國(guó)道321陽(yáng)朔至桂林段改擴(kuò)建工程 舊混凝土路面的利用施工技術(shù)

茶光偉 趙俊 仕炆業(yè)

【摘要】首先介紹混凝土路面發(fā)展實(shí)際情況，而后分析擴(kuò)建工程項(xiàng)目當(dāng)中舊混凝土路面利用施工技術(shù)，針對(duì)幾種舊混凝土路面利用施工技術(shù)進(jìn)行比較分析，希望可以在日后相關(guān)工作人員對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析的時(shí)候起到一定借鑒性作用，最終在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中做出一定貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】擴(kuò)建工程；混凝土路面；施工技術(shù)；分析；現(xiàn)階段

1、現(xiàn)階段我國(guó)混凝土路面實(shí)際發(fā)展情況

水泥混凝土路面是應(yīng)用水泥、碎石和水依據(jù)一定比例共同攪拌、澆筑成型之后形成的一種級(jí)別比較高的路面。外加劑是依據(jù)施工需求添加，并不是一種必須使用到的物品。比方說(shuō)提升早期強(qiáng)度的早強(qiáng)劑是在搶修工程領(lǐng)域當(dāng)中得到應(yīng)用；減水劑是在提升早期強(qiáng)度以及減少干縮裂縫的過(guò)程中應(yīng)用。水泥混凝土面板混凝土強(qiáng)度大致上在C30-C40之間，厚度一般在19-30cm。為了可以讓整體抗折能力提升，應(yīng)當(dāng)在其中加入一定數(shù)量的鋼筋網(wǎng)、鋼纖維。為了可以將局部抗折能力提升到一定水平上，也可以適當(dāng)添加一定數(shù)量鋼筋?？梢詫⒒炷谅访婊ㄙM(fèi)為普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面以及鋼纖維混凝土路面等幾種類型。

混凝土路面施工工藝措施當(dāng)中包含的是混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比配置、原材料采購(gòu)及檢驗(yàn)以及機(jī)械設(shè)備調(diào)試等內(nèi)容。

混凝土路面在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)的特征是耐磨性、耐油污能力強(qiáng)以及壽命壽命長(zhǎng)，一般使用壽命都在20年之上，施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中使用到的工藝措施較為簡(jiǎn)單，也不需要使用到過(guò)多的機(jī)械設(shè)備，因此設(shè)備費(fèi)用較為低下，尤其是在地方級(jí)別公路等低級(jí)別公路當(dāng)中，僅僅需要使用普通攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)以及振動(dòng)棒等工具就可以將施工工作完成，混凝土路面隸屬于剛性路面包含的范圍內(nèi)，形成噪音比較大，灰塵數(shù)量比較多，施工周期比較長(zhǎng)，想要對(duì)平整度形成有效地控制是一件較為困難的事情，也容易形成形成舒適性差異，從而引發(fā)斷板及翹板等問(wèn)題，對(duì)同行安全性及穩(wěn)定性造成一定影響，各個(gè)板塊的縫隙之間容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題，會(huì)對(duì)路基的強(qiáng)度造成一定影響，最終也就會(huì)對(duì)路基的使用壽命造成一定影響。

在我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展速度大幅度提升的背景下，我國(guó)人民的生活水平呈現(xiàn)出來(lái)一種不斷提升的態(tài)勢(shì)，因此也會(huì)對(duì)和自身生活質(zhì)量相關(guān)的事物提出更高要求，從而也就會(huì)對(duì)行車舒適性提出更高的要求，最終對(duì)路面的環(huán)保性、清潔性以及快捷性提出一定需要。瀝青路面在此情況下逐漸得到我國(guó)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域相關(guān)人士的認(rèn)可，筆者依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)文獻(xiàn)資料的記載，分析怎樣在柔性瀝青路面鋪設(shè)工作進(jìn)行的過(guò)程中，讓原有的混凝土路面得到充分應(yīng)用，希望可以在日后相關(guān)工作人員對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析的時(shí)候起到一定借鑒性作用。

2、舊混凝土路面利用技術(shù)措施

建筑垃圾全部充當(dāng)填方或者棄土。在橋梁涵洞等有特殊標(biāo)高要求，不可以提升路面標(biāo)高的位置上，抑或是不可以增加結(jié)構(gòu)荷載的位置上，應(yīng)當(dāng)將新的路面結(jié)構(gòu)厚度作為依據(jù)，將以往的舊混凝土路面或者下面的舊有結(jié)構(gòu)挖掉，充當(dāng)填方或者棄土，而后在重新開(kāi)展施工相關(guān)工作，以便于可以對(duì)路面的標(biāo)高做出保證。

