口蓋
- 某型飛機口蓋撞擊問題研究
為油箱，背部油箱口蓋采用全復(fù)合材料，口蓋遭受沖擊可能導(dǎo)致油箱破損漏油，將嚴(yán)重威脅飛機正常使用。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在受到外來物沖擊，特別是低速沖擊時，極易產(chǎn)生各種內(nèi)部損傷破壞，削弱了復(fù)合材料性能。 萬玉敏［1］采用實驗的手段得出泡沫夾層復(fù)合材料抗沖擊能力比復(fù)合材料層合板好的結(jié)論，但沖擊問題已成為復(fù)合材料發(fā)展的主要技術(shù)障礙。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中考慮復(fù)合材料低速沖擊損傷問題，提高結(jié)構(gòu)的抗低速沖擊損傷性能就變得非常重要。復(fù)合材料沖擊損傷一般分為層內(nèi)損傷和層間損傷，基于這一點
教練機 2023年2期2023-07-25
- 穿透性損傷對鈦合金蜂窩口蓋壁板面內(nèi)壓縮性能影響
24)鈦合金蜂窩口蓋壁板采用鈦合金材料作為面板，以輕質(zhì)蜂窩作為芯體，面板與芯體通過釬焊連接。其具有出色的性能，如高比強度和比剛度、隔噪、隔熱、抗腐蝕等，因此，被廣泛應(yīng)用于航空航天飛行器結(jié)構(gòu)，特別是口蓋、舵翼面、消音內(nèi)襯等結(jié)構(gòu)中[1-4]。但是在制造、裝配和服役過程中，鈦合金蜂窩口蓋壁板可能會產(chǎn)生各種類型的缺陷和損傷，從而影響口蓋壁板力學(xué)性能，尤其是面內(nèi)壓縮性能。其中穿透性損傷多是在實際服役過程中受到?jīng)_擊載荷而形成的典型損傷。Gibson 和Ashby[5]
北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2023年2期2023-03-18
- “守門神”飛機上的鎖
得上是飛機上各種口蓋的“守門神”！口蓋與開敞率——飛機的重要指標(biāo)飛機上各種各樣的口蓋是飛機設(shè)計中一個很重要的方面。伴隨航空工業(yè)的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域的密封設(shè)計也得到越來越多的重視，其中就包括航空鎖的研制。與我們?nèi)粘Ｉ钪幸姷降母鞣N鎖不同，航空鎖是機體構(gòu)件中常用的一種連接件，多用于口蓋以及艙門等部位，比如飛機雷達罩、注油口等?？删S修性是評價飛機先進性的重要一環(huán)。隨著航空技術(shù)的迅速發(fā)展，飛機早已今非昔比，不僅結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，機上成品、設(shè)備、附件等越來越多，對機體本
知識就是力量 2023年2期2023-02-28
- 塑料加油口蓋剛度分析以及優(yōu)化設(shè)計
45005）加油口蓋總成固定在車身上，對燃油加注口起保護、遮蓋作用。一般從水平剛度、垂向剛度及扭轉(zhuǎn)剛度三個方面分析評估加油口蓋的整體剛度。水平剛度指在水平工況載荷的作用下抵抗變形的能力；垂向剛度指在垂直工況載荷的作用下抵抗變形的能力；扭轉(zhuǎn)剛度指在扭轉(zhuǎn)載荷作用下抵抗變形的能力[1]。若整體剛度不足，會出現(xiàn)開啟時蓋板晃動幅度過大；長期使用過程中，在自身重力作用下發(fā)生Z向變形，易與側(cè)圍之間的間隙不足，嚴(yán)重可導(dǎo)致干涉?zhèn)醄2]。塑料加油口蓋總成開啟關(guān)閉頻率較高，因
汽車實用技術(shù) 2023年1期2023-01-31
- 翻轉(zhuǎn)折疊式內(nèi)置登機梯的可收放性研究
部分構(gòu)成，主梯由口蓋、上下梯桿、腳踩踏板、滑軌以及鎖支座等組成。口蓋通過合頁與機體相連，主梯上梯桿一端通過轉(zhuǎn)軸與左隔框、右隔框框緣相連，下梯桿一端與口蓋相連，腳踩踏板一端搭接在滑軌上，可在一定范圍內(nèi)作Y向移動，上、下梯桿以及腳踩踏板另一端通過轉(zhuǎn)軸連接。圖2 翻轉(zhuǎn)折疊式內(nèi)置登機梯3 內(nèi)置登機梯的可收放性研究3.1 內(nèi)置登機梯的工作原理圖2為登機梯打開狀態(tài)示意圖，飛行員腳踏懸梯，同時手扶主梯輔助登機，隨后腳踩口蓋上的加強筋條和腳踩踏板，手扶飛機機身其他結(jié)構(gòu)即可
教練機 2022年1期2022-08-18
- 塑料充電口蓋隨車噴涂
起涂裝的塑料充電口蓋的噴涂工藝進行分析討論。1 塑料件的應(yīng)用在塑料復(fù)合材料強度和表面加工等滿足汽車高品質(zhì)要求后，塑料件的應(yīng)用成為車身輕量化的一個重要途徑，相比傳統(tǒng)車身的金屬件，塑料件從根源上杜絕了生銹腐蝕的可能，但塑料材質(zhì)成本高、易于變形等問題也在一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。早期新能源車的充電口設(shè)置在前保險杠上，便于與充電樁的連接，充電口蓋和保險杠采用相同材質(zhì)，但對車身輕量化沒有貢獻。隨著社會需求和技術(shù)的進步，新能源車充電口和傳統(tǒng)油車一樣設(shè)置在車身側(cè)圍甚至
上海涂料 2022年2期2022-05-10
- 淺談飛機維修口蓋鎖安裝工藝
種各樣的使用維修口蓋(以下簡稱口蓋)，它們主要用于每次飛行前、后檢查的項目，如發(fā)動機艙口蓋[1]；定期檢查的項目，用于修理、調(diào)整、填充、分解或更換設(shè)備的項目，如助力器艙口蓋；為機體結(jié)構(gòu)本身定期進行檢查的項目，如為檢查關(guān)鍵件和重要件的裂紋、變形、腐蝕等方面而提供的良好通道。由此以來，飛機口蓋鎖的選用十分重要，在選用口蓋鎖時，既要滿足口蓋的維修要求，又要保證口蓋的強度設(shè)計指標(biāo)，以保證裝機使用的維修性和安全性。典型的維修口蓋如圖1[2]所示。1 口蓋鎖安裝的技術(shù)
