劉昌慧

在郵輪產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，要想真正實(shí)現(xiàn)郵輪市場(chǎng)的規(guī)范化和秩序化運(yùn)作，建立郵輪的統(tǒng)一定價(jià)機(jī)制，對(duì)國(guó)內(nèi)旅游企業(yè)來(lái)說，尚需一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

乘坐旅游本是一種高端的旅游生活方式，但它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后便仿佛變了一番模樣。在中國(guó)化的過程中，高端的郵輪旅游突然變得“平易近人”價(jià)格低廉。一時(shí)間各類型游客蜂擁而至，游客的混亂也導(dǎo)致了郵輪旅游質(zhì)量的降低，乘坐郵輪的游客根本得不到應(yīng)該享受的服務(wù)。這真的是郵輪旅游本來(lái)模樣嗎？中國(guó)的郵輪旅游發(fā)展之路到底該何去何從？

光明VS陰影

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度讓世界矚目，2016年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃開局之年，更是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵的一年。2016年上半年，全國(guó)各郵輪港口靠泊郵輪415艘次，接待游客人數(shù)為183.72萬(wàn)。2015年我國(guó)共接待郵輪539艘次，出入境248.05萬(wàn)人次，而2016年上半年全國(guó)總接待郵輪415艘次，占上年總艘次的76.99%，接待出入境人數(shù)183.72萬(wàn)，占上年總?cè)舜蔚?4.07%。

中國(guó)郵輪市場(chǎng)的廣闊前景吸引著世界各大品牌郵輪爭(zhēng)相進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。歌詩(shī)達(dá)郵輪目前有4艘郵輪服務(wù)于亞洲市場(chǎng)?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ笊裨捥?hào)”“海洋航行者號(hào)”“海洋水手號(hào)”“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”分批布局中國(guó)市場(chǎng)并開啟全年運(yùn)營(yíng)。另外，公主郵輪和麗星郵輪也不斷在中國(guó)市場(chǎng)加碼：公主郵輪宣布2017年“盛世公主號(hào)”將開啟中國(guó)上海母港郵輪航線；麗星旗下的“星夢(mèng)郵輪”也將于2016年11月在廣州開啟自己的首秀。同時(shí)，諾唯真郵輪為亞洲市場(chǎng)量身定制的“喜悅號(hào)”郵輪將于2017年前往中國(guó)進(jìn)行母港運(yùn)營(yíng)。

另外，近年來(lái)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界郵輪旅游發(fā)展速度。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2030年游客量將達(dá)到i000萬(wàn)人次，中國(guó)將成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)。

但繁榮的市場(chǎng)表面下，依然隱藏著中國(guó)郵輪發(fā)展過程中的種種問題。近日，青島市郵輪游艇協(xié)會(huì)主持召開2016年青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，對(duì)青島郵輪發(fā)展存在的問題進(jìn)行剖析：消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游認(rèn)識(shí)不足，僅僅把郵輪當(dāng)做是簡(jiǎn)單的交通工具；部分游客缺乏該有的素質(zhì)，不遵守郵輪禮儀，損害了中國(guó)的形象……而導(dǎo)致這一切的根源，便是郵輪價(jià)格的混亂。

“早鳥價(jià)”VS“甩艙價(jià)”

“我們假期乘郵輪旅游吧！快抓緊買票。”

“等等，別著急，等到航線開始前幾天再買，尾單便宜。”

這種情形在國(guó)內(nèi)的郵輪旅游購(gòu)票中屢見不鮮?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的郵輪定價(jià)系統(tǒng)呈現(xiàn)出一種混亂的狀態(tài)，往往臨近收客尾聲，就會(huì)放出“白菜價(jià)”的尾單，而一些“懂行”的顧客也會(huì)坐等甩尾單，而遲遲不下單。郵輪售票方心急如焚忙甩單，顧客氣定神閑等優(yōu)惠，這種不對(duì)等的關(guān)系自然會(huì)造成郵輪市場(chǎng)的混亂。同樣的，對(duì)已經(jīng)提前購(gòu)票的顧客來(lái)說，若他們了解到不同的價(jià)格卻可以享受到同樣服務(wù)，還有誰(shuí)愿意提前購(gòu)票呢？“越晚購(gòu)票越優(yōu)惠”，在這種惡性循環(huán)之下，中國(guó)的郵輪市場(chǎng)如何能實(shí)現(xiàn)井然有序的發(fā)展？

