摘 要：隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、市場經(jīng)濟(jì)不斷的深入，國內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的競爭愈發(fā)的激烈。因此，對于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來說，要想在激烈市場環(huán)境中實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展，就必須要提高生產(chǎn)效能，并生產(chǎn)出具有低成本、高質(zhì)量的航天設(shè)備、宇航產(chǎn)品。文章主要基于現(xiàn)階段航天科技信息發(fā)展環(huán)境，針對現(xiàn)代飛機(jī)研發(fā)制造的具體要求，闡述MBD技術(shù)的概念，分析在飛機(jī)制造過程中運(yùn)用MBD技術(shù)的意義和特點(diǎn)，探討MBD技術(shù)在飛機(jī)制造中對MBD技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造；MBD技術(shù)；應(yīng)用實(shí)踐

隨著全球信息化、市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航天航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠更好地適應(yīng)社會、市場的變化和發(fā)展趨勢，必須要致力于研發(fā)具有生產(chǎn)時(shí)效性，低消耗、高技術(shù)含量的數(shù)字化發(fā)展體系，進(jìn)而能夠有效的進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、零件設(shè)備的制造以及整個(gè)生產(chǎn)鏈的完善和優(yōu)化?，F(xiàn)階段的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)中數(shù)字化技術(shù)運(yùn)用是非常的熟練地，特別是MBD技術(shù)的運(yùn)用，該項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)經(jīng)過了多年的研究和實(shí)踐，在飛機(jī)設(shè)計(jì)制造過程中獲得廣泛地運(yùn)用，并取得不錯(cuò)的成果，這也是生產(chǎn)航天產(chǎn)品的企業(yè)對于技術(shù)的需求。

1 MBD技術(shù)的內(nèi)涵

就MBD技術(shù)的起源來說，在上世紀(jì)的后期美國就已經(jīng)開始研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)，在十一世紀(jì)前期，該項(xiàng)技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展的相對成熟了。MBD技術(shù)在實(shí)踐運(yùn)用過程中，并非簡單的從二維延伸到三維上去，實(shí)際上是建立一個(gè)全新的三維立體模型；同時(shí)還要完善和增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息、形成的模型的形象化和具體化，清晰化信息的傳達(dá)和表現(xiàn)形式，進(jìn)而能夠讓受眾對其有了更加深入地了解。除此之外，集成的三維立體模型能夠更加清晰、準(zhǔn)確地展現(xiàn)和表達(dá)工藝的信息，顛覆了傳統(tǒng)信息數(shù)據(jù)模型的形式。在生產(chǎn)制造過程中，一三維立體模式作為其根本數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，依附傳統(tǒng)的工程圖紙方式，進(jìn)而能夠有效地完成三維立體化制造。

2 MBD技術(shù)的應(yīng)用意義

基于傳統(tǒng)三維模式來說，其在使用時(shí)必須有效地+結(jié)合二維圖紙一起運(yùn)用，但是在其使用的過程中會出現(xiàn)諸多方面的問題，譬如：強(qiáng)制性對比、工程失誤率高、生產(chǎn)零部件缺乏時(shí)效性、存儲過程中難以進(jìn)行信息復(fù)制等方面的問題。除此之外，還存在有裝配方面不適當(dāng)問題，成本費(fèi)用超出問題。然而MBD技術(shù)在生產(chǎn)制造過程中的運(yùn)用能夠完成定義數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)一，同時(shí)還能夠在保證工程質(zhì)量的前提下有效的降低工程量。與此同時(shí)，還能夠在很大程度上降低原件設(shè)備設(shè)計(jì)、存儲以及制造所花費(fèi)的時(shí)間成本，并且還能夠協(xié)調(diào)好零件設(shè)備裝配，展現(xiàn)出良好地兼容性。

3 在飛機(jī)制造過程中運(yùn)用MBD技術(shù)的特點(diǎn)

3.1 改變了工程數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行飛機(jī)制造的過程中，有效的運(yùn)用MBD技術(shù)能夠?qū)⒉痪哂薪Y(jié)構(gòu)性的模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成具有三維立體化模型結(jié)構(gòu)；同時(shí)還能夠?qū)鹘y(tǒng)不具有結(jié)構(gòu)性的圖紙，轉(zhuǎn)變成能夠匯集飛機(jī)制造數(shù)據(jù)信息的三維實(shí)體模型，并且還能夠獲取到具體的結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)。在飛機(jī)制造過程中有效地運(yùn)用MBD技術(shù)，能夠充分的獲取所需的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而完成從離散型轉(zhuǎn)化為集中型，產(chǎn)生出具有統(tǒng)一性的MBD數(shù)據(jù)信息庫，能夠有效的維護(hù)數(shù)據(jù)信息依據(jù)的完整性、精準(zhǔn)性、唯一性。

3.2 促進(jìn)飛機(jī)研制管理模式和效率的提升

在飛機(jī)制造過程中有效地運(yùn)用MBD技術(shù)，不僅能夠從根本上完善飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)模式，基于產(chǎn)品制造方面來說，還能夠在飛機(jī)生產(chǎn)制造過程中實(shí)現(xiàn)基于三維立體模式為主體的定義數(shù)據(jù)的有效統(tǒng)一。與此同時(shí)，可以在飛機(jī)制造過程中創(chuàng)建MBD技術(shù)系統(tǒng)，在一定程度上促進(jìn)工程的運(yùn)行；同時(shí)將MBD技術(shù)有效的融入到飛機(jī)研發(fā)、制造、工藝、查驗(yàn)等諸多方面，這樣能夠有效地對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行系統(tǒng)化、整體化的管理；還能夠?yàn)轱w機(jī)設(shè)計(jì)者、制造者完成系統(tǒng)化工作兒而提供一個(gè)數(shù)據(jù)共享平臺，進(jìn)而在很大程度上促進(jìn)了飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等工程運(yùn)作效率，甚至是能夠在一定程度上增強(qiáng)了飛機(jī)的可制造性。

