樊廣排

1. 引言

目前，隨著國(guó)產(chǎn)轎車銷量越來(lái)越高，各主機(jī)廠對(duì)汽車外觀和精度越來(lái)越高，特別是外覆蓋件的面差與段差。客戶對(duì)汽車顏值要求越來(lái)越高，因此，各主機(jī)廠不僅要生產(chǎn)符合大眾口味的汽車，更要對(duì)整車進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。本文對(duì)目前主流SUV類汽車油箱口蓋一種典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行提煉和介紹，并針對(duì)轎車加油口蓋在整車上與側(cè)圍配合精度提出降低誤差累積方案，提高與側(cè)圍配合精度和美觀度。

近年來(lái)隨著汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，油箱口蓋由口蓋零件的設(shè)計(jì)有從金屬向非金屬、由散件裝配到模塊化外包的變化趨勢(shì)。因非金屬比常規(guī)金屬材料成本高等其他因素影響，國(guó)產(chǎn)車油箱口蓋傾向于金屬材料，但油箱口蓋各構(gòu)成件工藝復(fù)雜，因此從各方面需對(duì)不同工序裝配誤差進(jìn)行有效管控，保證總成精度。

2. 海馬S5 YOUNG油箱口蓋結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

2.1 海馬S5 YOUNG車型油箱口蓋主要結(jié)構(gòu)

海馬S5 YOUNG車型油箱口蓋結(jié)構(gòu)采用國(guó)產(chǎn)車主流結(jié)構(gòu)-鉸鏈連接，如圖2-1及表2-1，裝配關(guān)系如圖2-2及表2-2。

2.2 海馬S5 YOUNG車型油箱口蓋主要特點(diǎn)

油箱口蓋外板與側(cè)圍間隙國(guó)內(nèi)轎車間隙基準(zhǔn)值一般在3～4mm之間，海馬S5 YOUNG設(shè)定為3mm，面差及段差標(biāo)準(zhǔn)見下圖2-3及表2-3。

降低誤差累積方案通過下面5方面實(shí)施：

1、油箱口蓋總成作為一個(gè)整體靠2個(gè)螺栓固定于側(cè)圍總成上，首先需保證油箱口蓋總成外板的精度相對(duì)A、B 2個(gè)安裝點(diǎn)在公差范圍之內(nèi)。

2、加油口盒組件的a、b 2個(gè)安裝點(diǎn)孔孔居中。

3、加油口盒組件靠結(jié)構(gòu)膠條粘貼于側(cè)圍上點(diǎn)焊，點(diǎn)焊后需保證結(jié)構(gòu)膠條變形量。

4、側(cè)圍與油箱口蓋總成配合間隙部分CPK≧1.33。

5、根據(jù)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)微量調(diào)整油箱口蓋總成外板相對(duì)A、B 2個(gè)安裝點(diǎn)的公差。

3. 油箱口蓋總成工藝

油箱口蓋總成焊接工藝如下：鉸鏈固定板與鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)板靠銷軸連接（設(shè)定為分總成X），然后與油箱口蓋內(nèi)板焊接（設(shè)定為分總成Y），最后與油箱口蓋外板焊接。安裝時(shí)，加油口盒與側(cè)圍焊接，油箱口蓋總成靠螺栓固定于加油口盒組件上2個(gè)螺母孔，且單件卷圓工藝沖壓誤差大。從單件到總成累積不低于6級(jí)誤差，造成裝配后間隙及段差不均，影響整車美觀。為降低公差累積級(jí)次，在夾具設(shè)計(jì)時(shí)考慮將所有公差累積于鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)板和油箱口蓋內(nèi)板處，保證安裝點(diǎn)和油箱口蓋外板的位置度。以下從沖壓及焊接兩方面進(jìn)行控制。

3.1 沖壓

為保證單件安裝面、安裝孔及卷圓（圓度要求）100%合格，對(duì)卷圓處分3次成型，關(guān)鍵件工藝如下表3-1：

模具轉(zhuǎn)回量產(chǎn)地經(jīng)過調(diào)試，各構(gòu)成件合格率均達(dá)到100%（公差帶±0.3mm）。沖壓零部件精度及尺寸穩(wěn)定性對(duì)間隙段差影響因素很大，單件合格且穩(wěn)定才能保證焊接精度的穩(wěn)定性及調(diào)整方向。

3.2 焊接

1.鉸鏈固定板與鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)板用銷軸連接時(shí)，仍存在晃動(dòng)的概率。此種沖壓工藝無(wú)法完全保證銷軸連接后沒有一點(diǎn)晃動(dòng)，需要人工修整。

2.分總成X與油箱口蓋內(nèi)板焊接時(shí)，分總成X以安裝點(diǎn)A、B定位，油箱口蓋內(nèi)板以4個(gè)卡爪定位，然后點(diǎn)焊，將多級(jí)公差累積于此處。見下圖3-1：

3.分總成Y與油箱口蓋外板焊接時(shí)，分總成Y仍然以安裝點(diǎn)A、B定位，油箱口蓋外板無(wú)孔且4個(gè)卡爪處需打焊點(diǎn)，因此外板只能根據(jù)橢圓形狀外形及邊線定位，夾具上使用3個(gè)面固定外板圓周方向不晃動(dòng)，車身Y向靠4個(gè)塊定位，方向可調(diào)，如下圖3-2：

4.加油口盒組件焊接時(shí)，需保證螺母與底孔的位置度（±0.3），如圖所示：螺母內(nèi)徑為￠A，油箱口盒為￠B。電極直徑螺母導(dǎo)向部分為：￠A（0～-0.20），電極直徑板件定位部分為：￠B（0～-0.14），如圖3-3：

裝配后效果如圖3-4所示：

結(jié)論

目前，因加油口蓋總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配工藝復(fù)雜等原因，國(guó)內(nèi)主流車型及合資車型都存在加油口蓋總成與側(cè)圍間隙不均。作為整車的一個(gè)安裝附件，大多數(shù)客戶對(duì)此不太關(guān)注，但對(duì)整車外觀而言，始終是一個(gè)瑕疵。安裝時(shí)靠螺栓緊固，油箱口蓋總成尺寸穩(wěn)定性還需要進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)始終沒有任何一種機(jī)構(gòu)能夠從根本上解決這種問題。為保證整車外觀美觀度，在出廠前進(jìn)一步對(duì)間隙段差進(jìn)行修正。