趙旭

摘要：按照《中國制造2025》中提出的規(guī)劃，新能源汽車將是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。而作為與國家發(fā)展規(guī)劃的對接，《安徽制造2025》也就安徽省新能源汽車的發(fā)展提出了明確要求。通過對安徽省新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行介紹，分析新能源汽車于本省生產(chǎn)的各種因素，從而探討新能源汽車于本省生產(chǎn)的意義以及進(jìn)一步的發(fā)展內(nèi)容和建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；安徽；自主創(chuàng)新

中圖分類號：F27文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.28.021

隨著當(dāng)今國際汽車市場競爭的日趨激烈，各國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向開始向智能化轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，我國新能源汽車的發(fā)展完成了市場的導(dǎo)入，汽車行業(yè)的發(fā)展步入了一個(gè)新的階段。在此基礎(chǔ)上，我國的“十三五”規(guī)劃對新能源汽車的發(fā)展提出了更高的要求，即在《中國制造2025》中提出了建立自主品牌，在電動汽車、清潔能源汽車方面進(jìn)一步發(fā)展，爭取能在這一個(gè)五年中與國際接軌。值此之際，安徽省提出了本省的“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，推動新能源汽車的發(fā)展。

1安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在過去的近十年中，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展總體呈現(xiàn)出總量上升的趨勢，2010-2015汽車生產(chǎn)量分別為118.87，117.03，104.18，100.65，93.40，117.00萬輛，具體見圖1。

2016年，安徽汽車行業(yè)繼續(xù)保持2015年以來的高速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量增長30%左右，汽車產(chǎn)量有望突破160萬輛，再創(chuàng)歷史新高，汽車行業(yè)盈利能力明顯改善。目前汽車產(chǎn)量保持著高速增長態(tài)勢，重點(diǎn)企業(yè)保持著快速的增長，同時(shí)行業(yè)效益在持續(xù)改善，本省的銷量，銷售收入，利潤均超過時(shí)間進(jìn)度完成目標(biāo)，盡管汽車出口的壓力加大，但是在國內(nèi)仍居領(lǐng)先地位。隨著本省的政策引導(dǎo)與扶持，本省的汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的態(tài)勢，產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)開始轉(zhuǎn)型，如奇瑞，江淮等自主品牌乘用車開始成長起來。2017年，隨著安徽汽車行業(yè)自主品牌車企的不斷崛起、技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力不斷提升、品牌競爭力不斷加強(qiáng)，汽車行業(yè)仍將繼續(xù)保持較快增長。

2《安徽制造2025》與安徽省新能源汽車發(fā)展

2.1《安徽制造2025》對新能源汽車方面的解讀

安徽省對國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行解讀，制定了《安徽制造2025》，在其中對新能源汽車的發(fā)展提出新的規(guī)劃，即在接下來的五年內(nèi)，使安徽省汽車的市場份額占全國總量的6%以上。安徽省將著力開發(fā)如先進(jìn)智能控制技術(shù)、車路協(xié)調(diào)通信技術(shù)、先進(jìn)傳感技術(shù)、先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)等，同時(shí)大力開發(fā)自主輔助駕駛技術(shù)，增加汽車的智能化；推動新能源客車、新能源物流專用車、新能源環(huán)衛(wèi)專用車輛的全面研發(fā)與發(fā)展；以限行限購，全國省會等一、二線城市為重點(diǎn)，加快新能源乘用車私人消費(fèi)發(fā)展；政府相關(guān)機(jī)構(gòu)加大對新能源汽車的支持力度，重點(diǎn)建設(shè)新能源汽車研發(fā)與檢驗(yàn)檢測平臺完善產(chǎn)業(yè)布局形成對新能源汽車集聚發(fā)展區(qū)，同時(shí)貫徹落實(shí)國家和省支持的新能源汽車發(fā)展政策，加快推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善。

