徐韻

摘 要：水泥混凝土路面的施工質(zhì)量將直接影響路面的的正常使用，本文指出了道路工程中水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制問題。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；施工；質(zhì)量；控制

Cement Concrete Pavement Construction Quality Control

Xu Yun

Abstract： the construction quality of cement concrete pavement will directly affect the normal use of pavement， this paper points out that the construction quality of cement concrete pavement in the road engineering control problems.

Keywords： cement concrete； The road； Construction； Quality； control

水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，將直接影響路面的的正常使用，水泥混凝土路面施工，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實行嚴(yán)格的質(zhì)量、投資、工期控制、工序管理和崗位責(zé)任制度，對各施工階段進(jìn)行全面控制檢查，以確保施工質(zhì)量，水泥混凝土路面施工可以從以下幾個方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

1.施工前材料的控制

原材料質(zhì)量好差是修筑高質(zhì)量路面的前提條件，進(jìn)場前控制好原材料的質(zhì)量非常重要，無論工期怎樣緊張，都要把好原材料進(jìn)場關(guān)。

做好原材料抽檢工作，要配備充足的質(zhì)量檢驗設(shè)備和人員。施工前，試驗室應(yīng)對混凝土路面工程計劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗和混凝土配制試驗，以便進(jìn)一步優(yōu)選原材料和優(yōu)化配合比，出具原材料檢驗和配合比報告，并應(yīng)通過監(jiān)理對原材料抽檢和配合比試驗驗證，報業(yè)主審批。如水泥外加劑、養(yǎng)生劑等，重要的原材料供應(yīng)，和供應(yīng)商簽合同時，不僅要確定供應(yīng)量、方式，還要明確各項技術(shù)指標(biāo)等要求。

原材料抽檢要根據(jù)原材料檢驗項目以一定頻率分批量進(jìn)行檢驗，檢驗項目和檢驗頻率必須符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF30-2003）的規(guī)定。由不同廠家供應(yīng)的水泥或粉煤灰，即使品種標(biāo)號完全相同，也必須分別存放，不得混裝。水泥罐換裝水泥時，必須清罐。

2.鋪筑試驗路段

由于工程項目的情況各有不同，所用原材料和配合比也不盡相同，攤鋪機(jī)各項參數(shù)也需調(diào)整，因此，在正式攤鋪前，必須進(jìn)行不少于200m的試驗攤鋪。試驗段路面厚度、攤鋪寬度、基準(zhǔn)線設(shè)置、接縫設(shè)置、鋼筋設(shè)置等均應(yīng)和實際工程相同。通過試驗段施工應(yīng)達(dá)到以下目的：

（1）檢驗拌和物性能，并確定合理攪拌制度，全面檢驗攤鋪機(jī)性能和生產(chǎn)能力，以及機(jī)械配套是否合理并提出改進(jìn)措施。

（2）通過試拌確定檢驗拌和物各種技術(shù)指標(biāo)，如坍落度、振動粘度系數(shù)、工作性、含氣量、泌水量、是否離析等，以優(yōu)化調(diào)整配合比。

（3）通過試鋪確定模板架設(shè)或基準(zhǔn)線設(shè)置方式，調(diào)整設(shè)置攤鋪機(jī)工作參數(shù)。

（4）檢驗確定輔助人工、機(jī)具、工具、模具種類和數(shù)量，確定合理的施工組織形式和人員編制。

（5）通過試鋪，建立原材料和新拌混凝土的各項技術(shù)指標(biāo)，如坍落度、含氣量和路面彎拉強(qiáng)度、平整度、構(gòu)造深度等檢驗手段，并熟悉檢驗方法。

（6）通過試鋪，掌握各種接縫設(shè)置和施工方法抗滑構(gòu)造施工工藝、養(yǎng)生方式；檢驗全套施工工藝流程。

在試鋪過程中，施工單位應(yīng)做好記錄，監(jiān)理應(yīng)檢查施工質(zhì)量，及時和施工方商定有關(guān)結(jié)果，以便在試鋪結(jié)束后，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位會商試驗結(jié)果，提出改進(jìn)意見和注意事項，在正式施工中加以改進(jìn)。

3.施工過程中的質(zhì)量控制與檢查

在施工過程中應(yīng)按照《公路水泥混凝上路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）中規(guī)定的項目和頻率對原材料、混凝土拌和混合料進(jìn)行檢驗，混凝土路面應(yīng)檢查平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大指標(biāo)和其他指標(biāo)。

3.1平整度

3m直尺檢測平整度只能反映小波長的不平整度，不能反映大波長的不平整度，在施工過程中，因每天攤鋪長度并不太長，因此從施工成本考慮，可采用3m直尺量驗作為施工過程中平整度控制的檢測工具。在驗收時必須采用精度較高，能客觀反映路面行車過程中的平整度實際情況的平整度儀檢測動態(tài)平整度，作為驗收時工程質(zhì)量評定依據(jù)。

