李倩楠

【摘 要】計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為當(dāng)前交通運(yùn)輸管理中的重要組成部分，對我國交通行業(yè)的迅猛發(fā)展具有十分重要的作用。論文從計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則入手，對當(dāng)前計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在我國交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析，旨在為相關(guān)工作人員提供參考。

【Abstract】As an important part of the current transportation management， computer information network system plays an important role in the rapid development of the transportation industry in China. Starting from the design principle of computer information network system， this paper analyzes the application of current computer information network system in the transportation management in our country， and aims to provide reference for the relevant staffs.

【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)；信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；交通運(yùn)輸管理；應(yīng)用

【Keywords】computer； information network system； transportation management； application

【中圖分類號】P315.69 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）10-0147-02

1引言

隨著我國信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到了各行各業(yè)中。計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息化管理的基礎(chǔ)，我們必須深化交通運(yùn)輸管理中計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)而推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)高速且穩(wěn)定的發(fā)展[1]。

2 交通運(yùn)輸管理中計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則

①可靠性。系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定是評價(jià)該系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，因此，在設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸管理相關(guān)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)時，需要通過冗余技術(shù)來增強(qiáng)系統(tǒng)的冗余功能，軟件制作完成后，應(yīng)進(jìn)行必要的測試，及時消除系統(tǒng)隱患，并增加系統(tǒng)自檢功能。②實(shí)用性原則。交通運(yùn)輸管理中的軟件系統(tǒng)，必須結(jié)合自身的實(shí)際需求，對系統(tǒng)功能進(jìn)行深入分析，突出系統(tǒng)重點(diǎn)，分清主次，避免出現(xiàn)系統(tǒng)雖然功能強(qiáng)大但是不符合交通運(yùn)輸管理的實(shí)際需求情況。③科學(xué)合理性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要對交通運(yùn)輸管理中的業(yè)務(wù)進(jìn)行全面調(diào)查，并調(diào)整當(dāng)前的作業(yè)組織和作業(yè)制度。④可擴(kuò)充性原則。在進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，要具備一定的遠(yuǎn)見，從而有準(zhǔn)備地面對未來交通運(yùn)輸發(fā)展中可能遇到的一切問題。其中，在硬件方面一定要預(yù)留充足的空間，為今后的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，并做好及時更新；在軟件系統(tǒng)方面，盡量采用層次化、模塊化的結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)功能的擴(kuò)充提供便利[2]。

3 計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

在交通運(yùn)輸管理中計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用主要包括：貨運(yùn)管理系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)、鐵路調(diào)動中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等[2]。這些系統(tǒng)是交通運(yùn)輸管理的核心和基石，其基本功能如下：①機(jī)車調(diào)度管理功能。通過收集行車相關(guān)信息數(shù)據(jù)，為行車調(diào)度人員提供調(diào)度指揮和處理手段，也為相關(guān)人員提供決策依據(jù)。②機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控功能。能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)記錄，實(shí)時監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行情況，一旦車輛出現(xiàn)問題便可及時預(yù)警，避免安全事故的發(fā)生。③調(diào)車自動控制功能。根據(jù)貨運(yùn)管理系統(tǒng)計(jì)劃，控制信號聯(lián)鎖設(shè)備自行完成對地面/機(jī)車信號的相關(guān)操作。④報(bào)表功能。通過日志、月報(bào)表、年終報(bào)表的形式，及時準(zhǔn)確地把握車輛運(yùn)營中各個環(huán)節(jié)的信息，及時調(diào)整其薄弱點(diǎn)，為企業(yè)未來的決策提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。通過上述對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在我國交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用功能介紹可以看出，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用能夠有效緩解當(dāng)前我國由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸造成的壓力，解決當(dāng)前運(yùn)輸組織及運(yùn)輸效率問題[3]。

4 交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的具體應(yīng)用模型

4.1 鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用較為普遍，不僅能提高調(diào)度中心的工作效率，也在一定程度上改善了調(diào)度人員的作業(yè)環(huán)境[3]。該系統(tǒng)主要通過對行車狀況及列車行車路線等數(shù)據(jù)信息的收集，并將收集到的這些可靠信息提供給相關(guān)工作人員和領(lǐng)導(dǎo)，為他們的相關(guān)決策提供依據(jù)。與此同時，該系統(tǒng)還可以在鐵路調(diào)度中心運(yùn)行期間，自動將一些先進(jìn)的處理手段和指揮策略提供給相關(guān)的調(diào)度人員，大大提高了調(diào)度中心的工作效率和應(yīng)變能力，同時也減少了調(diào)度中心工作人員的手工制表數(shù)量和通話，使鐵路運(yùn)輸能力得到充分發(fā)揮。

4.2 日常報(bào)表管理在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

將計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用到交通運(yùn)輸日常報(bào)表管理中，能從根源上提升報(bào)表整體處理效率，并確保應(yīng)用價(jià)值的有效性得到很大提升，為運(yùn)輸管理系統(tǒng)的全面優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ)。在應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)表管理時，需要及時填寫報(bào)表，同時也要及時處理交通運(yùn)輸項(xiàng)目，利用月報(bào)表和年終總報(bào)表集中處理相關(guān)信息，保證信息處理機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)相符，也為交通管理系統(tǒng)的整體升級提供基本保障。

5 計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用實(shí)例

以貨運(yùn)管理系統(tǒng)中的調(diào)車自動控制系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用為例：

調(diào)車自動控制系統(tǒng)的運(yùn)行流程是：接收到貨運(yùn)管理系統(tǒng)的調(diào)車指令后進(jìn)行命令執(zhí)行，再將執(zhí)行命令后的調(diào)車指令完成的信息反饋給貨管系統(tǒng)，然后貨管系統(tǒng)再根據(jù)調(diào)車自控系統(tǒng)反饋的相關(guān)信息進(jìn)行下個計(jì)劃。而調(diào)車自控系統(tǒng)在接收到貨管系統(tǒng)發(fā)出的調(diào)車作業(yè)單以后，需參考上個調(diào)車計(jì)劃對機(jī)車所在地點(diǎn)進(jìn)行查找，然后將查找到的機(jī)車位置當(dāng)作這一調(diào)車作業(yè)單的首鉤，而最后一鉤則是貨管系統(tǒng)中的牽出線，最后將系統(tǒng)默認(rèn)牽出線添加到該系統(tǒng)中，生成相應(yīng)的調(diào)車作業(yè)單。如表1所示。

調(diào)車自動控制系統(tǒng)生成調(diào)車作業(yè)單后，按照默認(rèn)進(jìn)路表（如表2所示）自動生成進(jìn)路序列。

歸屬于分散自律控制模式的調(diào)車自控系統(tǒng)，通常是以參考進(jìn)路序列為依據(jù)的條件下，對聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查然后再觸發(fā)進(jìn)路，而后向計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)傳遞控制指令，該系統(tǒng)收到指令對聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查并觸發(fā)鎖閉進(jìn)路，調(diào)機(jī)1/2按照控制指令進(jìn)行行車作業(yè)，完成相應(yīng)的牽引工作。

6 結(jié)語

總而言之，交通運(yùn)輸行業(yè)為作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，為了能夠?qū)崿F(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化管理，我們必須深化計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在我國交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，提高我國交通運(yùn)輸管理信息化水平，從而提升我國交通運(yùn)輸業(yè)的管理效率和運(yùn)營效率，進(jìn)一步推動我國交通行業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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