7月份，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了2017年上半年的汽車行業(yè)投訴數(shù)據(jù)。值得注意的是：VCR（車輛投訴比率）表現(xiàn)最好的三個汽車品牌分別為長安（0.77）、保時捷（0.95）、起亞（1.01）。這意味著，這三個品牌每1萬輛車中發(fā)生的投訴只有一起左右。

而汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：上半年汽車行業(yè)所有投訴中僅針對服務的占比達27%，僅針對質(zhì)量問題的占比達56%，針對質(zhì)量和服務同時投訴占比達17%，超過七成的車主投訴緣于質(zhì)量問題，質(zhì)量問題依然是觸發(fā)投訴的首要條件；合資品牌車型的投訴占比達到60.07%，自主品牌車型的投訴占比達到34.77%，合資品牌車型占據(jù)大半江山；所有投訴處理完成率（包含處于滿意度打分狀態(tài)的投訴）為75.12%，自主品牌車型的解決率為87.20%，合資品牌車型的解決率為72.70%，進口品牌車型的解決率只有32.24%。

與此同時，2017年上半年投訴處理情況較好的企業(yè)排行榜前十名分別為長城汽車、東風乘用車、吉利汽車、東風裕隆、比亞迪、力帆汽車、上汽通用五菱、海馬汽車、東風柳汽、東南汽車，90%為自主品牌車企；較差的企業(yè)前十名分別為一汽豐田、東風本田、一汽轎車、昌河鈴木、華晨中華、東風日產(chǎn)、天津一汽、廣汽本田、一汽馬自達、斯巴魯，合資車企占據(jù)七席。

中國汽車消費網(wǎng)統(tǒng)計的車型投訴排行榜也顯示：上半年投訴量最高的十款車型中僅有眾泰T600和江淮瑞風S3上榜，分別位于第四位和第十位，其余均為合資品牌車型。

許多時候談及自主品牌車型的質(zhì)量問題，不少消費者會先入為主地打上質(zhì)量差、不可靠的標簽。但在上半年的諸多數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，自主品牌的表現(xiàn)令人欣慰，不僅質(zhì)量問題投訴較少，對投訴的處理也更加積極和重視。

中國汽車市場正在從粗放型向精細型轉變，這樣的變化對每家車企來說都是嚴峻的考驗。因此，如何在競爭激烈的車市中找到一條適合自主品牌的發(fā)展道路，將成為自主品牌今后能否在世界市場占有一席之地的關鍵。目前從汽車投訴這一塊來看，自主品牌已經(jīng)交出了合格的答卷。endprint