試析公路橡膠瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

趙麗鵬

摘 要：伴隨國家交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，因其自身經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益巨大高速公路發(fā)展速度越來越快，橡膠瀝青路面作為高速公路施工的重要組成部分，該技術(shù)的應(yīng)用，可有效提升公路承載力，防止裂縫大量出來，是延長公路使用年限的重要措施。本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青混凝土；施工流程；質(zhì)量控制

某公路工程全長125公里，路面單幅寬11.25米，原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為上面層4cm AK-16A、中面層5cm AC-25、下面層6cm AC-30I，設(shè)計(jì)彎沉值LD=0.212 （㎜）?，F(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)工程采用加鋪4厘米AR-AC13上面層設(shè)計(jì)及施工控制進(jìn)行分析。

1 公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準(zhǔn)備

為保證橡膠瀝青混凝土的施工質(zhì)量，必須選料精良。招標(biāo)條款中要求所用于本工程的材料必須符合技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在實(shí)施過程中，有業(yè)主單位指定料源，收料時(shí)加強(qiáng)加強(qiáng)檢測；瀝青原材料由業(yè)主負(fù)責(zé)提供，全部通過招標(biāo)的方式選擇實(shí)力雄厚的供應(yīng)單位，并對(duì)運(yùn)輸瀝青實(shí)行車車檢測來保證原材料質(zhì)量。原材料的堆放場地采用水泥混凝土硬化，防治泥土對(duì)材料污染，不同材料分別堆放，中間磚墻隔離。各種材料要求及控制指標(biāo)如下：

橡膠瀝青：是指選用合適的重交通70號(hào)道路石油瀝青和廢舊輪胎加工而成的廢胎膠粉（有的摻加一定比例的添加劑）按一定比例拌合而得到的滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求的產(chǎn)物，其中廢胎膠粉的摻量不小于15%（內(nèi)摻）或17%（外摻）。

硫化橡膠粉：硫化橡膠粉的篩余物、體積密度、加熱減量、灰分、丙酮抽出物、橡膠含量、炭黑含量、鐵含量、纖維含量等全部指標(biāo)符合規(guī)范要求。

粗集料：應(yīng)采用石料巖質(zhì)好、石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化石顆粒、接近立方體顆粒的碎石，采用反擊式破碎機(jī)軋制，嚴(yán)格控制細(xì)長扁平顆粒含量，控制含泥量，所有的檢測指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。

細(xì)集料：采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的石灰?guī)r磨制的機(jī)制砂，不得采用山上的下腳料，嚴(yán)格控制小于0.075㎜顆粒含量。

填料：采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機(jī)回收粉不得使用。

2 公路橡膠瀝青混凝土路面施工流程

1、拌和及運(yùn)輸

該公路工程選取LR2000型瀝青混凝土拌合樓，篩網(wǎng)安設(shè)對(duì)混合料級(jí)配穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性起決定作用。18、11、6、3毫米分別為熱料倉篩網(wǎng)孔徑的選擇，混合料內(nèi)粗集料具有較大比例，為此，必須對(duì)拌和樓內(nèi)冷料上料速度、熱料倉料位進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好平衡工作。60秒為拌和周期，其中8秒為干拌時(shí)間、40秒為濕拌時(shí)間，要求瀝青混合料拌和完成不得出現(xiàn)花白料，必須具備良好均勻性。180到190攝氏度為瀝青加熱溫度、190到200攝氏度為礦料加熱溫度，應(yīng)在185攝氏度內(nèi)有效控制混合料出廠溫度。通常選取噸位較大的自卸車輛作為混合料運(yùn)輸車，并做好保溫措施。為確保攤鋪施工連續(xù)性，要求現(xiàn)場等待卸料的車輛必須在5輛以上。

2、攤鋪施工

橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進(jìn)行，為確保路面具有良好的平整性，應(yīng)確保不間斷攤鋪施工。根據(jù)工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機(jī)受料倉通過轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉(zhuǎn)運(yùn)車向攤鋪機(jī)下受料倉運(yùn)送，即將裝滿下受倉時(shí)，即可攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪施工中，需對(duì)攤鋪厚度檢測頻率適當(dāng)加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并做好調(diào)整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調(diào)整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設(shè)計(jì)規(guī)定。人工調(diào)整時(shí)所需完成的攤鋪長度為10米，并利用攤鋪機(jī)電子液壓裝置對(duì)工作仰角加以控制。