3.3 加快飛機(jī)研制模式的創(chuàng)新

新時(shí)期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了飛機(jī)研發(fā)創(chuàng)造模式的完善和優(yōu)化，現(xiàn)階段的飛機(jī)研發(fā)制造大多是借助多個(gè)生產(chǎn)廠聯(lián)合進(jìn)行多元化，這實(shí)際上屬于是一種主、分組織共同協(xié)作的生產(chǎn)過程。新型飛機(jī)的研發(fā)創(chuàng)造通常是借助跨組織研發(fā)、眾多專業(yè)協(xié)同進(jìn)行多樣化的工作形式，特別是在飛機(jī)研制單位方面，需要對在飛機(jī)制造過程中的前期工作、統(tǒng)一化管理以及數(shù)字化建設(shè)等諸多環(huán)節(jié)的工作實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和優(yōu)化，進(jìn)而在一定程度上促進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)單位、研制單位能夠在飛機(jī)制造過程中更加便捷、有效的進(jìn)行數(shù)字化的工程數(shù)據(jù)管理。

4 MBD技術(shù)在飛機(jī)制造中對MBD技術(shù)的具體應(yīng)用

4.1 以MBD技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化定義技術(shù)

所謂數(shù)字化產(chǎn)品，實(shí)際上是指針對完成數(shù)字化制造為前提條件，通過數(shù)字量的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的描述。在進(jìn)行MBD技術(shù)的運(yùn)用后，就數(shù)字化產(chǎn)品方面，其定義信息必須根據(jù)明確的技術(shù)要求來完成管理。由于飛機(jī)的零部件設(shè)備具有非常多而又復(fù)雜的屬性，必須在實(shí)現(xiàn)多方面多數(shù)據(jù)要求的前提下，才可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息管理的時(shí)效性、科學(xué)性，進(jìn)而才能夠增強(qiáng)飛機(jī)在制造過程中整體的協(xié)調(diào)性。

4.2 以MBD技術(shù)為基礎(chǔ)的工藝裝備設(shè)計(jì)制造集成技術(shù)

所謂工藝裝備設(shè)計(jì)，實(shí)際上是指處在三維數(shù)據(jù)化背景下，將數(shù)字、工藝樣機(jī)作為前提條件和基礎(chǔ)，并對其設(shè)計(jì)、仿真進(jìn)行有效的管理控制和分析研究，進(jìn)而能夠創(chuàng)新技術(shù)設(shè)備的工程系統(tǒng)。在進(jìn)行實(shí)際的研發(fā)設(shè)計(jì)工作的過程中，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)信息會隨時(shí)出現(xiàn)變化，同時(shí)這也屬于是導(dǎo)致工裝數(shù)模版本發(fā)生變化的主要原因之一。除此之外，有效的運(yùn)用三維關(guān)聯(lián)、在線技術(shù)同樣能夠研發(fā)出飛機(jī)產(chǎn)品、工藝產(chǎn)品。

在進(jìn)行工藝設(shè)備、三維數(shù)字化研發(fā)工作的過程中，將集成技術(shù)、數(shù)字化工藝技術(shù)進(jìn)行有效的融合并充分的運(yùn)用到研發(fā)過程當(dāng)中，進(jìn)而能夠在很大程度上強(qiáng)化飛機(jī)在設(shè)計(jì)、制造過程中工作的精準(zhǔn)性、高效性。

4.3 以MBD技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化檢測與質(zhì)量控制技術(shù)

在運(yùn)用MBD技術(shù)制造出的多種樣機(jī)種類當(dāng)中，進(jìn)行三維工藝技術(shù)研發(fā)工作。要能夠?qū)θS數(shù)字圖形的轉(zhuǎn)化模式實(shí)現(xiàn)有效的辨別，必須要具備有關(guān)技術(shù)手段、三維設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)模型以及檢驗(yàn)計(jì)劃等多方面的條件。數(shù)字樣機(jī)、工藝數(shù)字樣機(jī)與PDM三維檢驗(yàn)數(shù)據(jù)模型之間進(jìn)行充分有效的結(jié)合，進(jìn)而能夠獲取科學(xué)、有效的檢測數(shù)據(jù)；同時(shí)其還可以與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間建立聯(lián)系，并將其充分地融合到質(zhì)量管理系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)而能夠創(chuàng)建單架次飛機(jī)的質(zhì)量數(shù)據(jù)信息檔案。

5 結(jié)束語

綜上所述，在飛機(jī)制造過程中充分有效地運(yùn)用MBD技術(shù)，不僅能夠提高飛機(jī)研發(fā)制造的時(shí)效性，同時(shí)還能夠在一定程度上優(yōu)化制造環(huán)境，在確保制造質(zhì)量的前提下增強(qiáng)了工作的效率。而在未來的飛機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域中，還需要不斷地增強(qiáng)工作人員對新的、先進(jìn)的技術(shù)的運(yùn)用和掌握，進(jìn)而能夠在工作中獲得更多的效益，甚至能夠推動航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高效的發(fā)展。

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作者簡介：張雷（1985-），男，工學(xué)學(xué)士，沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司民機(jī)事業(yè)部項(xiàng)目管理室項(xiàng)目經(jīng)理，工程師，主要研究方向：項(xiàng)目管理，物流管理，精加工設(shè)備對制造業(yè)的影響分析。