施工時，一級以上公路，3m直尺量驗結(jié)果90%以上不大于3mm，二級以下公路量驗90%以上不大于5mm。3m直尺量驗頻率應(yīng)為單車道每100m兩處10尺，在檢測時若發(fā)現(xiàn)平整度不符合要求，應(yīng)在10d內(nèi)使用最粗磨頭的水磨機(jī)磨平，并應(yīng)做出微觀抗滑構(gòu)造和宏觀抗滑槽，此種處理方法只能用于小面積少量處理。

3.2彎拉強(qiáng)度

抗折強(qiáng)度是混凝土路面的第一強(qiáng)度指標(biāo)，混凝土路面板的開裂破壞多是因彎拉應(yīng)力超過彎拉強(qiáng)度極限而形成的，因此抗折強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求是混凝土路面長壽命的重要保證。在施工過程必須嚴(yán)格控制，對其評價應(yīng)以攪拌砼生產(chǎn)中隨機(jī)取得混合料在振動臺上制作的小梁彎拉強(qiáng)度為準(zhǔn)。在過去的試驗中發(fā)現(xiàn)，振動棒插入振動孔嚴(yán)重降低混凝土的嵌鎖能力，簡易自制振動板的振動能量無法控制，因此，試件不能反映實際路面彎拉強(qiáng)度，故不能采用自制振動板。彎拉強(qiáng)度檢測頻率應(yīng)按200m3混凝土制作一組試件，每組3塊小梁，每天施工開始，中間和結(jié)束各一組，按照標(biāo)準(zhǔn)方法養(yǎng)生28d，先測彎拉強(qiáng)度，再測抗壓強(qiáng)度。

3.3板厚

混凝土路面在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制板厚，測量人員將兩側(cè)基準(zhǔn)線定好以后，用直尺檢查基準(zhǔn)線到基層的距離，即為板厚。每100m測2個斷面，若符合要求，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后即可攤鋪。若板厚不足，面積不大時，可采用銑刨機(jī)銑刨基層。若大面積基層偏高，允許在50m以外通過調(diào)整路面、標(biāo)高控制板厚。使用模板施工時，應(yīng)在兩橫板槽間設(shè)一厚刮板，通過縱向走一遍進(jìn)行板厚控制。上述做法在于杜絕攤鋪后，因平均板厚誤差超過1cm而返工，將問題消滅在攤鋪之前。

除上述三大指標(biāo)外，還應(yīng)通過檢查控制接縫、切縫、灌縫、抗滑構(gòu)造，攤鋪中線高程和橫坡，其控制和檢查方法及頻率應(yīng)遵照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTCF30-2003）規(guī)定的方法進(jìn)行。

4.工程質(zhì)量檢查驗收

工程施工完之后，施工單位應(yīng)將全線按每公里一個評價段，按規(guī)定的檢驗項目和1/3頻率進(jìn)行自檢，準(zhǔn)備好總結(jié)報告、自檢結(jié)果、原始記錄等完整資料，申請驗收。

業(yè)主、監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)站收到施工單位驗收申請，確認(rèn)資料完整后，應(yīng)首先對照施工中的抽檢數(shù)據(jù)，檢查交工報告中數(shù)據(jù)是否與其吻合，然后再按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）規(guī)定的檢查項目和驗收頻率進(jìn)行檢查和驗收。

在檢查中若發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)按以下方式進(jìn)行處理。

當(dāng)出現(xiàn)試件彎拉強(qiáng)度偏小的情況，判定彎拉強(qiáng)度是否合格，應(yīng)以路面鉆芯取樣圓柱體劈裂強(qiáng)度折算的彎拉強(qiáng)度值，作為評價合格與否的標(biāo)準(zhǔn)，鉆心與小梁彎拉強(qiáng)度值（MPa）的換算關(guān)系，應(yīng)通過積累試驗資料確定。若沒合適的經(jīng)驗公式，可參考下列應(yīng)用公式進(jìn)行換算。

石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土：

式中 ——混凝土標(biāo)準(zhǔn)小梁彎拉強(qiáng)度，MPa；

——混凝土直徑150mm圓柱體的劈裂強(qiáng)度，MPa

玄武巖碎石混凝土：

發(fā)現(xiàn)板厚不足時，或上基層和橋梁上橫坡不足，要求返工的標(biāo)準(zhǔn)為平均板厚小于設(shè)計厚度10mm。當(dāng)出現(xiàn)爭議并要求返工時，應(yīng)以鉆心取得3個圓柱體的平均高度作為評判標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王旭東.公路工程施工組織設(shè)計[M].重慶大學(xué)出版社，2008

[2] 李柏林.公路工程施工與計量[M].人民交通出版社，2009

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【文章編號】1006-2688（2017）08-0050-02

【作者簡介】沈萬濱（1985-），男，浙江嵊州人，助理工程師，研究方向：市政工程管理。endprint