新技術(shù)新工藝 2022年12期2022-02-14
- 混雜復(fù)合材料口蓋機械沖擊破壞機理研究
形式層合復(fù)合材料口蓋的研究較多。傳統(tǒng)機械式發(fā)射口蓋比較笨重，存在開蓋時間長、配套的動力系統(tǒng)和傳動裝置較為復(fù)雜等問題。爆破式發(fā)射口蓋在長時間預(yù)位狀態(tài)下存在火工品過期失效、電氣部件老化等問題[3]。用層合復(fù)合材料制作的具有預(yù)制薄弱環(huán)節(jié)的機械沖擊破壞口蓋相對于前述的口蓋具有較大的優(yōu)勢。DOANE[4]利用玻璃纖維復(fù)合材料制作了一種薄膜蓋，可在彈頭的輕微沖擊下開裂為四瓣。周光明等[5-7]研制了多種復(fù)合材料發(fā)射口蓋。通過改變加貼層的搭接長度和搭接厚度來對薄弱區(qū)進行
兵器裝備工程學(xué)報 2021年9期2021-10-21
- 基于CAE/CAD的油箱口蓋面差及形偏問題分析與解決
自身競爭力。油箱口蓋是安裝在汽車側(cè)圍鈑金上遮擋油箱加油口的一個重要部件，其表面品質(zhì)及與側(cè)圍鈑金的匹配精度，是汽車感知質(zhì)量重點評價對象。油箱口蓋按照材質(zhì)一般分為金屬油箱口蓋、塑料油箱口蓋和異種材質(zhì)油箱口蓋[1]。其中塑料油箱口蓋具有表面品質(zhì)好、尺寸精度高、子部件少、易裝配等優(yōu)勢，被諸多車型廣泛應(yīng)用[2]。但塑料油箱口蓋存在對注塑工藝要求高、質(zhì)量控制難度大的問題，一直是零部件制造商工藝改善和質(zhì)量提升的重要課題。在實際生產(chǎn)中會經(jīng)常出現(xiàn)匹配間隙、面差超差、表面形偏
汽車工藝與材料 2021年10期2021-10-20
- 新車型加油口蓋面差問題質(zhì)量解析
082）前言加油口蓋是位于車身側(cè)圍的可以翻轉(zhuǎn)開閉的系統(tǒng)，在汽車油箱加注口外。主要作用是遮蓋油箱加注口，除此加油口蓋外表面還要與車體側(cè)圍外板造型相協(xié)調(diào)，服從整車風(fēng)格、美觀要求。在汽車的生產(chǎn)過程中可能會因為設(shè)計不良或制造精度偏差造成加油口蓋與側(cè)圍面差而影響外觀甚至增大風(fēng)噪[1-3]。本文通過對新車型階段加油口蓋與側(cè)圍面差不良問題的解析，建立了一套解析流程。1 問題描述本司K 車型在試制階段整車質(zhì)量評審指摘加油口蓋與側(cè)圍面差過大（標(biāo)準(zhǔn)?0.7 mm ± 0.7m
汽車實用技術(shù) 2021年15期2021-08-28
- 汽車中基于CATIA的塑料充電口蓋的一種旋轉(zhuǎn)軸布置設(shè)計
0000前言充電口蓋作為新能源汽車上使用頻次較高的一個系統(tǒng)，其產(chǎn)品質(zhì)量及外觀匹配效果對消費者的購車體驗產(chǎn)生顯著的影響。在充電口蓋的設(shè)計過程中，旋轉(zhuǎn)軸的布置是最關(guān)鍵的一部分，本文基于CATIA軟件，對本公司一款安裝在側(cè)圍的塑料充電口蓋的旋轉(zhuǎn)軸的布置進行簡單介紹。1 輸入內(nèi)容1.1 造型A面要求：充電口蓋周邊的鈑金面要盡量平整，避免出現(xiàn)臺階面、曲率小的弧面，明顯的特征線；A面要體現(xiàn)側(cè)圍外板與充電口蓋外板的間隙及面差，一般間隙定義2.5mm±0.5mm，面差-1
科學(xué)與信息化 2021年6期2021-03-11
- 基于超聲導(dǎo)波的飛行器密封質(zhì)量檢測方法
設(shè)了許多的窗口或口蓋，這些口蓋與結(jié)構(gòu)口框之間通過螺栓提供預(yù)緊力，并利用密封墊、密封膠等技術(shù)手段進行密封[1]。用彈性體密封材料，例如密封墊(圈、片、條等密封件)進行密封，可拆卸，便于更換，是最普遍使用的密封技術(shù)。但由于固體密封填充縫隙的性能隨時間老化，在長期用于有溝槽和孔洞、表面粗糙、表面不平整等部位時可能會影響防水效果。因此評價口蓋界面密封條件，進而對口蓋密封質(zhì)量進行控制，成為口蓋設(shè)計與維護的重要環(huán)節(jié)[2-3]。基于超聲導(dǎo)波的損傷診斷方法具有檢測能量集中
兵器裝備工程學(xué)報 2021年2期2021-03-07
- 某中空長航時無人機機載浮標(biāo)分離安全性研究
放艙彈出以后浮標(biāo)口蓋(如圖5(右)所示)第一時間脫落，浮標(biāo)口蓋將一小型降落傘從浮標(biāo)內(nèi)部帶出(如圖6所示)。圖3 某中高空長航時無人機圖4 浮標(biāo)投放艙圖5 浮標(biāo)及浮標(biāo)口蓋圖6 浮標(biāo)開傘示意圖計算狀態(tài)：飛行高度H=0.5 km，水平風(fēng)速56 m/s，攻角0°，最大側(cè)風(fēng)15 m/s(相當(dāng)于側(cè)滑角15°，根據(jù)飛行力學(xué)仿真得到)。3.2 浮標(biāo)口蓋分離模擬由于浮標(biāo)口蓋質(zhì)量較輕，受側(cè)風(fēng)影響較大；并且口蓋處于浮標(biāo)底部，在浮標(biāo)沒有完全出筒的情況下已經(jīng)從浮標(biāo)上分離。因此，口蓋
航空工程進展 2021年1期2021-03-02
- 塑料加油口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃研究