原有混凝土塊經(jīng)過(guò)破碎成為底部基層。針對(duì)某些破碎問(wèn)題較為嚴(yán)重，修復(fù)費(fèi)用比較高，為了可以對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)性做出保證，可以將其當(dāng)成建筑棄渣處理，在某些砂石材料購(gòu)買(mǎi)難度比較高的地區(qū)當(dāng)中，可以將混凝土塊使用碎石機(jī)械加工為碎石，依據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際需求增配一定數(shù)量的碎石作為基層骨料。當(dāng)針對(duì)混凝土塊進(jìn)行破碎處理之前，需要對(duì)泥漿、雜土等問(wèn)題進(jìn)行處理，以便于可以對(duì)加工出來(lái)的碎石的含泥量做出一定保證。

應(yīng)用“藍(lán)派”技術(shù)破碎充當(dāng)?shù)撞炕鶎印Ｔ谂f混凝土路面破損問(wèn)題不是十分嚴(yán)重，路面標(biāo)高也可以適當(dāng)提升的長(zhǎng)距離、大面積舊混凝土路面整治以及擴(kuò)建工程項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中，可以應(yīng)用“藍(lán)派”技術(shù)將破碎混凝土塊加工為底部基層，而后再在上面加設(shè)一層碎石基層，在最上面鋪設(shè)瀝青混凝土面層，“藍(lán)派”技術(shù)破碎舊路面的工作原理是，應(yīng)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)牽引頭，將一個(gè)鋼制正六邊形主體沖擊錘牽引起來(lái)，在舊混凝土路面上用4km/h的速度行走，通過(guò)正六邊形錘子的面對(duì)混凝土面板造成沖擊，讓舊混凝土路面成為一個(gè)個(gè)塊狀物體，形成較為緊密的嵌鎖結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)也要將不密實(shí)的路基夯實(shí)，將以往路基沉降之后形成的面板和基層之間的空洞問(wèn)題有效的解決。沖擊錘行走的速度越快，帶來(lái)的沖擊力就會(huì)顯得越強(qiáng)，甚至在某些情況下沖擊力可以達(dá)到幾十噸，因此會(huì)對(duì)沿線的低下構(gòu)筑物，比方說(shuō)涵洞、路基擋土墻造成比較嚴(yán)重的影響。在施工相關(guān)工作進(jìn)行的過(guò)程中需要對(duì)受到?jīng)_擊影響的構(gòu)筑物進(jìn)行修復(fù)，房屋建筑密集并且和作業(yè)區(qū)域之間的距離小于30m的話不可以開(kāi)展沖擊作業(yè)?！八{(lán)派”施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中可以形成比較好的夯實(shí)效果，效率較高，也可以對(duì)舊混凝土路面當(dāng)中的空洞等問(wèn)題進(jìn)行有效處理，因此得到了建設(shè)單位的重視。但是這一項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中產(chǎn)生比較強(qiáng)的振動(dòng)力會(huì)對(duì)構(gòu)筑物造成一定負(fù)面影響，因此要求破碎路面呈直線形，路面縱向坡度不可以過(guò)大，需要可以對(duì)行駛速度做出一定保證，在山區(qū)等區(qū)域當(dāng)中會(huì)受到使用限制，因此難以形成比較好的效果。主要是在西部山區(qū)擴(kuò)建工程領(lǐng)域當(dāng)中得到應(yīng)用，但是在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展之后，基本上沒(méi)有再得到過(guò)任何形式的應(yīng)用，因?yàn)檫@種技術(shù)措施實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中有比較大的負(fù)面影響。

為了可以讓舊混凝土路面面板材料得到充分的應(yīng)用，在路面黑色化改建工作進(jìn)行的過(guò)程中，人們需要使用到既可以將舊混凝土路面破碎為塊狀，也可以將舊路面基層空洞問(wèn)題解決的技術(shù)，這就是多錘頭破碎技術(shù)措施。

3、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在各種工程項(xiàng)目當(dāng)中，需要將建設(shè)資金、工程項(xiàng)目實(shí)際需求以及工程項(xiàng)目所在地實(shí)際情況作為依據(jù)進(jìn)行分析，找尋到有效性較強(qiáng)的舊混凝土面板利用技術(shù)，以便于可以讓原有的混凝土路面得到充分應(yīng)用，最終在我國(guó)能源節(jié)約型社會(huì)構(gòu)建工作進(jìn)行的過(guò)程中做出一定貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅永輝.試論高速公路瀝青混凝土路面施工實(shí)用技術(shù)[J].江西建材，2017（23）：148-149.

[2]黃憶.淺談公路瀝青路面常見(jiàn)病害及檢測(cè)技術(shù)[J].江西建材，2017（23）：155+161.

[3]杜祝遙.市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].江西建材，2017（22）：144.