各項優(yōu)勢，比如政策優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，提升自身在政策發(fā)展中的影響力，投入更多的運力來發(fā)展業(yè)務。還要和其他的航空樞紐相結合，尤其是和自己業(yè)務來往緊密的航空樞紐結合，努力構建起“一帶一路”航空聯(lián)盟，力求協(xié)同的發(fā)展與進步，這是非常有利于整體效率提升的行為。

23鼓勵機場“走出去”

“一帶一路”的終極目的就是提升地區(qū)之間的交流和互信力度，進而促進地區(qū)的整體上的進步和實際的發(fā)展，造福于人類。所以作為實際參與者，重慶江北國際機場必須要做好其“走出去”戰(zhàn)略。首先應當鼓勵企業(yè)內部的員工，尤其是管理層多與國外的飛行航空公司結合，學習他們各類的優(yōu)秀成果和經驗，努力提升企業(yè)的整體發(fā)展水平。比如航空租賃業(yè)務就是非常好的例證。結合該方式可以提升航空設備的租賃效率，進而為我國機場的建設和發(fā)展提供保障。除了整體數(shù)量增多以外，我國航空發(fā)展呈現(xiàn)了多元化、齊發(fā)展的整體局面，西部機場率吞吐量年均增幅在12%左右，高于東部地區(qū)的5%；貨運的航班數(shù)量和盈利情況逐漸趕超客運，我國的航空融資租賃業(yè)務也逐漸從無到有，從一到多。我國2016年共有飛機數(shù)量達到了2130余架，其中通過融資租賃模式獲得的占據(jù)了近1/3；我國已經出現(xiàn)了很多家專業(yè)從事航空融資租賃業(yè)務的相關企業(yè)。其次要積極地開發(fā)境外民航基礎設施建設的項目，鼓勵機場內部的隊伍參與到這些的項目的建設之中來，提升機場資本實際運行的效率，努力拓寬機場的運行范圍。在此還要鼓勵機場在“一帶一路”開展過程中將自己的各類業(yè)務以及其產品服務打包推銷出去，提升自己的國際發(fā)展步伐，輔助推動我國各級別民航事業(yè)的發(fā)展。在“一帶一路”“走出去”的過程中，重慶江北國際機場要努力地學習外國的先進技術，做好人才的培養(yǎng)和隊伍的建設工作，借助研討會等形式來提升自身的實力。

24配合政府做好各項具體工作

“一帶一路”歸根到底還是我國政府牽頭的政策行為，所以重慶江北國際機場在具體參與的時候，必須要和政府做好配合工作，只有這樣才可以滿足相關的要求。首先，應當在努力完善各部門和企業(yè)發(fā)展機制的基礎上，和政府共同簽訂各類的協(xié)議規(guī)范，處理好業(yè)務中的各項事務。具體包括基礎設施建設及投資工作、配套產品的采購和運輸工作、機場運營管理和民航運輸服務工作、企業(yè)投資注冊和人才培訓及技術交流工作等。重慶江北國際機場必須在其與政府的合作中努力構建多層次、全方位、高協(xié)同的系統(tǒng)合作架構平臺，在法律框架下借助政府的扶持來發(fā)展自我。與此同時也應當做好政府與企業(yè)間的信息互通機制工作，將自己獲得的各類信息傳遞給政府，和政府配合好協(xié)作開展其政務公開、信息查詢、項目公開、項目資金公示等工作。其次，要充分利用好政府的政策補貼資金，對于“一帶一路”實際發(fā)展初期遇到的各類困難要和政府講明，發(fā)揮好資金作用，適度貸款來解決資金問題。最后，要積極加入各類的政府組織當中去，尤其是與其發(fā)展政策具體有關的，比如亞洲投資銀行建設與絲綢之路基金會建設、金磚銀行建設等，結合貸款、授信、金融租賃等方式來提升業(yè)務的效率。還要做好企業(yè)內部的組織工作。

3結論

重慶作為西南地區(qū)重要的交通樞紐城市，在交通方便發(fā)揮著重要的作用。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，重慶將承擔著連接國外和國內的重要責任。重慶江北國際機場位于“一帶一路”的節(jié)點，不僅連接著國內的東西、南北，同時將國內與國外的交通連接起來。在重大發(fā)展機遇面前，重慶江北國際機場將會面臨著眾多問題，其自身發(fā)展不足將成為發(fā)展中的重要問題。重慶江北國際機場在重要的發(fā)展機遇面前應該提升自身的實力，首先要加強自身的基礎建設，提升自身的硬實力，其次重慶江北國際機場需要提升其服務能力，提高運輸能力，與國際空間相結合，充分配合國家政府的動作，從而在“一帶一路”戰(zhàn)略下更好地發(fā)揮作用，提升自身的競爭力。

參考文獻：

[1]宋德軍，周彤，馬世鵬黑龍江省綠色食品產業(yè)國際競爭力影響因素分析及評價研究[J].蘭州商學院學報，2013（5）：16-23，31

[2]嚴北戰(zhàn)基于政策租金和動態(tài)比較優(yōu)勢理論的戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群演化路徑研究[J].中國科技論壇，2013（9）：57-63

[3]宋思曼，雍娟重慶構建國家中心城市交通樞紐功能判定與實踐突破探析[J].土木建筑與環(huán)境工程，2013（S1）：146-150，166

[4]孟繁華加快發(fā)展民航業(yè) 構筑現(xiàn)代綜合交通體系——對洛陽機場的調查與思考[J].河南社會科學，2013（2）：96-99

[5]陳瑾中小企業(yè)產業(yè)集群升級的探索式案例分析——以紹興紡織產業(yè)集群升級為例[J].企業(yè)經濟，2012（12）：76-81endprint