，劉曉煒?biāo)芰霞佑?span id="j5i0abt0b" class="hl">口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃研究冉明浩，武京斌，許瑆琥，劉曉煒（上汽通用汽車有限公司，上海 201201）文章首先介紹了塑料加油口蓋基材選擇及驗證的要點，然后從加油口蓋及其夾具的安裝、加油口蓋噴漆及烘烤、質(zhì)量檢查及報交三個方面闡述了塑料加油口蓋廠內(nèi)噴涂工藝規(guī)劃過程中的注意事項。最后列舉了加油口蓋可視區(qū)漆薄、卡扣漆厚、零件變形和邊緣針孔等常見質(zhì)量問題并分別介紹了其解決方法和控制措施。塑料加油口蓋；廠內(nèi)噴涂；在線噴涂；工藝規(guī)劃引言汽車加油口蓋是一個重要
汽車實用技術(shù) 2021年2期2021-02-06
- 電動車快慢充電口蓋機構(gòu)設(shè)計
據(jù)某款電動車充電口蓋的設(shè)計要求，通過充電口布置位置、充電口蓋安裝結(jié)構(gòu)、外板形狀、鎖閉形式、材質(zhì)等的選擇和設(shè)計，并通過DMU 仿真檢驗了設(shè)計結(jié)果的可行性。為樣車中的部分結(jié)構(gòu)提供了合理的設(shè)計思路，從而完成對參考車型充電口總成的改進與設(shè)計。1 充電口總成設(shè)計充電為電動汽車必不可少的一項功能，合理地在汽車車身部位設(shè)計一個高效且便利的充電結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)充電功能的必要條件[1]。就充電口而言，合理的充電口座結(jié)構(gòu)、合理的充電口布置都是保證汽車可以高效充電的前提，也是電動車開
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2021年1期2021-01-29
- 某型教練機進氣道內(nèi)壁口蓋螺釘缺失故障分析及改進措施
中發(fā)現(xiàn)進氣道內(nèi)壁口蓋一只螺釘缺失，現(xiàn)場通過查找未找到掉落螺釘，檢查發(fā)動機亦未發(fā)現(xiàn)有損傷，通過對螺釘孔進行檢查，孔內(nèi)及邊緣未發(fā)現(xiàn)有變形及損傷等缺陷，無法查清故障原因。為了避免類似問題重復(fù)出現(xiàn)，保障飛機的使用安全，需對有可能產(chǎn)生的原因進行一一排查分析，并對過程中發(fā)現(xiàn)的不合理處提出改進措施。1 故障部位介紹此故障部位口蓋位于飛機進氣道前段，靠近進氣道唇口，口蓋、口框及周圍零部件均采用LY12鋁合金材料，在口蓋內(nèi)側(cè)支撐口框上布置有GB930M5托板螺母，口蓋與口框
教練機 2020年4期2020-12-29
- A330飛機貨艙門指示故障分析
位于艙門手柄接近口蓋處探測接近口蓋狀態(tài)，一個位于門框處探測艙門狀態(tài)，如圖1。貨艙門開關(guān)的指示邏輯為：1、當(dāng)貨艙門的兩個臨近電門同時為近位時，貨艙門指示關(guān)閉（綠色）;2、當(dāng)貨艙門的兩個臨近電門同時為遠位時，貨艙門指示打開（琥珀色）;3、當(dāng)貨艙門的兩個臨近電門探測位置不一致時（超過10秒），艙門指示為琥珀色，PSCU將儲存該故障信息，直到糾正故障狀態(tài)并通過開門操作后才可以清除故障信息，恢復(fù)正常門指示。三、故障分析1、傳感器指示故障通過原理，我們可以得知，當(dāng)有一
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年88期2020-12-08
- 2019款大眾POLO車發(fā)動機故障燈異常點亮
車檢查燃油箱加注口蓋板，關(guān)閉正常。故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機，發(fā)動機故障燈異常點亮。用故障檢測儀（VAS6150X）檢測，在發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P044200 油箱排氣系統(tǒng)，識別到少量泄漏”（圖1）；清除故障代碼，故障代碼可以清除；運行“KD2010-燃油箱，檢查油箱密封性”程序（圖2），故障代碼P044200再次存儲。圖1 讀取到的故障代碼（截屏）圖2 “KD2010 燃油箱，檢查油箱密封性”程序（截屏）連接汽車煙霧測漏設(shè)備（SVW523
汽車維護與修理 2020年11期2020-12-05
- 汽車加油（充電）口蓋選型趨勢研究
汽車加油（充電）口蓋的材質(zhì)與控制方式的選型趨勢，并結(jié)合開發(fā)過程中成本、功能需求等因素，分析了加油（充電）口蓋外板、鉸鏈板、底盒在材質(zhì)方面的變化，以及其機械控制與電動控制的趨勢。研究表明，目前大眾、通用等歐美品牌塑料電控加油（充電）口蓋最為普及;本田、豐田等日系品牌加油（充電）口蓋材質(zhì)主要以鋼塑混合為主，控制方式由機械控制向電控過渡趨勢明顯;自主品牌加油（充電）口蓋材質(zhì)主要為純金屬或者純塑料，機械控制與電控均有涉及。此外，隨著智能化、電動化等趨勢的發(fā)展，出現(xiàn)
汽車科技 2020年5期2020-10-29
- 民用飛機油箱口蓋抗低能量發(fā)動機碎片沖擊適航驗證技術(shù)研究
附近的結(jié)構(gòu)、油箱口蓋、機翼下壁板、機身、系統(tǒng)設(shè)備、管路、EWIS線纜和其他安裝在飛機上的動力裝置[3-9]。關(guān)于APU，盡管到目前發(fā)生的轉(zhuǎn)子非包容性故障僅對飛機造成輕微的影響，但轉(zhuǎn)子破壞所產(chǎn)生的碎片仍需引起關(guān)注[10]。既然轉(zhuǎn)子的非包容性失效不可能完全消除，CCAR25 部要求對飛機設(shè)計必須采取預(yù)防措施，最大程度降低此類事件帶來的傷害[1]。因此，民用飛機油箱口蓋設(shè)計必須考慮低能量發(fā)動機碎片沖擊影響。CCAR25.963-e-1 條款要求，運輸類飛機油箱口
