淺談高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝

毛煥梅

摘要：高速公路路面通常由混凝土、瀝青等材料鋪成，以保證路面的高度平整，這樣在車輛高速行駛的過程中才能具有較高的安全系數(shù)，防止由于路面不平整等原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿省Ｓ捎诟咚俟凡⒉皇且惑w澆筑，同時完成的，而是分階段建設(shè)，然后通過接縫工藝將道路連接起來。在接縫構(gòu)成中，要注意混合材料受環(huán)境變化的影響，防止溫度劇變等因素造成接縫破裂的現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面施工；接縫處理

高速公路上車輛行駛速度往往很高，因此，高速公路的路面不但需要高度平整，防止路面突起對汽車的影響，還需要有一定的粗糙度，保證車輛行駛過程中同地面的摩擦力，防止出現(xiàn)摩擦力過低而剎車制動時間過長的現(xiàn)象。采用瀝青混凝土鋪設(shè)的路面可以滿足高速公路對路面材料的需求，因此路面鋪設(shè)的平整度相對于接縫處的處理更為容易。因此，在公路施工過程中瀝青混凝土路面的接縫處就需要按照規(guī)定進行工藝處理，從而保證高速公路整體的施工質(zhì)量[1]。

一、高速公路接縫處理的重要性

在高速公路使用過程中，往往會因為使用年份過長、同時負載太多車輛行駛、氣溫驟變等因素導(dǎo)致路面斷裂，其中比較常見的是路面的橫向斷裂。如對斷裂路面的接縫處不及時加以修補，則會導(dǎo)致接縫處路面材料碎裂，形成碎石等更加危險的公路隱患；若是車輛高速行駛中激起飛石，很容易造成安全事故。為保障高速公路車輛行駛安全，防止高速公路由于不及時修補而造成的經(jīng)濟損失，高速公路接縫修補需要嚴格按照規(guī)定，仔細選擇修補材料，采用先進工藝技術(shù)，提高高速公路的使用壽命[2]。

二、高速公路接縫處理

高速路面常見的主要是橫向路面的接縫處理，高速公路的使用壽命通常和自然環(huán)境等因素有關(guān)，因此在橫向接縫處理過程中，應(yīng)當(dāng)考慮環(huán)境溫度等自然因素的影響，仔細選擇接縫填充材料，防止在路面溫度較高時填充材料膨脹導(dǎo)致路面凸起和推移，溫度較低時接縫材料冷縮，原來粘連在一起的路面可能再次斷裂。因此在檢測高速公路施工質(zhì)量時，要注重對接縫處理的檢查，從而保證整體路面的施工質(zhì)量[3]。

（一）施工接縫端面

高速公路施工一般采用的是帶有熨平板的壓路機進行路面處理，在壓路機不斷碾壓的過程中保證路面的平整度。在進行路面中段碾壓處理的過程中直接將熨平板以一定的壓力往前推進即可，但在進行到道路末段的時候，瀝青混凝土材料會隨著壓路機的熨平板往前推進，若此時還以同樣的壓力碾壓路面，則會由于瀝青混凝土材料松散而引起路面高度低于中段路面。這樣一來，路面就不再是一條直線，而是中間高，末端低的弧線，因此須對碾壓機等機械設(shè)備進行調(diào)度。公路工程開展初期的準備任務(wù)繁多，但對保障工程的順利開展具有重要的作用。因此，公路工程施工單位需要設(shè)立機動性較強的管理團隊，保障準備任務(wù)有條不紊的進行。

（二）高速公路施工方法

高速公路進行路面鋪設(shè)時往往使用溫度較高的瀝青混凝土材料鋪在路面上，再用壓路機趁材料尚未冷卻時推開并進行碾壓，等待瀝青混凝土冷卻以后便鋪設(shè)成功。因此，在對公路接縫處施工過程中，應(yīng)當(dāng)先對接縫處的材料進行預(yù)熱，預(yù)熱二十分鐘以上后，再利用高溫瀝青進行斷面填充，這樣有利于接縫處的材料融合，也更方便碾壓機將其熨平。對接縫處瀝青大料重疊的部分，不應(yīng)強行壓緊，而是應(yīng)當(dāng)用靶子將多余的材料鏟除到接縫處之外，保證路面平整和美觀。