這一切的根源與“包船”這一中國(guó)化的現(xiàn)象有著密切的聯(lián)系。目前，國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)在分銷方式上形成了買斷包船模式為主、郵輪公司散賣為輔的模式。從宏觀上講，包船模式能保證旅行社掌握充足的上游資源，從而取得更為靈活的定價(jià)權(quán)，在郵輪分銷渠道未成熟的階段，提升了國(guó)內(nèi)郵輪供給量。

但現(xiàn)實(shí)總是給人猛烈一擊。在實(shí)際過程中，因?yàn)猷]輪包船，銷售風(fēng)險(xiǎn)便從郵輪公司轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)旅行社等包船商身上，給他們帶來(lái)巨大的銷售壓力和投資風(fēng)險(xiǎn)。為了最大程度地降低損失，各大旅游公司只能低價(jià)銷售。而與此同時(shí)，我國(guó)郵輪航線主要以日韓短線為主，郵輪產(chǎn)品呈現(xiàn)出同質(zhì)化嚴(yán)重的狀況，缺乏差異性。郵輪行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)也由此引發(fā)。各下游的包船分銷商旅行社競(jìng)相削價(jià)銷售，使旅行社的收益降低甚至虧損，不利于行業(yè)整體的發(fā)展。

在郵輪包船效益并不景氣的背景下，山東萬(wàn)達(dá)國(guó)旅在今年夏天的包船卻取得成功?！斑@與我們?cè)诎^程中價(jià)格‘不降反升有關(guān)。”山東萬(wàn)達(dá)國(guó)旅副總楊淑芳表示。在紛紛降價(jià)的情形下，萬(wàn)達(dá)國(guó)旅兩次提價(jià)。價(jià)格的提升也讓游客產(chǎn)生了一種“危機(jī)意識(shí)”，從而紛紛購(gòu)買。

但這種“提價(jià)”在郵輪市場(chǎng)中畢竟尚屬少數(shù)。青島朝日郵輪董事長(zhǎng)馬風(fēng)強(qiáng)解釋道：“我國(guó)郵輪旅游業(yè)起步較晚，而郵輪旅游業(yè)在一些國(guó)家已經(jīng)有了十分成熟的定價(jià)體系。一般西方的郵輪會(huì)提前半年放出‘早鳥價(jià)，給出最低的優(yōu)惠。隨著發(fā)船期臨近，價(jià)格也逐漸提高?！倍趪?guó)內(nèi)，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟。要想實(shí)現(xiàn)像訂購(gòu)機(jī)票、酒店那樣高效、完善，還尚需一段過程。

高端VS大眾

“高端”和“大眾”好像是事物對(duì)立的兩端，其實(shí)并不然?！案叨恕焙汀按蟊姟辈⒉幻?。從郵輪旅游的角度，“大眾”是它的一種發(fā)展趨勢(shì)，但“高端”是它不能摒棄的標(biāo)簽。郵輪在普及大眾的同時(shí)，必須堅(jiān)守自己的高端品質(zhì)。

為了滿足普通大眾和高端人士的不同旅游需要，郵輪細(xì)分成為一種必然的發(fā)展潮流。在郵輪落地接待上，應(yīng)當(dāng)對(duì)游客群進(jìn)行劃分。區(qū)分自由行與購(gòu)物團(tuán)，區(qū)分老人團(tuán)與親子團(tuán)。針對(duì)不同的人群，設(shè)計(jì)不同的落地線路，從而提升游客的消費(fèi)體驗(yàn)。

青島國(guó)際郵輪港管理局李瀟瀟用她的親身經(jīng)歷講述了她在“歐洲團(tuán)”和“日韓團(tuán)”的不同感受。而這不同的體驗(yàn)也就是國(guó)外郵輪旅游與國(guó)內(nèi)郵輪旅游的不同縮影。歐洲的郵輪旅游由來(lái)已久，目前已經(jīng)形成完備的發(fā)展模式。大部分的歐洲團(tuán)對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間、行程都有了一個(gè)合理的安排，力求讓游客得到完美的游玩體驗(yàn)。而在郵輪旅游尚屬新鮮事物的國(guó)內(nèi)，行程較短的“日韓線”成為眾多顧客首次接觸的首選。但從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說，日韓線更多地與“購(gòu)物”掛上了鉤?！吧洗菹ⅲ麓?gòu)物”，這一模式已經(jīng)成為眾多人對(duì)日韓線的第一印象。緊促的時(shí)間安排，重復(fù)的行程設(shè)置，固然滿足了一部分人購(gòu)物的需求，卻讓另一部分游客大失所望。

