蘇州市生活垃圾轉運站現狀及環(huán)境影響因素探討*

徐建豐，王 磊，謝瑞林，王義君，孫淑清，李 峰

（1.蘇州市環(huán)境衛(wèi)生管理處，江蘇 蘇州 215000；2.通標標準技術服務（上海） 有限公司，上海200233；3.蘇州工業(yè)園區(qū)市政服務集團有限公司，江蘇 蘇州 215122）

蘇州市生活垃圾轉運站現狀及環(huán)境影響因素探討*

徐建豐1，王 磊2，謝瑞林1，王義君2，孫淑清3，李 峰3

（1.蘇州市環(huán)境衛(wèi)生管理處，江蘇 蘇州 215000；2.通標標準技術服務（上海） 有限公司，上海200233；3.蘇州工業(yè)園區(qū)市政服務集團有限公司，江蘇 蘇州 215122）

從日轉運量、壓縮方式、功能區(qū)域布置3方面，比較蘇州市生活垃圾轉運站規(guī)模；結合環(huán)境影響監(jiān)測結果，對轉運站臭氣控制等因素進行探討；對比大小型垃圾轉運站管理方式，得出大型轉運站在規(guī)模、環(huán)境、管理方面均優(yōu)于小型轉運站。針對蘇州市特點，給出未來轉運站發(fā)展建議。

中轉站規(guī)模；環(huán)境影響；管理方式

1 轉運站現狀

1）生活垃圾轉運站按照日轉運量來分，可以分為小型（小于150 t/d）、中型 （150～450 t/d） 和大型轉運站（大于450 t/d）［1］。蘇州市主城區(qū)目前已建的生活垃圾轉運站有30多座，主要分布在滄浪、平江和金閶3個片區(qū)，投入使用的轉運站在城區(qū)環(huán)線內尤其密集，約占80%以上，如表1所示。由于蘇州主城區(qū)規(guī)模、建筑特點及人口分布等歷史原因，大多數轉運站靠近居民區(qū)或在居民新村內，加上道路寬度的限制，這些轉運站規(guī)模較小，隨著外來人口的增加，垃圾量逐年上升，無形中增加了垃圾轉運頻次。

表1 蘇州主城區(qū)轉運站規(guī)模統計

外圍區(qū)以園區(qū)星明街大型垃圾轉運站為例，該大型生活垃圾轉運站位于蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹西路以北、星明街以東，占地約1.1×104m2，采用平進低出垂直壓縮工藝。設計垃圾日處理規(guī)模為近期300 t，遠期600 t，擁有6個卸料泊位，9輛轉運車，18個容器。預計前期日處理量為400 t，滲瀝液日產生量約32 t。從轉運規(guī)模看，大型轉運站日處理量是主城區(qū)小型轉運站的7倍左右，效率較高。

2）從壓縮方式來看，主城區(qū)垃圾轉運站主要采取豎式整體壓縮式、壓縮車式、單塊壓縮式3種方式，壓縮量小，個別轉運站存在機械設備相對陳舊，壓坑、卸料區(qū)域敞開的情況。轉運站機位數在2～4個不等，其中2個機位的轉運站約占使用總數的75%，金閶片區(qū)的垃圾轉運站均為2個機位。根據目前生活垃圾產生情況看，主城區(qū)轉運站平均日垃圾轉運量不到40 t，轉運量最小的轉運站約10 t。

3） 在轉運站功能區(qū)域布置上，主城區(qū)小型轉運站管理或中控室與卸料壓縮車間在同1個房間內，個別轉運站操作臺處于敞開狀態(tài)，大型轉運站則有獨立的中控室，對卸料區(qū)和操作區(qū)進行物理隔離，有效地保護了控制操作人員的健康。