在進行接縫面碾壓的過程中，應(yīng)當(dāng)在第一次碾壓時先保持橫向碾壓，當(dāng)壓路機壓到新鋪路面時再采用縱向碾壓的方式，防止新鋪路面與冷卻路面高度不一致。隨時用標尺進行路面平整度測量，對于材料過多的地方，應(yīng)當(dāng)鏟除并進行路面修補；而對于凹陷的地方，需要用篩子篩料進行填補，直至路面平整度達標為止。

（三）縱向斷面處理

相對于橫向斷面的接縫處理，縱向接縫處理相對較為容易。其中，熱接縫處理技術(shù)需要兩臺及以上的道路攤鋪機同時工作，運行的速度也要保持一致，溫度相鄰兩條攤鋪帶均處于熱狀態(tài)進行瀝青攤鋪，接縫處的瀝青壓實后的厚度需要同橫向路面高度一致，防止接縫不平整。這種接縫方法對于操作攤鋪機的工作人員水平要求較高，需要有經(jīng)驗和技巧的人員來進行。

有時由于環(huán)境限制，無法使用熱處理的方式進行縱向斷面接縫處理，需要通過冷處理的方式。在需要進行接縫處理的地方設(shè)置擋板，擋板厚度應(yīng)等同于鋪筑層壓實之后的厚度，從而保證接縫邊緣是一個垂直端面以利于接縫邊緣壓實。同樣，多余的大料需要鏟除，然后再用細料填充，進行碾壓。這個過程中，工作人員需要注意導(dǎo)向線，從而保證攤鋪帶邊緣整齊。

三、斷面處理

在路面接縫材料填充完成后，需要壓路機壓實瀝青混凝土。在碾壓的過程中，需要從原始路面開始，逐漸過渡到新鋪設(shè)的路面，由于新舊路面進行接縫處理時瀝青混凝土材料溫度不同、攤鋪車運行速度不同，甚至是碾壓方式不同等都會對接縫處的平整度產(chǎn)生影響。因此，對于操作人員要求較高。

（一）接縫斷面的處理方法

在碾壓機處理路面即將進行到末端的時候，熨平板應(yīng)當(dāng)適度抬起一定高度。對于末端的瀝青混凝土材料需要重新鏟平，再次進行碾壓，保持路面厚度一致。在路面厚度開始無法達到標準高度時，施工人員需要拿工具找出路面高度變化的具體位置，對高度不均勻位置的瀝青混凝土材料進行鏟除或斷面切割，切割后的斷面需要填充瀝青材料，保證與下段路面的接合。

（二）接縫處理碾壓工藝

在橫向接縫碾壓過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)凹凸不平的地方，在壓實時就不能保證最終路面的平整度，甚至壓路機都會受到路面凹凸不平的影響出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。這就需要在橫向接縫處理時，在保證攤鋪機運行速度一致的情況下，先進行橫向碾壓，再進行縱向碾壓。同時送料器的輸送速度要始終保持一致，若路面平整度不能滿足要求，應(yīng)當(dāng)再次加工碾壓，從而保證路面平整度。

（三）接縫處理溫度控制

在道路鋪設(shè)過程中，溫度過高，則瀝青混合料容易被推移走，路面瀝青材料的厚度和壓實度就會受到影響，導(dǎo)致路面容易裂開或質(zhì)量不過關(guān)，使用壽命過短。

四、結(jié)束語

高速公路路面接縫施工對于路面平整度有很大的影響，關(guān)乎高速公路的使用壽命和工程質(zhì)量。因此，在進行公路接縫處理時，選擇有經(jīng)驗的道路施工人員，采取先進的道路建設(shè)工藝，對溫度控制等技術(shù)細節(jié)嚴格把關(guān)，采用合適的公路接縫方式，嚴格按照規(guī)定進行平整度測量，建設(shè)出高質(zhì)量的高速公路建設(shè)工程。

參考文獻：

[1]高速唐曉微.高速淺談高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J].高速建材與裝飾，高速2016（33）.

[2]高速張燕琳.高速淺談高速公路瀝青路面施工及養(yǎng)護技術(shù)要點[J].高速科學(xué)與財富，高速2016（8）：00139-00139.

[3]高速李冬梅.高速淺談高速公路瀝青混凝土路面壓實質(zhì)量控制[J].高速發(fā)展，高速2016（9）：94-94.

（作者單位：云南交投集團公路建設(shè)第二工程有限公司）