而有經(jīng)驗(yàn)的旅行社就會(huì)根據(jù)游客的不同需求為他們訂制行程。就如同郵輪有“高端”和“大眾”的區(qū)別，郵輪旅行同樣可以個(gè)性化。想乘坐郵輪嘗嘗鮮，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠的“中華泰山號(hào)”可以滿足大部分人的游玩需求；想真正體驗(yàn)一把奢華的郵輪之旅，“海洋量子號(hào)”、“皇家公主號(hào)”……世界知名的豪華郵輪等著各地游客來(lái)體驗(yàn)。

除此之外，郵輪路線本身的完善也是必不可少的。以日韓線為例，拓寬訪問港的旅游線路，不要只是單純的“買買買”，而要多增添一點(diǎn)有人文氣息的景點(diǎn)，讓行程更加人性化。拓寬郵輪旅游的廣度，開設(shè)不同的郵輪旅游路線，避免行程的“同質(zhì)化”；聚焦既有路線的深度，挖掘其中的旅游資源，豐富景點(diǎn)的多樣性。

實(shí)現(xiàn)郵輪市場(chǎng)的規(guī)范化和秩序化運(yùn)作

總體來(lái)說，“包船”這一模式是在中國(guó)郵輪旅游整體發(fā)展不完善的產(chǎn)物。在西方國(guó)家，他們并不會(huì)采取包船的方式。即使是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，在“包船”的整體大環(huán)境影響之下，依然有云頂集團(tuán)這些堅(jiān)持不包船的郵輪公司。而中國(guó)郵輪旅游的發(fā)展，恰恰缺少了這種“堅(jiān)持”。

對(duì)游客缺少堅(jiān)持，游客享受不到完美的郵輪體驗(yàn)；對(duì)價(jià)格缺少堅(jiān)持，中國(guó)郵輪旅游的價(jià)格一低再低；對(duì)市場(chǎng)缺少堅(jiān)持，規(guī)范的缺失帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的混亂。中國(guó)式郵輪，在它尚未成熟的時(shí)候，應(yīng)該學(xué)學(xué)其他國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，解決自身存在的問題。

郵輪價(jià)格之戰(zhàn)的爆發(fā)源于郵輪市場(chǎng)的不完善，同時(shí)也源于中外消費(fèi)習(xí)慣的差異。國(guó)外游客通常提前半年甚至一年以上預(yù)訂，比如三星級(jí)郵輪通常用戶會(huì)提前至少半年預(yù)訂，而五星級(jí)郵輪用戶通常要提前一年以上預(yù)訂。而國(guó)內(nèi)游客顯然不習(xí)慣這種消費(fèi)方式，紛紛在航次即將開始前的促銷階段才購(gòu)買。改變郵輪發(fā)展現(xiàn)狀，首先要改變中國(guó)游客的消費(fèi)觀念，要讓消費(fèi)者真正了解郵輪旅游的真正意義。

而中外消費(fèi)習(xí)慣的差異只是誘因，真正的根源還在于市場(chǎng)的不完善。郵輪價(jià)格不透明，各旅游公司爭(zhēng)相低價(jià)促銷，導(dǎo)致郵輪市場(chǎng)混亂。而價(jià)格的透明永遠(yuǎn)是市場(chǎng)規(guī)范化必不可少的一環(huán)，在市場(chǎng)透明的前提之下，充分發(fā)揮市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)原則，最大程度地?cái)U(kuò)大銷售渠道，打通需求與供給之間的瓶頸。市場(chǎng)和規(guī)范與價(jià)格的透明同樣可以抑制價(jià)格混亂的產(chǎn)生。

在郵輪產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，要想真正實(shí)現(xiàn)郵輪市場(chǎng)的規(guī)范化和秩序化運(yùn)作，建立郵輪的統(tǒng)一定價(jià)機(jī)制，對(duì)國(guó)內(nèi)旅游企業(yè)來(lái)說，尚需一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。endprint