本報(bào)駐德國(guó)特約記者　青木

“汽車行業(yè)的新大玩家！”德國(guó)發(fā)行量最大的報(bào)紙《圖片報(bào)》24日?qǐng)?bào)道稱，號(hào)稱全球最大的汽車展法蘭克福車展當(dāng)天閉幕。汽車專家們認(rèn)為，中國(guó)汽車品牌通過(guò)“考試”，可以大踏步進(jìn)入歐洲。為此，日本制造商花了20年時(shí)間，韓國(guó)人用了10年，而中國(guó)人只用了5年。

報(bào)道稱，本屆車展由于大批國(guó)際品牌未參加，加上德國(guó)車企的“柴油門(mén)”，觀眾比去年的93萬(wàn)減少近10萬(wàn)。但中國(guó)汽車品牌卻異軍突起，成為車展的大贏家。在車展上，歐洲專家認(rèn)為一些中國(guó)品牌可以在歐洲市場(chǎng)取得成功。專家比較看好的中國(guó)汽車品牌是奇瑞。20年來(lái)，奇瑞品牌穩(wěn)步增長(zhǎng)，2016年制造70萬(wàn)輛車，出口10萬(wàn)輛。奇瑞不少車型可以是混合電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力或帶電池的電動(dòng)車。另一中國(guó)品牌Byton（拜騰），號(hào)稱“中國(guó)的特斯拉”。該品牌擁有很多德國(guó)技術(shù)，被認(rèn)為是“中德制造”。公司CEO畢?？担乔皩汃Ri8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人。

此外，吉利也被德國(guó)媒體看好，認(rèn)為該品牌收購(gòu)沃爾沃后，整體實(shí)力大增，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)已經(jīng)成熟。德國(guó)汽車網(wǎng)則認(rèn)為，中國(guó)長(zhǎng)城Wey不管是車型、安全碰撞、報(bào)警系統(tǒng)等，都是一流的。未來(lái)，Wey將在美國(guó)和歐洲擴(kuò)張。

“中國(guó)汽車的奇跡?！钡聡?guó)《明鏡》周刊這樣看中國(guó)汽車品牌在本屆車展崛起。文章認(rèn)為，中國(guó)汽車最大的優(yōu)勢(shì)是IT技術(shù)的應(yīng)用。但在細(xì)節(jié)上，中國(guó)品牌還要改進(jìn)?！爸袊?guó)人的山羊跳”，德國(guó)《商報(bào)》則表示，中國(guó)人完全可以簡(jiǎn)單跳過(guò)汽車行業(yè)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，成為全球范圍內(nèi)的主要生產(chǎn)商之一。在數(shù)字化方面，中國(guó)車企也已超過(guò)他們的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者。上世紀(jì)70年代，日本車企成功登陸歐洲市場(chǎng)，20年后，韓國(guó)人來(lái)了。現(xiàn)在，中國(guó)也將開(kāi)始占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)?！?/p>