2 環(huán)境影響分析

2.1 環(huán)境影響因素

生活垃圾轉運站環(huán)境影響主要包括無組織惡臭污染、滲瀝液的COD和氨氮濃度、機械噪聲、揚塵、蚊蠅等。根據王文婷等［2-3］的研究表明，轉運站卸料車間臭氣濃度、污水水質隨季節(jié)而變化。在所有污染因素中，惡臭污染最為突出，根據以往研究經驗，轉運站惡臭污染具有種類復雜、濃度低的特點。在不同工藝環(huán)節(jié)產生的惡臭污染物也不同，對于垃圾轉運車、中轉站等放置時間較短的過程，主要為芳香族和含氧化合物；在壓縮和運輸過程中濃度較高的為苯系物、四氯乙烯等［4］。大小型轉運站環(huán)保環(huán)節(jié)比較如表2所示。

表2 轉運站環(huán)保環(huán)節(jié)比較

目前蘇州主城區(qū)轉運站主要采取在卸料車間噴灑除臭液的方式進行除臭處理，無滲瀝液收集裝置，豎直壓縮后滲瀝液一般會殘留在地坑中，靠人工沖洗進行保潔。大型轉運站，如相城區(qū)的城北轉運站（見圖1）則設置了卸料大廳及壓縮大廳空間異味控制系統、卸料口噴淋降塵系統、末端抽風除塵除臭系統，有效地控制了各環(huán)節(jié)污染物逸散。

圖1 相城區(qū)城北轉運站除塵除臭系統工藝流程

噴淋系統采取植物液霧化除臭，末端治理采取過濾、重力沉降除塵、精過濾、水浴除塵、生物降解除臭、植物液分解除臭、霧滴收集等多種工藝方式進行惡臭和粉塵污染控制。同時在轉運站內設置了污水收集、預處理系統，有效降低了排放污水的COD和氨氮濃度。由于轉運站選址遠離居民區(qū)，具有一定的安全距離，因此從目前看未對周邊居民造成噪聲污染。

2.2 環(huán)境影響因素探討

2.2.1 環(huán)境監(jiān)測實驗

2016年1—11月，對蘇州市主城區(qū)小型轉運站和外圍區(qū)大型轉運站進行環(huán)境空氣惡臭污染物、苯系物及顆粒物的監(jiān)測。設置上風向對照點1個、下風向敏感點2個共3個監(jiān)測點位。在3種作業(yè)狀態(tài)下進行樣本采集測試，分別為①作業(yè)階段，除臭除塵設施未開啟狀態(tài)；②作業(yè)階段，除臭除塵設施開啟狀態(tài)；③作業(yè)完畢，除臭除塵設施未開啟狀態(tài)，每種作業(yè)狀態(tài)采集2個樣本，以最大監(jiān)測濃度進行評估。

根據GB 14554—1993惡臭污染物排放標準規(guī)定及以GB 3095—2012中二類區(qū)域進行評估。惡臭因子執(zhí)行GB 14554—1993中“二級新擴改建”值；總懸浮顆粒、苯系物執(zhí)行GB 16297—1996大氣污染綜合排放標準中表2排放限值。具體測試參數及評估標準如表3所示。

表3 監(jiān)測參數評估標準匯總

2.2.2 結果討論

從表4和圖2所示的監(jiān)測結果看，臭氣濃度是轉運站環(huán)境空氣的主要污染因子，主城區(qū)某小型垃圾轉運站在除臭設施未開啟并處于作業(yè)狀態(tài)時，下風向臭氣濃度超過了限制值，最高值達到了42。在作業(yè)狀態(tài)及除臭設施開啟時，下風向臭氣濃度最高值達到了28。在作業(yè)完畢后，對設施下風向進行監(jiān)測，臭氣濃度最高值達到了22。3種狀態(tài)下，雖然除臭設施開啟對下風向臭氣濃度降低有一定效果，但3個工藝階段的惡臭濃度監(jiān)測結果均超過了GB 14554中表1的二類新擴改建標準限制值。這主要與小型轉運站卸料比較頻繁，收集車輛、垃圾容易聚集在轉運站區(qū)域內有一定關系，造成短時間內除臭除塵效果不理想；另外小型轉運站離敏感點的距離相對較近，低嗅閾值污染物質難以擴散也是下風向臭氣濃度相對較高的原因之一。