3、碾壓施工

橡膠瀝青混凝土碾壓溫度的多少直接影響著橡膠瀝青的黏度，隨著黏度的增加，其碾壓溫度也會(huì)不斷提升。通常情況下，170、135、90℃分別為橡膠瀝青混合料初壓、復(fù)壓與重要溫度的最小值。鋼輪壓路機(jī)作為初壓施工機(jī)械，其碾壓順序?yàn)橛赏獾絻?nèi)，速度則需控制在每分鐘25到33米之間，緊隨攤鋪機(jī)械從低到高實(shí)行2遍靜壓。選取膠輪壓路機(jī)作為復(fù)壓施工機(jī)械設(shè)備，速度每分鐘需控制在58到75m，碾壓次數(shù)定為2次。最后選取鋼輪壓路機(jī)作為最終碾壓施工的主要機(jī)械，速度可控制在每分鐘33到50m之間，碾壓方式為靜壓，遍數(shù)為2遍。

4、施工接縫處理

第一，縱向施工縫處理?？v向接縫可選取2臺(tái)攤鋪機(jī)連成梯隊(duì)聯(lián)合施工，前面完成攤鋪的混合料應(yīng)預(yù)留一定寬度不進(jìn)行碾壓，通常為10到20cm寬，并將其作為后高程基準(zhǔn)面，重疊位置寬度為5到10cm，通過熱接縫方式進(jìn)行跨接縫碾壓施工，以此將縫跡消除，15cm為上下層縱縫錯(cuò)開最小寬度。

第二，橫向施工縫處理。通常選取平接縫的方式處理橫向接縫。沿縱向方向選取直尺（3m長度）進(jìn)行施工，懸臂狀為攤鋪段端部直尺形狀，接縫位置由攤鋪層、直尺脫離接觸位置確定，并通過鋸縫機(jī)整平鏟除。連續(xù)攤鋪施工中，需清理干凈攤鋪層鋸切時(shí)存留的灰漿，并進(jìn)行一定量粘層瀝青的涂抹，由接縫位置利用攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行攤鋪。碾壓施工中橫向壓實(shí)可選取鋼筒式壓路機(jī)，由先鋪路面上跨縫向新鋪面層轉(zhuǎn)移。

3 公路橡膠瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、碾壓溫度。橡膠瀝青混合料的碾壓溫度的高低與橡膠瀝青的黏度有關(guān)，黏度越大，碾壓溫度越高。橡膠瀝青混合料的初壓溫度一般不低于150攝氏度，復(fù)壓溫度不宜低于135攝氏度，終壓的結(jié)束溫度不宜低于90攝氏度。在此碾壓溫度范圍內(nèi)可以用較少的碾壓遍數(shù)來完成碾壓工作，獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果。在施工中包括運(yùn)輸溫度，攤鋪溫度是不斷變化的，掌握有效的壓實(shí)時(shí)間適時(shí)碾壓，并根據(jù)天氣及施工機(jī)械能力與確定合適的碾壓方式碾壓距離。

2、振頻和振幅。為獲得最佳的壓實(shí)效果，合理選擇振頻和振幅非常重要，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35—50Hz，振幅宜為0.3—0.8㎜。層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)采用高頻率低振幅以防止集料壓碎。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。

3、平整度控制。平整度的好壞直接影響車輛行駛的舒適性，也反映一個(gè)施工單位的技術(shù)水平。在攤鋪施工前對(duì)原路面平整度超標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并采用平整度儀器，對(duì)施工路面的平整度進(jìn)行檢測，檢測后逐點(diǎn)檢查核對(duì)超標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行處理，達(dá)到要求，路面精銑刨后再進(jìn)行檢測路面平整度，對(duì)超標(biāo)點(diǎn)在進(jìn)行處理使之達(dá)到要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其不僅關(guān)系著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸能力變化，更推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。橡膠瀝青路面技術(shù)作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照工程實(shí)際情況，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地形情況等因素，做好施工各項(xiàng)工作，才能達(dá)到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動(dòng)工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱文琪，劉松，黃繼業(yè)，施力.湖北武麻高速公路橡膠瀝青路面設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].交通科技.2011（06）

[2]黃衛(wèi)東，李昆.美國橡膠瀝青應(yīng)用調(diào)查與研究現(xiàn)狀[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2012（S1）

[3]傅立歡，言明忠，蔡加忠.公路的橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及施工[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011（04）

[4]王偉明，吳曠懷，孟繁冰，楊國良.Sasobit對(duì)溫拌橡膠瀝青及瀝青混合料高溫性能影響[J].廣州大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）.2012（03）

[5]石洪波，王洪國，廖克儉，叢玉鳳，魏毅.廢橡膠粉改性瀝青配方與工藝條件研究[J].石化技術(shù)與應(yīng)用.2015（04）endprint