2.2安徽省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1現(xiàn)狀

結(jié)合國家政策，安徽省在合肥、蕪湖、六安等地進(jìn)行試點(diǎn)。其中，合肥市作為全國首批13個(gè)新能源汽車的推廣城市之一，在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擁有相對完善的新能源汽車自主研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。近十年，隨著技術(shù)的不斷成熟，包括安凱、江淮兩家生產(chǎn)大型客車的品牌以及奇瑞這樣生產(chǎn)小型轎車的品牌均在合肥建立了生產(chǎn)基地。

預(yù)計(jì)到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；隹凇．a(chǎn)銷將占全國新能源汽車總產(chǎn)銷量比重達(dá)10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產(chǎn)銷量的比重將突破20%。

2.2.2轉(zhuǎn)型原因

安徽省汽車轉(zhuǎn)型可以解決以下兩個(gè)問題：一方面是環(huán)保問題，包括環(huán)境污染和能源緊缺等方面。隨著我國城市化進(jìn)程的加快推進(jìn)，國內(nèi)汽車保有量呈遞增趨勢，而作為汽車生產(chǎn)大省，我省的汽車生產(chǎn)量也在逐年增加。然而，傳統(tǒng)汽車在行駛過程中會產(chǎn)生大量的有害氣體，其主要采用的燃油發(fā)動機(jī)，會排放大量溫室氣體，影響氣候變暖及霧霾，因此需要對傳統(tǒng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。另一方面，新能源汽車的發(fā)展可以帶動安徽省鋼鐵、機(jī)械加工、電子等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，容易產(chǎn)生集群現(xiàn)象，對本省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動作用，同時(shí)奇瑞，江淮等企業(yè)在新能源汽車的大力投入，可敢追西方發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)。

3安徽省汽車發(fā)展的SWOT分析

3.1優(yōu)勢

3.1.1基礎(chǔ)優(yōu)勢

目前，我國的新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，在2015年中，我國新能源汽車總體呈現(xiàn)出急速上升形式，與2014年相比，同比增長均在150%以上，見圖2。而安徽省對于新能源汽車的研發(fā)開始時(shí)間早，現(xiàn)如今也取得了累累碩果。

安徽省在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，經(jīng)過多年的努力，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為安徽省比較重要的收入來源。目前在產(chǎn)業(yè)體系和自主品牌發(fā)面居于全國前列。而在合肥和蕪湖所建立的國家級汽車及零部件出口基地，汽車工業(yè)出口額在全國位居首位。目前，安徽省的汽車產(chǎn)業(yè)具有江淮，奇瑞等自主研發(fā)的本土品牌，具有開發(fā)研究新能源汽車的時(shí)間較早，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富等優(yōu)勢，為安徽省研發(fā)新能源汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在新能源汽車研發(fā)方面，本省的汽車生產(chǎn)公司均取得了一定的研發(fā)成果，產(chǎn)品達(dá)到量產(chǎn)的要求，并投入生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)在全國對新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步的推廣。

江淮集團(tuán)主要以研究新能源客車為主。2003年，江淮安凱汽車已經(jīng)開始了進(jìn)行新能源技術(shù)的研發(fā)，其中包括電動客車、混合動力客車，燃料電池客車等新能源客車，擁有大量的科研人才，不斷積累的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)，為持續(xù)健康發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

奇瑞公司的新能源汽車更是在2000年便開始了研發(fā)，研發(fā)時(shí)間長，具有較強(qiáng)的技術(shù)支撐，在2005-2008年期間，完全掌握了新能源汽車的核心生產(chǎn)技術(shù)并可以投入量產(chǎn)，將理論運(yùn)用于實(shí)踐，同時(shí)奇瑞公司非常注重高效節(jié)能汽油機(jī)，柴油機(jī)技術(shù)，靈活燃料汽車技術(shù)，強(qiáng)混合動力技術(shù)，燃料電池汽車技術(shù)等全面發(fā)展，多項(xiàng)技術(shù)均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；endprint

在2008年后其生產(chǎn)的新能源汽車上市，并取得不錯(cuò)的效應(yīng)，其生產(chǎn)的中度混合動力（ISG）汽車被多個(gè)新能源汽車示范試點(diǎn)城市作為出租、公務(wù)用車的首選車型；其生產(chǎn)的電動汽車，電動客車，電動中巴，電動大巴的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也取得了重大發(fā)展；