裝備環(huán)境工程 2020年9期2020-10-09
- 基于中國市場的汽車加油口蓋系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)查分析
9)0 引言加油口蓋系統(tǒng)是遮擋汽車油箱加注口上面的一個部件，具有可開啟、關(guān)閉功能，主要供加油槍進出，遮蔽油箱加注口(防盜)的作用[1]。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，車身設(shè)計水平的不斷提升，一些新材料、新工藝、新技術(shù)逐漸應(yīng)用到加油口蓋系統(tǒng)。目前加油口蓋系統(tǒng)也發(fā)展出不同材質(zhì)以及不同閉鎖方式的結(jié)構(gòu)。因此車企實時地了解不同種類的加油口蓋系統(tǒng)市場占有率情況變得尤為重要。本文作者通過調(diào)查主流車企的主流車型獲得其具體應(yīng)用的加油口蓋系統(tǒng)技術(shù)類型，分析了汽車加油口蓋系統(tǒng)各類技術(shù)
汽車零部件 2020年9期2020-09-27
- 飛機整體油箱口蓋密封失效形式分析及措施應(yīng)用
量。飛機整體油箱口蓋密封性能對飛機飛行安全和續(xù)航能力有很大影響，本文結(jié)合生產(chǎn)實際對飛機整體油箱口蓋失效形式及原因進行分析，并提出了解決措施，對提高飛機整體油箱密封質(zhì)量有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞 整體油箱;密封失效;口蓋現(xiàn)代飛機為提高空間結(jié)構(gòu)利用率增加儲油量，將機身或機翼設(shè)計為整體油箱，從而提升飛機的續(xù)航能力。目前波音777和空客A380等大型民用旅客機、戰(zhàn)斗機均采用機翼整體油箱。如F22戰(zhàn)斗機主要結(jié)構(gòu)包括機翼和駕駛艙及兩個發(fā)動機，整體結(jié)構(gòu)十分緊湊，但儲油量卻
科學(xué)與信息化 2020年11期2020-06-19
- 飛機油箱口蓋密封工藝改進
上各種形狀的大小口蓋有百余個，軍用飛機開口面積占全機表面積20%左右，這些口蓋主要用來安裝設(shè)備或檢查機內(nèi)系統(tǒng)工作情況，整體油箱同樣布置了大量的口蓋。為了保證軍機整體油箱口蓋的密封性，采用將密封膠涂敷在口框上，用口蓋壓接，在保證飛機表面階差符合要求的前提下，使密封膠通過加溫或者自然硫化在口框上形成膠墊，達到密封要求[2]?？刂?span id="j5i0abt0b" class="hl">口蓋密封質(zhì)量，對保障飛機等航空產(chǎn)品的使用性能、安全性和可靠性具有重要的現(xiàn)實意義[3]。1 目前口蓋密封工藝方法及存在的不足油箱口蓋一般
設(shè)備管理與維修 2020年6期2020-04-30
- 免中涂工藝條件下加油口蓋色差問題的解決
主機廠。塑料加油口蓋亦因其優(yōu)異的防腐性能以及更加輕量化的車身而備受廣大汽車廠商青睞。在汽車產(chǎn)品中色差將直接影響顧客對汽車品質(zhì)的主觀判斷，汽車外觀部件的和諧、一致是考察車身涂裝綜合能力的重要指標(biāo)之一，車身應(yīng)統(tǒng)一顏色標(biāo)準(zhǔn)并減少后期給顧客帶來的不便和抱怨。1 色差的概念顏色可以用色相H（Hue），飽和度C（Chroma），或表示紅綠的a值，表示黃藍的b值以及明度L（Lightness）來定義。下文中所提及的Lab 均為CIE 顏色空間。所謂顏色空間是將描述顏色的
上海涂料 2020年1期2020-02-27
- 飛機燃油箱檢修口蓋雷電引燃源防護研究
,關(guān)于燃油箱檢修口蓋具體結(jié)構(gòu)的雷電防護研究很少。飛機燃油箱檢修口蓋在設(shè)計上應(yīng)為雷電流提供低阻抗的通路,使強大的雷電電流安全通過而無過熱,在任何間隙處都不會發(fā)生起弧[8-9]。防護設(shè)計應(yīng)根據(jù)檢修口蓋的實際情況采取適當(dāng)?shù)睦纂姺雷o措施,盡可能減少雷電對飛機的危害。本文利用COMSOL Multiphysics有限元軟件對傳統(tǒng)燃油箱檢修口蓋進行雷電流仿真,通過電流密度分布識別出潛在的起弧位置,經(jīng)試驗驗證,實際起弧位置與仿真結(jié)果一致?；趯鹘y(tǒng)檢修口蓋防護設(shè)計缺陷的
- 汽車加油口蓋間隙面差問題分析與解決方案
另一個趨勢。加油口蓋是位于車身側(cè)圍，直接裸露于汽車外觀的部件之一。目前，汽車加油口蓋朝著低成本化、輕量化、美觀化的方向發(fā)展，因此車身加油口蓋的外觀面品及成型質(zhì)量、精度的要求也相應(yīng)提高。在滿足客戶對于造型風(fēng)格多元化、個性化需求的前提下，既要保證加油口蓋的成型質(zhì)量，又要控制制造成本，針對點焊加油口蓋的間隙面差等問題，通過最優(yōu)的工藝解決方案，找到質(zhì)量與成本的最佳平衡點[1]。1 加油口蓋間隙面差問題分析目前國內(nèi)大部分主機廠采用的是點焊加油口蓋，根據(jù)某車企市場客戶
汽車工程師 2019年9期2019-10-17
- 汽車加油口蓋連接工藝研究
。目前，汽車加油口蓋朝著低成本化、輕量化、美觀化發(fā)展，這對車身加油口蓋的連接工藝的選擇及成型質(zhì)量、精度有著極高的要求。因此在滿足人們對于汽車外觀商品性及客戶感官質(zhì)量的前提下，又要實現(xiàn)車身加油口蓋自身連接的可靠性，同時還要控制成本，那么就對加油口蓋連接工藝的選擇提出了更高的要求。1 車身加油口蓋幾種常見連接方式1.1 塑料加油口蓋加油口蓋屬于汽車外觀一目了然的部位，隨著汽車外造型結(jié)構(gòu)的不斷變化，加油口蓋的外觀形面日趨復(fù)雜，其制造難度也越來越高，為了適應(yīng)汽車發(fā)