表4 環(huán)境監(jiān)測結果比較

圖2 轉運站下風向臭氣濃度在3種作業(yè)狀態(tài)下比較

對某大型轉運站進行監(jiān)測發(fā)現，除臭設施關閉并處于作業(yè)狀態(tài)下，下風向臭氣濃度最高值為28，高于限制值，但低于相同狀態(tài)的小型轉運站。在作業(yè)狀態(tài)，除臭設施開啟時，下風向臭氣濃度為15。在作業(yè)完畢后，對設施下風向進行監(jiān)測，臭氣濃度達到了18。3個時間段中除了作業(yè)并關閉除臭設施的狀態(tài)下，下風向臭氣濃度有超標外，其他2個狀態(tài)臭氣濃度監(jiān)測結果均小于限制值。說明開啟除臭設施后，轉運站作業(yè)未對周邊環(huán)境空氣造成惡臭污染。

比較2個轉運站其他監(jiān)測參數，均小于限制值或未檢出。

3 管理方式比較

對于大型生活垃圾轉運站的管理，主要涉及運行管理、作業(yè)區(qū)內設施維護與保養(yǎng)、安全操作管理、物業(yè)管理等4個方面（見表5）。其中運行管理又涉及進站管理、出入計量、進站車輛調度、壓縮作業(yè)、垃圾轉運、滲瀝液收集和轉運、環(huán)境污染防治及集中監(jiān)視控制、作業(yè)區(qū)保潔，以及其它如配合行政環(huán)境檢查、合同環(huán)境檢測等內容。

表5 轉運站管理方式比較

作業(yè)區(qū)內設施設備維護保養(yǎng)主要是定期檢查維護維修，確保滿足正常運行和安全使用要求。包括轉運站內各種車輛、機械、工藝設備應進行日常清洗、維護和保養(yǎng)，并應按照有關規(guī)定（規(guī)程）進行大、中、小修，環(huán)保配套設施設備應定期檢查維護。安全操作方面則涉及中控室操作、壓縮設備操作、駕駛操作、修理操作等。物業(yè)管理包括消控、保潔，保安、客服等工作，相對來說管理工作的內容比較齊全。

小型轉運站由于場地限制，無法采取自動化的計量方式，在設備配備、設施布置等方面都存在不足之處。另外對于車輛調度也存在一定難度，遇到站內垃圾清運時，經常會出現收運三輪收集車輛或飛行保潔車排隊的現象。由于小型收運作業(yè)車輛較多，操作人員的管理成本也相對高于大型轉運站，環(huán)保配套投入保障低。在文明作業(yè)方面，如作業(yè)車輛超載、滴漏、拋灑、裸露作業(yè)的情況也時有存在。相對而言，在管理效率方面要低于規(guī)?；拇笮娃D運站，轉運站自動化程度也相對較低。

4 結論

對蘇州生活垃圾轉運站在規(guī)模、環(huán)境、管理等方面進行比較，發(fā)現大型轉運站在轉運效率、環(huán)境影響控制、管理效果等方面均優(yōu)于小型轉運站。主要體現在：①蘇州主城區(qū)小型轉運站日處理量15～150 t，大型轉運站則為 300～400 t，相對而言主城區(qū)轉運站在規(guī)模效益上更加明顯。②對轉運站周邊無組織污染物監(jiān)測發(fā)現，由于小型轉運站存在開放式卸料區(qū)域、無滲瀝液收集裝置、離敏感點較近、空氣擴散不利等因素影響，其下風向臭氣濃度超標情況相對明顯、除臭設施效果相對較低。大型轉運站環(huán)保配套設施相對齊全，對低濃度污染物集中處理的效果較為明顯。③管理方面，小型轉運站作業(yè)車輛相對較多，人員管理成本較高，管理體系不夠完善。大型轉運站采取電子、監(jiān)控、在線等現代化技術手段，實行招標購買服務等方式進行管理，降低人員配備的同時，提高管理效率；并且利用市場杠桿，獲取符合要求的服務，提升管理質量。④結合蘇州“經濟繁榮、和諧宜居、生態(tài)良好、富有活力、特色鮮明的現代化城市”的發(fā)展目標，大型生活垃圾轉運站是未來蘇州城市發(fā)展的趨勢，使相對分散的小型轉運設施更為集中，有效地減少了潛在污染源。