作為安徽省的龍頭汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，其新能源汽車的發(fā)展得到來則政府的政策支持，安徽省“十三五”規(guī)劃提到大力發(fā)展新能源汽車，加大對其的投入。

3.1.2技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略聯(lián)盟

2010年8月20日，在我國新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)者，安徽安凱汽車股份有限公司的建議下，結(jié)合全省關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)的各個(gè)部分，從高?？蒲袡C(jī)構(gòu)，科研場所，到界融投資機(jī)構(gòu)，科研中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，從新能源汽車生產(chǎn)廠商到各個(gè)零部件供應(yīng)商，共24家結(jié)成聯(lián)盟，一起推動安徽省新能源汽車的高速發(fā)展。

隨著聯(lián)盟的建立，聯(lián)盟內(nèi)部的各種資源相互使用和整合，進(jìn)一步加快新能源汽車的研發(fā)，加快資源優(yōu)化，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)，對安徽省的新能源汽車帶來跨越式發(fā)展，為安徽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

3.1.3人才供應(yīng)和自主創(chuàng)新能力

安徽省新能源汽車研發(fā)和創(chuàng)新具有明顯的人才優(yōu)勢。在安徽省省會合肥市中，擁有中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高等院校57所，中國科學(xué)研究院合肥分院等科研院所268個(gè)，人才儲備量為59.74萬，同時(shí)還擁有一系列的重點(diǎn)科研設(shè)施。與此之外，安徽省對于各項(xiàng)自主創(chuàng)新的大力投入使得更多的科研人才可以投身于此，而奇瑞公司作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的一面旗幟，在各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上均有突破，為新能源汽車的進(jìn)一步推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2劣勢

3.2.1基礎(chǔ)差距

通過與國際新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)我國目前對于新能源汽車的研發(fā)時(shí)間還是太早，世界第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力汽車，是由日本豐田汽車生產(chǎn)并進(jìn)行推廣的PRIUS Hybird（PRIUS）。隨后在2001年銷往全世界40多個(gè)國家和地區(qū)。而我省對于新能源汽車的研發(fā)，最早為奇瑞公司于2000年進(jìn)行對新能源汽車的研發(fā)，雖說2008年上市后也取得不錯(cuò)的效應(yīng)，但與國際相比，仍有較大的差距。

3.2.2技術(shù)差距

由圖3可看出，目前我國在新能源汽車生產(chǎn)方面，純電動汽車，插電式混合動力汽車在發(fā)動機(jī)等問題上仍有欠缺，而在電機(jī)驅(qū)動與電力電子總成，電池管理系統(tǒng)，整車電控系統(tǒng)，機(jī)電耦合系統(tǒng)，其他關(guān)鍵電子部件研發(fā)中，總存在一定的問題，與國際上仍有一定的差距，國內(nèi)與國外水平仍有2-3年的差距。

3.3.3市場競爭

國家加大對于新能源汽車的投入，進(jìn)一步開發(fā)新能源汽車的市場，勢必會引來國際知名品牌的進(jìn)入，而日本、美國等國家對新能源汽車的開發(fā)時(shí)間早，具有技術(shù)優(yōu)勢，更容易獲得消費(fèi)者的青睞，引來巨大的國際競爭。其他各省市也將開發(fā)本省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)競爭也會日趨激烈起來。同時(shí)，與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，在汽車的動力系統(tǒng)的研發(fā)發(fā)面仍有差距，顧客在購買時(shí)，具有多種多樣的選擇，市場競爭進(jìn)一步加劇。