汽車實用技術(shù) 2019年16期2019-09-11
- 梟龍為何比殲-10更好修理
原因是：飛機機身口蓋多且尺寸大，飛機尺寸不大，停機高度和人體高度類似，大部分工作不需要爬梯子，95%口蓋在機身兩側(cè)和腹部，可以直接夠到，所以很方便，中國得到的俄制飛機經(jīng)常對維修性欠缺考慮，難檢查，難修理，難拆卸是常態(tài)，地勤修一次罵一次。而且經(jīng)過認(rèn)真研究發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-5戰(zhàn)斗機口蓋和傳統(tǒng)俄制口蓋不同，口蓋大量采用快卸口蓋，按下按鈕就可以打開，不像傳統(tǒng)俄制口蓋需要一個個擰螺絲，麻煩而且怕丟，怕滑絲，這是一個很大的進步。（據(jù)新浪軍事12.27訊）
文萃報·周二版 2019年53期2019-09-10
- 激光焊接帶口蓋加筋壁板剪切性能分析
設(shè)置多種設(shè)備檢查口蓋，在機身加筋壁板上的開口破壞了原來結(jié)構(gòu)受力的連續(xù)性與完整性，導(dǎo)致加筋壁板的剛度與強度大幅度下降[4]。國內(nèi)外研究學(xué)者對開口平板結(jié)構(gòu)性能進行了一定的理論與試驗研究。Ankur等[5]通過對運輸機的機身窗口壁板研究發(fā)現(xiàn)，在波動載荷的作用下，疲勞裂紋從窗口角落開始產(chǎn)生并擴展。Kusugal等[6]對艙門開口壁板進行分析，發(fā)現(xiàn)切口周圍區(qū)域鉚釘位置的應(yīng)力集中較大且加強筋具有止裂作用。Saad-Eldeen等[7]研究了不同開口形狀、開口尺寸以及不
北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2019年3期2019-04-08
- 汽車加油口蓋系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)
房長江?汽車加油口蓋系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)陳士偉1，鐘響1，劉東凱2，王小強1，張學(xué)松3，尹明月1，房長江1（1.博坦德工業(yè)工程技術(shù)（上海）有限公司長春分公司，吉林 長春 130013； 2.中車長春軌道客車股份有限公司，吉林 長春 130062；3.上海埃維汽車技術(shù)股份有限公司，上海 201805）汽車的加油口蓋是一種可以翻轉(zhuǎn)開閉的系統(tǒng)，一般位于車身側(cè)圍之上，汽車油箱加注口以外。其作用主要是遮蓋油箱加注口同時為加油槍提供安全的進出通道，除此以外加油口蓋的外表面要
汽車實用技術(shù) 2018年16期2018-11-27
- 電動汽車充電口蓋系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)
琦?電動汽車充電口蓋系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)范明華，李妙，湯飛，尹楊平，李小林，吳迪，張琦（奇瑞商用車（安徽）有限公司，安徽 蕪湖 241009）電動汽車的充電口蓋是可以翻轉(zhuǎn)的開啟機構(gòu)，用于充電口的保護，并提供充電設(shè)備接口的通道。充電口蓋外表面需要與前格柵外表曲面匹配。文章針對在前格柵上設(shè)計開發(fā)了一種電動汽車的充電口蓋系統(tǒng)，采用拉線和雙鉸鏈的方式有效的控制了開啟機構(gòu)的成本，解決開啟格柵過程中的平度、間隙面差等質(zhì)量問題。充電口蓋；機構(gòu)布置；結(jié)構(gòu)設(shè)計前言隨著新能源汽車的
汽車實用技術(shù) 2018年20期2018-10-26
- 某MPV車型加油口蓋防撞鎖鉤設(shè)計
布置的需求，加油口蓋被布置在車身左側(cè)圍C、D柱之間。對于這種車型，為防止車輛加油時加油槍與開啟的左中滑門互相碰撞，導(dǎo)致油料泄漏事故（如圖1），加油口蓋與左中滑門必須存在互鎖裝置，以實現(xiàn)加油口蓋與左中滑門不能同時開啟的邏輯。在此邏輯中，左中滑門開啟時加油口蓋不能開啟的功能由傳感器及電磁閥實現(xiàn)，而加油口蓋開啟時左中滑門不能開啟的功能則由加油口蓋防撞鎖鉤實現(xiàn)。本文首先介紹加油口蓋防撞鎖鉤的原理及要求，簡述了加油口蓋防撞鎖鉤的設(shè)計邏輯，然后分析加油口蓋防撞鎖鉤的使
時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 實驗室加速腐蝕環(huán)境中A286口蓋鎖的腐蝕行為
蝕環(huán)境中A286口蓋鎖的腐蝕行為趙連紅,劉元海,王浩偉(中國特種飛行器研究所 結(jié)構(gòu)腐蝕防護與控制航空科技重點實驗室，荊門 448035)對安裝與未安裝兩種形式口蓋鎖進行了實驗室加速腐蝕試驗，通過蝕坑深度和力矩差(松脫力矩與擰緊力矩的差值)研究了A286口蓋鎖的腐蝕行為，分析了裝配過程及裝配應(yīng)力對口蓋鎖腐蝕行為的影響。結(jié)果表明：安裝口蓋鎖的腐蝕程度明顯高于未安裝口蓋鎖的；未安裝口蓋鎖的主要腐蝕形式是接觸腐蝕，而安裝類口蓋鎖的主要腐蝕形式是接觸腐蝕和應(yīng)力腐蝕；
腐蝕與防護 2017年12期2017-12-27
- 油箱口蓋與側(cè)圍配合精度探究
