朱月武

摘 要：本文主要對公路路基路面的施工質(zhì)量控制進行研究了解，減少路面沉降或者路面開裂可能產(chǎn)生的種種問題，提出能夠預(yù)防的措施，全面提升路基路面的施工質(zhì)量以期能夠?qū)仿坊访媸┕ぎa(chǎn)生積極的影響。

關(guān)鍵詞： 公路；路基；路面；施工；質(zhì)量控制

【中圖分類號】 F540.35 【文獻標識碼】A 【文章編號】2236-1879（2017）05-0238-02

我國的公路建設(shè)是交通發(fā)展的保障，最近幾年的高速公路建設(shè)得到了較大的成績，但是在施工中一些路段依然存在不同的問題，需要對工程的質(zhì)量進行更為全方面的把握，還需要從管理上、設(shè)計上、監(jiān)督和施工養(yǎng)護等等多個方面采取必要的措施，對公路的優(yōu)劣還有好壞形成的原因進行關(guān)注，對內(nèi)部質(zhì)量控制存在的問題進行分析，以此讓公路建設(shè)走入正軌。

一、路基施工中質(zhì)量控制方式研究

路基施工的好過壞直接關(guān)系到整個路面的結(jié)構(gòu)還有路面的安全性和工程的經(jīng)濟性效果，在具體的施工過程中需要選擇非常好的土質(zhì)，若是路面的含水量不是非常高就需要使用壓實密度的方式進行施工，每一層還需要做好分層的壓實工作，保障壓實度，也保障基本要求。在壓實度的控制方面需要考慮好幾個問題。首先是在路基填土的壓實工作中需要對含水量進行關(guān)注。如果含水量非常大就需要使用晾曬土的方式，在基本要求達到之后在進行夯實性的作業(yè)，合理的使用壓實機器，每一層的填土厚度都要做好多方面的把握，做好分層鋪筑壓實工作，只有一層土壤得到壓實之后才能夠進行下一層的壓實，鋪筑。施工過程中要盡量使用重型的壓實機做好施工工作，要在整個工程中保障壓實的效果。

路基的力學(xué)性質(zhì)能夠滿足路基的施工特性，但是受到天氣還有水文等等條件的影響，一般情況下需要采用石灰的穩(wěn)定性路基施工辦法進行力學(xué)性質(zhì)的施工條件滿足，路基難度的控制也要關(guān)注路基的壓實度，壓實度能夠在很大程度上反映出密實度還有彎度等等方面的信息。如果兩都能夠達到基本的需要整個路基施工就會更加順利，因此在施工中需要嚴格的按照施工的基本情況確定施工的基本質(zhì)量。

二、路面施工中的質(zhì)量控制分析

公路路基施工過程中需要全面的控制好施工的質(zhì)量，還需要對整個路面的平整性程度進行分析研究，只有做好基層路基的工作才能夠讓路面的上層也更加穩(wěn)定，也不容易出現(xiàn)開裂的情況。以下對路面施工中的質(zhì)量控制進行分析：

（一）基層平整度的控制和分析

在路基路面的施工過程中還需要做好路基路面的平整度施工工作，不同的基層需要做好不同的對待，在石灰的穩(wěn)定性土壤底層施工過程中，平整度的控制和調(diào)整誒長容易，石灰是土壤底層工作最低標準和需要，對于水泥的穩(wěn)定性和碎石條件有較大的不同要求。石灰在平整度方面施工比較復(fù)雜和困難，并且要求也比較高，對于整個面層有較大的影響，直接關(guān)系到了后期行車的舒適感和安全性。水泥類別的穩(wěn)定性材料在施工的過程中也會受到時間等方面的控制，若是不能很好的控制勢必會對整個混凝土的強度產(chǎn)生較大的影響。如果是水泥類別的材料，一般情況下，接頭是非常多的，在平整度方面不會非常好，為了能夠?qū)Τ跄臅r間進延長的分析，可以使用緩凝減水劑做施工處理。在攤鋪機的使用上要關(guān)注整個攤鋪的寬度還有對于布料的轉(zhuǎn)速等等，不能產(chǎn)生離析的作用對整個混凝土的成型還有平整度產(chǎn)生影響[1]。

（二）混凝土路面的平整度控制方式

對于整個混凝土路面平整度產(chǎn)生影響的因素非常多，在基層要關(guān)注平整度，還需要關(guān)注施工的接縫以及碾壓機的碾壓時間、溫度等等，基層的平整度對于面層會產(chǎn)生一定的影響，主要是面層在松鋪的厚度上并不是一致的，經(jīng)過壓實之后不相等，如果公路有一段時間的行車，那么在整體上的平整程度就會發(fā)生嚴重的下降現(xiàn)象，因此需要更好的對基層的平整度進行控制研究[2]。

三、路基沉降的防治措施分析

路基的不均勻性沉降在路基施工的過程中也是一個病害表現(xiàn)，要想保障路基的基本質(zhì)量就需要做好多方面的控制和不均勻的沉降現(xiàn)象分析發(fā)生沉降，不均勻性主要是因為路基的填層比較厚，粒徑也非常大，如果不能很好的處理勢必因為不均勻性的沉降現(xiàn)象，因此本文主要從以下幾個方面提出防治的措施。

首先，在施工時間段之內(nèi)還需要關(guān)注一些比較容易發(fā)生沉降的地方，因此提前做好預(yù)處理措施，制定預(yù)處理方案，按照基本的設(shè)計和實際的情況提出切實可行的對策，還需要在多方的審核品準之下進行更為認真的工作實施。關(guān)注路基填料的選擇，對于路基的填料選擇需要按照具體的實際情況選擇大小符合的填料，如果土壤中含水量非常大，需要在晾干以后才能夠進行使用[3]。

其次，整個施工的過程中，如果是特殊地段的路基填筑還需要引起更多的關(guān)注，在處理好半挖界面的過程中需要更好的進行開挖工作的處理，保障有效的連接。半填半挖需要對下方原地面進行更好的處理，在經(jīng)過檢驗合格之后才能夠進行更好的開挖工作，對于挖方當中的一些不合適的材料要廢除，不能放置在半填面之中，在施工方面還需要做好更多的妥善性安排工作，例如，橫向和縱向的填筑要更加的均勻，壓實要更加的緊密[4]。

四、裂縫的防治措施

對于裂縫的防治主要是在混凝土被澆筑之后在沉降之前需要更加迅速的進行有效的處理，做好加壓還有抹平等方面的工作，讓裂縫能夠有閉合性。為了能夠?qū)囟攘芽p還有干縮性裂縫進行更為廣泛性的控制還需要使用合理的頂級的配料，使用的水泥應(yīng)該是水熱化非常低的水泥，做好養(yǎng)護性的處理工作，關(guān)注人工形式的降溫，并且進行及時的縫隙切割[5]。

結(jié)束語：

綜上所述，本文對構(gòu)建公路路基路面施工質(zhì)量控制進行了全面的研究和分析，在此基礎(chǔ)之上需要對各個部分做好施工技術(shù)的完善，做好施工組織的確定，并且還需要全面的對施工時使用的材料進行質(zhì)量方面的控制分析。公路路基路面的施工是一項非常復(fù)雜的工程，工程量也非常大，只有使用合理的方式和工藝才能夠減少施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，保障整個工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

[1] 羅春旺.公路路基路面的檢測技術(shù)與質(zhì)量控制分析探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，14（27）：654-654.

[2] 程劍鋒.公路路基路面施工質(zhì)量管控[J].大科技，2014，25（12）：172-172，173.