丁迅

Sportscar是一回事，GT是另一回事。如果非要囫圇吞棗都叫“跑車”，那么請(qǐng)記住，在跑道上的繞圈沖刺，和廣闊天地間的巡航狂奔風(fēng)馬牛不相及。我希望借阿斯頓·馬丁DB11再把這個(gè)道理講清楚。

我至今不明白為什么老有鍵盤車神會(huì)拿阿斯頓·馬丁當(dāng)“超跑”，煞有介事地跟MR超跑對(duì)比百公里加速時(shí)間。正如我不懂為什么街上老有群眾碰到紅色的跑車就大喊“快看！法拉利！”他們要么是誤會(huì)了GT，要么是誤會(huì)了阿斯頓·馬丁和DB系列。

邦德之車

DB系列是阿斯頓·馬丁走向復(fù)興的開始，與007系列電影可謂經(jīng)典組合，這臺(tái)DB11的原型正是《007幽靈黨》中的DB10。量產(chǎn)后的DB11甚至比DB10概念車還要漂亮。大膽的設(shè)計(jì)成就了DB11與眾不同的外觀，與上代DB9相比更是驚艷。流暢的線條還優(yōu)化了空氣動(dòng)力表現(xiàn)。其內(nèi)部沒有邦德戰(zhàn)車那般神秘，卻是一種殿堂般的豪華感。DB11是典型的英式頂級(jí)豪華GT，自然代表“British Luxury”手工制造業(yè)的最高水平。純天然材料，經(jīng)過挑剔的層層篩選，每一處縫線均為驕傲的精工手作。你可以在眾多色調(diào)和不同細(xì)節(jié)方案中隨意定制千萬種搭配。比如我手中這臺(tái)，除了外觀特殊的“Frosted GIass Blue”，內(nèi)部配色同樣美輪美奐。

貴族之GT

作為一款英式一線豪華GT型跑車，DB11極致的舒適與豪華，是設(shè)計(jì)的重中之重，顯然超過對(duì)速度的追求。

GT是“去遠(yuǎn)方”的豪華跑車。傳統(tǒng)上，英國精英沒事兒就要逃離陰雨連綿的倫敦和陰仄的古堡莊園，要么去瑞士滑雪，要么遠(yuǎn)遁到亞平寧或伊比利亞半島的地中海海灘。泛歐旅行的流行促使豪華GT的蓬勃發(fā)展，也定義了GT作為“去遠(yuǎn)方”工具或伴侶的功能性價(jià)值。

我覺得真正意義上的GT需要滿足幾個(gè)條件：前置發(fā)動(dòng)機(jī)、2或4座外加一個(gè)長(zhǎng)車頭，當(dāng)然還有一個(gè)足夠放下一整套貴族出門家伙事兒的巨大尾箱。DB11不僅滿足所有標(biāo)準(zhǔn)，而且是其中豪華舒適的代表。坐在寬敞的座椅上，你像開著一部大型豪華房車。通過方向盤上的懸掛與運(yùn)動(dòng)按鈕選到最舒適模式，來自于奔馳的車載信息娛樂系統(tǒng)播放著你喜歡的音樂，一場(chǎng)旅行就此開始。

DBU的V12發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不擾人，聽久了你一定喜歡上這種渾厚的聲音。駕駛DBU時(shí)你不需要緊張，它的穩(wěn)定與厚重感讓你很享受，身體也可以自然地找到最舒服姿勢(shì)。當(dāng)然，作為一款GT跑車，DB11同樣有著出色的視野，即使下雨天駕駛，你也不會(huì)覺得很累，它就是這樣一臺(tái)隨時(shí)可以開出去的GT超跑。

固執(zhí)的V12

阿斯頓·馬丁經(jīng)典的12缸自吸發(fā)機(jī)已經(jīng)使用了好多年，這一次換裝新型雙渦輪5.2公升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生608ps的最大功率和700Nm的扭矩，使它成為阿斯頓·馬丁有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款DB車型——即便不靠速度吃飯，賬面上的數(shù)字也不能差，畢竟阿斯頓·馬丁曾經(jīng)也是賽車場(chǎng)上的常勝將軍。這顆強(qiáng)大的心臟，會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的上升爆發(fā)出美妙的咆哮，從容地輸入強(qiáng)大動(dòng)力。這種咆哮絕非歇斯底里，卻像經(jīng)訓(xùn)練的一副標(biāo)準(zhǔn)倫敦腔，似乎在告訴你，文明的呼喊應(yīng)該是什么樣子，就像深情的詩朗誦進(jìn)入情感爆發(fā)的章節(jié)。

將模式選擇到運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)會(huì)更快。由于DB11采用鋁制車身結(jié)構(gòu)，減輕了車身重量，增加了車身強(qiáng)度。強(qiáng)大動(dòng)力配合輕量化車身，一腳大油門下，車子的尾巴會(huì)有些許擺動(dòng)，但也不要怕，電子系統(tǒng)會(huì)牢牢束縛這臺(tái)猛獸。這臺(tái)GT型跑車，不像純粹型超級(jí)跑車那樣有著極致的操控與精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，一切只以舒適至上。你不會(huì)張大嘴巴呼過癮，更不會(huì)血液上涌導(dǎo)致臉紅，但也可以體會(huì)到它不一樣的強(qiáng)大，可說是“優(yōu)雅地跑不是玩命地沖”。拿它和法拉利或者蘭博基尼比那是不對(duì)的，最適合的對(duì)手自然是賓利GT。

阿斯頓·馬丁似乎是日不落帝國僅剩的一面旗幟，與奔馳合作的DB11似乎暗示了馬丁的未來方向。我曾看過一段阿斯頓·馬丁CEO安迪帕默的采訪，這位前日產(chǎn)的CEO表示：未來阿斯頓·馬丁將推出一系列方便、實(shí)用與價(jià)格便宜的車型，滿足更多喜愛馬丁的消費(fèi)者。至于會(huì)不會(huì)丟掉原有的忠粉，他覺得不會(huì)，“有了銷量就意味著有更高的預(yù)算，可以開發(fā)粉絲們喜歡的超跑——就像不計(jì)成本的ONE77。”

不久前，馬丁發(fā)布了價(jià)格僅200萬出頭的DB11 8缸版本，或許開啟了該品牌一個(gè)全新的時(shí)代。endprint