SUV類汽車油箱口蓋一種典型結(jié)構(gòu)進行提煉和介紹，并針對轎車加油口蓋在整車上與側(cè)圍配合精度提出降低誤差累積方案，提高與側(cè)圍配合精度和美觀度。近年來隨著汽車設(shè)計的發(fā)展，油箱口蓋由口蓋零件的設(shè)計有從金屬向非金屬、由散件裝配到模塊化外包的變化趨勢。因非金屬比常規(guī)金屬材料成本高等其他因素影響，國產(chǎn)車油箱口蓋傾向于金屬材料，但油箱口蓋各構(gòu)成件工藝復(fù)雜，因此從各方面需對不同工序裝配誤差進行有效管控，保證總成精度。2. 海馬S5 YOUNG油箱口蓋結(jié)構(gòu)及特點2.1 海馬S
科學(xué)與財富 2017年26期2017-09-23
- 民機復(fù)合材料油箱維護口蓋研究
復(fù)合材料油箱維護口蓋研究葛建彪 / GE Jianbiao (上海飛機設(shè)計研究院，上海201210) (Shanghai Aircraft Design and Research Institute, Shanghai 201210, China)復(fù)合材料作為一種優(yōu)良的航空材料，具有比強度高、比剛度大，材料力學(xué)性能可設(shè)計等優(yōu)點。復(fù)合材料油箱結(jié)構(gòu)因制造性和維護性要求需要開維護孔，需要安裝合適的油箱口蓋結(jié)構(gòu)。通過中央翼復(fù)合材料油箱口蓋設(shè)計并開展制造工藝研究，對
民用飛機設(shè)計與研究 2017年2期2017-07-20
- 汽車加油口蓋檢具的GRR雙性探究
有限公司汽車加油口蓋檢具的GRR雙性探究何麗華 胡博 楊曉棠沈陽來金汽車零部件有限公司通過對汽車加油口蓋檢具的GRR雙性問題進行探討，對檢具進行定期的GRR雙性分析，找出量具本身變差以及人因素變差的波動原因，持續(xù)提出優(yōu)化對策，才能為整車廠的生產(chǎn)提供合格高質(zhì)量的零部件保障。汽車 加油口蓋檢具 GRR雙性汽車加油口蓋以保護加油口為主，在汽車加油時，加油口蓋總成要能順利開啟和關(guān)閉。因此，加油口蓋總成對汽車加油的順暢、內(nèi)部加油管的密封起到重要作用。加油口蓋總成開啟
消費導(dǎo)刊 2017年11期2017-03-12
- 中國人促音習(xí)得傾向的再考察
種調(diào)音點（兩唇、口蓋化兩唇、齒莖、軟口蓋、口蓋化軟口蓋）和兩種聲調(diào)類型（平板式、起伏式）。調(diào)查對象是60個本科生。分為二年級組、三年級組和四年級組。筆者期待通過本稿的研究，能對今后的促音學(xué)習(xí)起到些許的作用。本稿的結(jié)論如下：1 從語種的角度來看二年級組和三年級組的和語誤答率高。但是，三年級組的和語、漢語的誤答率幾乎相同，和語是30.05%，漢語是29.55%。四年級組的漢語誤答率反而高一些。還有一點，總體來說，隨著學(xué)年數(shù)的增加，和語誤答率的下降速度要更快一些
青蘋果 2017年6期2017-02-25
- 汽車加油口座結(jié)構(gòu)設(shè)計
箱油管、安裝加油口蓋等功能。加油口座周邊與之相關(guān)的部件眾多，且加油口座的上應(yīng)設(shè)計包括加油口蓋安裝功能面、油管安裝功能面、加油口蓋限位面以及加油口蓋鎖止結(jié)構(gòu)安裝功能面等多個功能面，還要考慮密封及流水等功能，這就體現(xiàn)了加油口座結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要性。1、加油口座的概述1.3常見的加油口座形式下圖2是常見的加油口座形式。加油口座的形式由家有口蓋的造型來決定。1.1加油口座的定義這里特指乘用車的加油口座，一般位于乘用車的側(cè)圍后中部，與側(cè)圍外板及后輪罩外板等焊接，具有固定
汽車實用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 基于CFD對維護口蓋開關(guān)泄露問題的研究
基于CFD對維護口蓋開關(guān)泄露問題的研究劉小紅，夏福明（上海飛機設(shè)計研究院聯(lián)絡(luò)工程部，上海200436）對某機氣密試驗中水系統(tǒng)水服務(wù)面板上的維護口蓋開關(guān)泄露原因進行了分析，確認(rèn)泄漏源后，對該泄漏源采用CFD方法進行了分析。結(jié)果表明，該泄漏源會產(chǎn)生射流現(xiàn)象，客艙增壓從13.79 kPa到56.33 kPa過程中，泄漏量依次增大，最大泄露量為8.5 L/m in，約占全機最大泄漏量的0.1%；當(dāng)維護口蓋關(guān)閉后，射流在水服務(wù)板角片形成局部高壓，客艙增壓值越大，沖擊
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 廣汽本田技術(shù)通報3則
通報3則雅閣加油口蓋開啟不良的維修涉及車輛：2008～2010年款廣汽本田雅閣車型。通報內(nèi)容：上述部分車型在按壓駕駛員座椅旁的加油口蓋開啟把手后，加油口蓋不能開啟或幾秒后才開啟。首先檢查加油口蓋鉸鏈有無異常，經(jīng)檢查無異常。其次，確認(rèn)加油口蓋是否與鎖銷干涉，一人將加油口蓋開啟把手按壓到底并保持該位置，另外一人用手按壓加油口蓋，檢查后確認(rèn)加油口蓋與鎖銷無干涉。最后確認(rèn)加油口蓋開啟把手與周邊飾件無干涉。經(jīng)過分析，問題出在加油口蓋摩擦力矩大或者加油口座對加油口蓋有
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年11期2016-07-31
- 皮卡車型加油口蓋開啟裝置研發(fā)
