濱州港的競爭力分析

劉榮濤

摘要：文章結(jié)合具體現(xiàn)有港口競爭力評價指標(biāo)體系和濱州港實際情況構(gòu)建了評價指標(biāo)體系，利用層次分析法確定了各層次指標(biāo)權(quán)重，對濱州港的在黃河三角洲四港中的競爭力進行了分析。結(jié)合其優(yōu)勢劣勢進一步提出了提高其競爭力的初步建議。

濱州港位于山東省最北部、渤海灣西南岸，套爾河入?？谔?，地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈和黃河經(jīng)濟帶的交匯地帶，同時還處于黃河三角洲的中心地區(qū)。濱州港是濟南都市圈最近的唯一的出海通道，是山東省“一體兩翼”及黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)開發(fā)建設(shè)的重要港口。

隨著濱州港的快速發(fā)展其與同處于黃河三角洲的東營港、萊州港及濰坊港的競爭也日益加劇。在此背景下，本文通過層次分析法對濱州港競爭力進行綜合評價，結(jié)合港口內(nèi)、外部環(huán)境對自身競爭的優(yōu)勢與劣勢進行分析并提出相應(yīng)的建議。為其今后的發(fā)展提供相關(guān)的借鑒。

隨著濱州港的建立和北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的成型，物流業(yè)將在濱州迎來一個新的發(fā)展高峰。在可預(yù)見的將來，北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)物流園區(qū)的數(shù)量將出現(xiàn)快速的增長。交通運輸作為物流的重要載體，直接影響濱州的經(jīng)濟發(fā)展速度。

1評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

依據(jù)系統(tǒng)性、科學(xué)性及可操作性的原則，通過查閱相關(guān)文獻以及參照港口行業(yè)中的實際情況，構(gòu)建了港口競爭力評價指標(biāo)體系。共分為三個層次：目標(biāo)層即港口綜合競爭力評價A：第一個子層為準(zhǔn)則層，分為四大類即港口規(guī)模、基礎(chǔ)條件及物流支持及軟環(huán)境：第二個子層為指標(biāo)層，其中包含的指標(biāo)以及它們間的關(guān)系如下表。

2評價模型的建立

AHP確定權(quán)重方法的主要步驟如下：

1）構(gòu)造判斷矩陣

同一層次內(nèi)n個指標(biāo)相對重要性的判斷由若干位專家完成。AHP法在對指標(biāo)的相對重要性進行評判時，引入了九分位的比例標(biāo)度。判斷矩陣A中各元素aij為i行指標(biāo)相對j列指標(biāo)進行重要性兩兩比較的值。

3評價結(jié)果計算

根據(jù)上述模型，結(jié)合現(xiàn)有資料，經(jīng)過對各個準(zhǔn)則重要度的兩兩比較，分層建立判斷矩陣。計算結(jié)果如下表所示：

由上述表中數(shù)據(jù)可得建立的判斷矩陣均有滿意的一致性。

結(jié)合濱州港的具體情況對各因素評分。

1）港口規(guī)模

濱州港在硬件設(shè)施和貨物吞吐量上與周邊港口相比存在一定差距。在貨物種類上四港各有優(yōu)勢，東營港以油品、化工產(chǎn)品為主，濱州港以建材為主，濰坊港以集裝箱為主，萊州港以油化品業(yè)務(wù)為主。泊位建設(shè)方面濱州港的實力較弱，特別是油品方面，差距較為明顯。其具體數(shù)據(jù)見表3 5。

2）基礎(chǔ)條件和物流支持

濱州港與周邊港口在區(qū)位條件上各具優(yōu)勢。地理位置方面各港之間差距不大，濱州港地處渤海灣西南岸，距離內(nèi)陸城市較東營港更近；東營港位于渤海灣與萊州灣交界處，距離萊州灣出?？诟紤]到運輸成本的差異，濱州港在魯中、魯西城市的貨運上更具有成本優(yōu)勢。濰坊港和萊州港在魯北城市貨運上更有優(yōu)勢。

在腹地經(jīng)濟方面，濱州港對應(yīng)的濱州市2013年GDP達2155.7億，間接腹地GDP為17072億元：東營港對應(yīng)的東營市2013年GDP達32502億，間接腹地GDP為16085億；萊州港對應(yīng)的煙臺市2013年GDP達5613.87億，間接腹地GDP為21032億：濰坊港對應(yīng)的濰坊市2013年GDP達4012.43億，間接腹地GDP為14017億。

3）軟環(huán)境

濱州港所在的濱州北海新區(qū)人口稀疏，達不到要素極具規(guī)模，人力資源相對匱乏，但是其人力資源成本較低有一定的成本優(yōu)勢。

根據(jù)以上的分析判斷對各因素評分如表3-6：

根據(jù)各層次的單排序的權(quán)重，計算層次總排序的合成權(quán)重w，結(jié)合各因素的評分，求得各因素的加權(quán)分?jǐn)?shù)。從而求得濱州港競爭力的綜合加權(quán)評價值，如表3-7所示：

4結(jié)論分析

由表3-7的數(shù)據(jù)可知，濱州港競爭力的中和加權(quán)分?jǐn)?shù)為1.945，說明了濱州港在黃三角港口群中競爭力處于中等稍差的位置。

通過前幾節(jié)的分析可知其優(yōu)勢在于：區(qū)位條件比較優(yōu)越，集疏運條件較為良好。其劣勢在于：人力資源匱乏，腹地經(jīng)濟較弱，港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

故濱州港在其發(fā)展中，應(yīng)利用其區(qū)位優(yōu)勢，吸引更多貨源。在硬件方面，加快發(fā)展專業(yè)化的貨物裝卸碼頭并整合其上下產(chǎn)業(yè)鏈，利用專業(yè)化形成的服務(wù)質(zhì)量和規(guī)模化產(chǎn)生的成本優(yōu)勢塑造濱州港的核心競爭力。在軟件方面，廣泛引進各方面的人才提升濱州港的管理水平和服務(wù)水平。

在和黃三角的其他港口之的競爭中需通過錯位競爭來進行調(diào)節(jié)，利用貨源細(xì)分、在專門的貨物運輸上建立競爭優(yōu)勢，避免惡性競爭。