5 建議

1）結合大型轉運站的優(yōu)點，考慮到目前蘇州主城區(qū)社區(qū)、人口、交通相對密集，末端處置設施相對集中。為避免鄰避效應，大、中型轉運站建設應優(yōu)先考慮選址問題：①原址上改建。采用下沉式的卸料車間，行車、作業(yè)都在地下。外觀以綠化、噴泉、假山等作為景觀布置，在美化轉運站、符合園林城市定位的同時，對污染物擴散能起到一定的吸附、隔離作用。②新建。蘇州主城區(qū)相對較小，從運輸成本和環(huán)境效益進行綜合考慮，建設新建的轉運站可以選址在離終端處置設施較近或者是交通較為便利的合理位置。

2）在污染控制方面，建議：①根據設施惡臭污染物排放濃度、風量等情況，可以選擇霧化噴灑與等離子協同處理的方式或生物濾池等方式進行治理。②在卸料口設置卸料艙門，并布置除塵、除臭設施，以降低顆粒物、惡臭污染影響。③對站內滲瀝液進行收集并預處理，可有效降低惡臭和廢水污染。④設置車輛清洗區(qū)域，對卸料后的出站車輛進行保潔，以減少對周邊路面滴漏影響。⑤配備在線污染治理控制系統，即通過監(jiān)測污染物現狀濃度調節(jié)噴灑霧化除臭液的頻率，有效降低不同季節(jié)、不同濃度下惡臭污染物影響。

3）運營及管理方面，建議購買運營服務，引入第三方進行監(jiān)督管理。政府通過市場方式采購服務，同時采取公平、公正、公開的方式對轉運站作業(yè)質量、周邊環(huán)境、運營管理等方面進行全方位評估、核算，以推進運營企業(yè)提升作業(yè)水平，滿足城市和諧發(fā)展的要求。

［1］ 熊鴻斌，程瀟君.超大型垃圾中轉站惡臭預測及工藝分析［J］.合肥工業(yè)大學學報：自然科學版，2014，37（3）：353-357.

［2］ 王文婷，黃皇，謝冰，等.上海市某生活垃圾中轉站污染特征［J］.城市環(huán)境與城市生態(tài)，2012，25（3）：31-35.

［3］ 黃長纓.城市生活垃圾壓縮中轉站壓濾污水的現狀調查［J］.凈水技術，2013，32（3）：41-45.

［4］ 孫中濤，樓紫陽，王羅春，等.混合生活垃圾惡臭特性及評估方法研究［J］.環(huán)境污染與防治，2015，37（11）：11-15.

Discussion on Status and Environmental Influencing Factors of the Municipal Waste Transfer Station in Suzhou City

Xu Jianfeng1，Wang Lei2，Xie Ruilin1，Wang Yijun2，Sun Shuqing3，Li Feng3
（1.Suzhou Environmental Sanitation Administration Agency，Suzhou Jiangsu 215000；2.SGS-CSTC Standards Technical Services （Shanghai） Co.Ltd.，Shanghai 200233；3.Suzhou Industrial Park Municipal Service Group Co.Ltd.，Suzhou Jiangsu 215122）

We compared the municipal waste transfer station scale on transfer capacity，compression mode and functional area，and discussed the control factorsabout odor by environmental monitoring results.Large scale transfer station is better than little one on transfer scale，environmental control，management.Combined with the characteristics of Suzhou，we offered the suggestionsfor new station construction in Suzhou city.

municipal waste transfer station scale；environmental influence；management style

X799.3；X32

B

1005-8206（2017） 05-0042-04

蘇州市2015年度第十批產業(yè)技術創(chuàng)新專項（民生科技）項目（SS201528）

2017-02-07

徐建豐（1985—），工程師，主要從事城市生活垃圾技術管理工作。

E-mail：173746482@qq.com。