3.3機(jī)遇

為了應(yīng)對全球變暖，能源短缺等問題，各國政府加大了對于新能源汽車的研發(fā)與投入，全球新能源汽車市場呈迅猛發(fā)展的態(tài)勢。從2011年的6.8萬輛，到2015年的64.3萬輛，年均復(fù)合增長率為75.36%。2011年，初步形成以美國、歐盟、日本以及中國為核心的市場發(fā)展格局。2015年，全球市場格局發(fā)生較大的變換，中國市場呈現(xiàn)井噴式增長，以51.49%的市場份額躍居全球首位。2011-2015年全球電動汽車市場份額分布見圖4。

2015年，中國電動汽車銷售33.11萬輛，超越美國和歐盟，成為世界電動汽車最大的市場（圖5），而“十三五”對于新能源汽車發(fā)展的展望，將推動中國電動汽車行業(yè)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

安徽省迎來發(fā)展新能源汽車的重大機(jī)遇，伴隨著中國生產(chǎn)市場躍居世界首位，江淮，安凱，奇瑞等公司對于新能源汽車的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，而《中國制造2025》對于新能源汽車的解讀，對于新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提出了新的展望。安徽省可憑借此，進(jìn)一步開發(fā)新能源汽車，進(jìn)一步提升自身技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場。

3.4威脅

目前，安徽省發(fā)展新能源汽車的威脅主要來自于兩方面。一方面來自于國內(nèi)，“十三五”期間，國家加強(qiáng)對新能源汽車發(fā)展的引導(dǎo)，使得各省份均會對新能源汽車的發(fā)展有所涉及，而目前，據(jù)中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年民用車輛產(chǎn)量排名前列的為重慶市（260.93萬輛）、上海市（243.00萬輛）、廣東?。?39.40萬輛）、廣西壯族自治區(qū)（229.40萬輛）、吉林?。?08.13萬輛），而安徽省以117.80萬輛排名第八，當(dāng)國家政策開始向新能源汽車傾斜時(shí)，各省份之間的競爭勢必會更加激烈；另一方面，來自于國外，如今雖然中國已成為世界電動汽車最大的市場，但是，對于新能源汽車的核心—發(fā)動機(jī)，仍具有一定的欠缺，依舊存在動力發(fā)動，馬力，持續(xù)時(shí)間等問題，中國市場的調(diào)整定會吸引國外更多汽車生產(chǎn)的投入，加大力度占領(lǐng)中國市場份額，使得競爭愈加激烈起來。

4發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的偵測建議

4.1加強(qiáng)科研創(chuàng)新和自主研發(fā)能力

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，新能源汽車的出現(xiàn)，更需要大量科研資金的投入，大量科研技術(shù)的支撐，加強(qiáng)科研技術(shù)必不可少，同時(shí)，作為新能源汽車的核心技術(shù)電池和發(fā)動機(jī)，自主研發(fā)所產(chǎn)總是不是完美亦或是有所欠缺，而新能源汽車的配件需要進(jìn)一步的優(yōu)化加強(qiáng)，需要進(jìn)一步的提升，提高自主研發(fā)能力。

4.2優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

目前我國還是以內(nèi)燃機(jī)汽車為主，但是可以將資源向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展適合新能源汽車的鋼鐵，機(jī)械加工等行業(yè)，形成以新能源汽車為中心的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，產(chǎn)生集聚，以政策鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源汽車。

4.3拓展市場

以奇瑞公司和江淮公司為首，對本省所生產(chǎn)的新能源汽車進(jìn)行宣傳。所生產(chǎn)的新能源汽車具有成本相對較低的優(yōu)勢，利用此進(jìn)行推廣，可以在條件成熟時(shí)，針對國外的顧客進(jìn)行不同的生產(chǎn)，如電動汽車位于非洲和位于歐洲能力供應(yīng)不同等問題進(jìn)行地區(qū)劃分的生產(chǎn)，對本省的新能源汽車進(jìn)行進(jìn)一步推廣。

隨著“十三五”所提出的計(jì)劃不斷的進(jìn)行和完善，新能源汽車的不斷完善和發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建立，新能源汽車終將會代替內(nèi)燃機(jī)汽車，成為人們生活的主要代步工具，安徽省，作為中國汽車生產(chǎn)的大省之一，必將走向一個(gè)新的舞臺。

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