2）皮卡車型加油口蓋開啟裝置研發(fā)李瑋1，李夢麗2（1.鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 450001；2. 河南恩湃高科集團有限公司，河南 鄭州 450002）隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，用戶越來越看重對汽車的使用體驗。文章以皮卡車型加油口蓋開啟裝置作為研究對象，以CATIA為設(shè)計平臺，研究了新型加油口蓋開啟裝置在皮卡車型上的應(yīng)用。本文實現(xiàn)了拉線式加油口蓋的設(shè)計，提出了雙唇邊防水塞和自定位加油口鎖的創(chuàng)新性技術(shù)，解決了產(chǎn)品開發(fā)過程中的問題，在很大程度上改良了傳統(tǒng)
汽車實用技術(shù) 2016年7期2016-05-18
- 某型飛機充氣口蓋故障分析
4）某型飛機充氣口蓋故障分析劉貴芳，余志明，林振華，程廣林（中航工業(yè)洪都，江西南昌330024）針對一起飛機在做地面炮振試驗時，炮口附近充氣口蓋出現(xiàn)的失效進行故障分析。通過對故障口蓋的實地檢查，確定了飛機發(fā)生故障的原因，并提出了改進方案，同時，對此方案進行了評估，分析結(jié)果表明，該方案大幅降低了口蓋最大變形，提高了口蓋的可靠性。口蓋鎖；口蓋變形；可靠性0 引言如不及時對損壞的口蓋進行修理，將威脅飛機的飛行安全，故必須分析故障產(chǎn)生的原因，提出改進方案，提高口蓋
教練機 2016年1期2016-02-16
- 艙口蓋滾輪騰空對艙口蓋中間鉸鏈和主鉸鏈的影響
202155）艙口蓋滾輪騰空對艙口蓋中間鉸鏈和主鉸鏈的影響辛黎明，王 帥，郭 瑞（上海華潤大東船務(wù)工程有限公司，上海 202155）文章就某船液壓油缸驅(qū)動折疊式艙口蓋滾輪騰空的現(xiàn)象，討論了其產(chǎn)生的原因，對艙口蓋鉸鏈和開艙液壓油缸進行了力學(xué)計算，并對計算值作了一定的分析。艙口蓋；滾輪；騰空；液壓油缸0 引言某貨船的折疊式艙口蓋[1]左前滾輪在開艙過程中發(fā)生了騰空現(xiàn)象，開啟過程中鉸鏈有響聲出現(xiàn)，進一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪在打開艙口蓋過程中，主鉸鏈與鉸鏈座的連接板伸長量
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2015年6期2015-12-14
- 汽車發(fā)動機冬季機油乳化的原理以及對發(fā)動機的影響
汽車發(fā)動機的注油口蓋位置出現(xiàn)少量的白色乳狀物質(zhì)，這就是人們通常所說的注油口蓋機油乳化。下面就該現(xiàn)象的產(chǎn)生原理，以及對發(fā)動機產(chǎn)生的影響進行驗證。1 北方冬季汽車發(fā)動機存在注油口蓋乳化的調(diào)查在哈爾濱地區(qū)針對各大車廠的私家車進行調(diào)查，調(diào)查的車型包括合資品牌和國產(chǎn)品牌大部分車型。調(diào)查按照品牌、每天每次行駛里程和乳化程度進行統(tǒng)計分析，共計調(diào)查47輛私家車，其中34輛存在注油口蓋乳化現(xiàn)象，13輛注油口蓋沒有乳化現(xiàn)象。大部分車型都出現(xiàn)了機油乳化現(xiàn)象，詳見表1。圖1 注油
山東工業(yè)技術(shù) 2015年18期2015-07-16
- 某型飛機加油口蓋逆向造型及加工質(zhì)量的控制
。1 某型機加油口蓋零件逆向造型1.1 數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)獲取是加油口蓋逆向CAD 造型的首要環(huán)節(jié)，是進行數(shù)據(jù)處理、模型重構(gòu)的基礎(chǔ)。在對加油口蓋原型的測量中，采用具有非接觸特性的EXA-scan 高精度高分辨率便攜自定位手持式三維激光掃描儀，進行加油口蓋原型的數(shù)據(jù)采集。其掃描測量方法是激光三角法，該方法以空間交會原理為基礎(chǔ)，基本原理如圖2所示。圖2 中，A、B 分別為傳感器探頭位置，C 為被測點，B'、C'分別是B、C 在A 所在水平面的投影，C″為C在B 所在
制造技術(shù)與機床 2015年1期2015-07-13
- 超塑成形/擴散連接結(jié)構(gòu)設(shè)計及試驗研究
結(jié)構(gòu)設(shè)計過程以某口蓋為例，按第1節(jié)中所述的結(jié)構(gòu)設(shè)計流程，對SPF/DB結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程作詳細(xì)的闡述。2.1 方案設(shè)計該口蓋具有如下結(jié)構(gòu)特點：大尺寸(2500mm×1600mm)，大曲率。在設(shè)計的時候，要考慮的設(shè)計難點有：原材料尺寸、零件分塊、零件脫模、工藝成形的實現(xiàn)。還需要考慮下面4方面的工藝因素：原材料的規(guī)格限制、設(shè)備能力的限制、單塊SPF/DB成形模具規(guī)模、零件脫模限制。在分析考慮了上述難點及工藝因素后，形成了圖2所示的口蓋設(shè)計方案。口蓋縱向分為2塊，橫
航空制造技術(shù) 2015年17期2015-05-31
- 加油口蓋系統(tǒng)設(shè)計的研究
30601）加油口蓋系統(tǒng)設(shè)計的研究唐 淳（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）本文主要針對某一轎車的加油口蓋系統(tǒng)進行設(shè)計，闡述了如何對加油口蓋系統(tǒng)的各組成部分進行結(jié)構(gòu)、布置和安裝設(shè)計，最后對設(shè)計完成后的加油口蓋系統(tǒng)進行了行程和力的校核，實車出來后經(jīng)過試制試驗滿足目標(biāo)性能要求。加油口蓋；結(jié)構(gòu)設(shè)計；校核CLC NO.:U462.1Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-34-06引言汽車汽油加注口
汽車實用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 教練機口蓋防水設(shè)計
提出了更高要求。口蓋作為飛機主要的裝配通道及維修通道，是飛機機體不可或缺的重要部件。然而，口蓋也是飛機防水最關(guān)鍵和最難的部位。飛機在使用過程中表面會不斷沉積冷凝水，尤其在雨天和清洗時，雨水或清洗液會沿著飛機表面往下流，一旦口蓋密封性不好，這些液體就會通過口蓋邊緣流入機體內(nèi)部，對飛機的飛行安全造成隱患，日積月累還會造成結(jié)構(gòu)腐蝕，影響飛機壽命。因此，有必要對口蓋結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的密封措施，確保口蓋的防水要求。目前，針對口蓋防水問題，已經(jīng)提出了一系列切實有效的方式來
教練機 2015年3期2015-04-03
- 飛機口蓋設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)研究
上各種形狀的大小口蓋有百余個，軍用飛機開口面積占全機表面積20%左右，民用機15%左右。這些口蓋主要用來安裝設(shè)備或檢查機內(nèi)系統(tǒng)工作情況。口蓋設(shè)計合理，可節(jié)省維修時間，提高飛機出勤率。口蓋可按受力形式、開啟方式、形狀情況等劃分，口蓋設(shè)計包括開口、口蓋、連接鎖、合頁、鉸鏈等，重要的有互換性要求。評價一架飛機先進性，維修性是重要的一環(huán)，口蓋好壞直接影響到飛機維修性、可達性、安全性。飛機設(shè)計一開始，總體、結(jié)構(gòu)、強度、系統(tǒng)等專業(yè)協(xié)調(diào)口蓋位置、大小、開啟方式、頻度等，
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2014年2期2014-03-28
- 帶口蓋復(fù)合材料柱殼壓縮性能
面設(shè)置不同形狀帶口蓋的開口.對于帶口蓋的開口結(jié)構(gòu)，存在開口區(qū)結(jié)構(gòu)的加強、口蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計及其與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的連接，以及加口蓋后整體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能評價等問題.通常情況下，帶口蓋的結(jié)構(gòu)要比不開口的完整結(jié)構(gòu)更重.如何在設(shè)計中使帶口蓋結(jié)構(gòu)重量的增加量最小，是結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)之一.國內(nèi)外對復(fù)合材料柱殼結(jié)構(gòu)的研究比較多.文獻［1］利用有限元素法分別對平面布與單向帶鋪層制成復(fù)合材料柱殼進行了壓縮性能分析，得到了提高柱殼結(jié)構(gòu)壓縮性能的最佳鋪層方式.文獻［2］在宏細(xì)觀力學(xué)模型框
北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-11-05
- 教練機防水設(shè)計
、螺栓等安裝孔及口蓋邊緣。飛機結(jié)構(gòu)的防水和排水設(shè)計力求簡單、實用，且所需重量較小，應(yīng)滿足如下要求：1）防止雨水進入成部件對水敏感的部位；2）飛機機體內(nèi)易積水的部位要有排水措施，可在第一時間內(nèi)將其排出機外；3）在結(jié)構(gòu)設(shè)計中采取有效措施，使零件、組件、部件的各部位盡可能不出現(xiàn)水的聚集；4）在口蓋上雨水可能滲透的部位，設(shè)計防水槽。1.2 飛機結(jié)構(gòu)的防水措施1）采用合理的結(jié)構(gòu)形式進行防水密封，并用密封材料堵塞結(jié)構(gòu)上的滲透渠道（孔和縫）；2）使用膩子和HM109密封
教練機 2011年3期2011-10-11
- 奔馳E級T-Model車型使用環(huán)保塑料加油口蓋
使用環(huán)保塑料加油口蓋Mercedes-Benz E-Class T-Model cars use environmentally-friendly plastic filler cap如今梅賽德斯·奔馳E級T-Model車型的加油口蓋設(shè)計得特別大，因為這樣才能滿足其適應(yīng)多種加油方式的需求。近日，這種加油口蓋開始使用巴斯夫Ultramid TOP 4000生產(chǎn)，一種礦物填充半芳香族聚酰胺 (PA 6/6T)。這種傳導(dǎo)性良好的工程樹脂是2007年推出的Ultr
塑料制造 2011年7期2011-08-15
- 淺談飛機口蓋鎖的選用
種各樣的使用維修口蓋（以下簡稱口蓋），它們主要用于每次飛行前、后檢查的項目，如發(fā)動機艙口蓋；定期檢查的項目，用于修理、調(diào)整、填充、分解或更換設(shè)備的項目，如助力器艙口蓋；為機體結(jié)構(gòu)本身定期進行檢查的項目，如為檢查關(guān)鍵件和重要件的裂紋、變形、腐蝕等方面而提供的良好通道。由此以來，飛機口蓋鎖的選用十分重要，在選用口蓋鎖時，既要滿足口蓋的維修要求，又要保證口蓋的強度設(shè)計指標(biāo)，以保證裝機使用的維修性和安全性。1 口蓋鎖的定義及分類1.1 口蓋鎖定義用于連接飛機維修口
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2011年3期2011-03-28