姜禮義++周曉++陳千偉

摘 要：隨著汽車寬域氧傳感器的普遍應(yīng)用，對(duì)其性能檢測(cè)要求也提出了更高要求?；趯捰蜓鮽鞲衅鞴ぷ髟砗蜆?biāo)準(zhǔn)要求，研制了寬域氧傳感器性能檢測(cè)系統(tǒng)。該檢測(cè)系統(tǒng)通過控制配氣濃度比例來調(diào)整過量空氣系數(shù)，檢測(cè)氧傳感器在不同過量空氣系數(shù)下產(chǎn)生的泵電流。經(jīng)驗(yàn)證，檢測(cè)結(jié)果重復(fù)性較高，能夠準(zhǔn)確反映傳感器性能優(yōu)劣。

關(guān)鍵詞：寬域氧傳感器；性能檢測(cè)系統(tǒng)；過量空氣系數(shù)；泵電流

中圖分類號(hào)：TH89 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）19-0084-01

1 概述

隨著環(huán)保要求提高和汽車排放法規(guī)的嚴(yán)格落實(shí)，傳統(tǒng)的開關(guān)型氧傳感器已不能滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，它只能顯示混合氣濃稀兩種狀態(tài)而不能顯示濃稀的程度，取而代之的是控制精度更高的寬域氧傳感器。

寬域氧傳感器是在傳統(tǒng)氧傳感器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)泵電池改進(jìn)而成，通過控制器控制泵電池工作，使氧泵進(jìn)或泵出測(cè)試腔來調(diào)節(jié)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)Us在0.45V，調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生的泵電流大小和方向可以精確反映過量空氣系數(shù)。

根據(jù)寬域氧傳感器工作原理及QC/T 803-2017《車用氧傳感器》標(biāo)準(zhǔn)要求研制一套檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過控制配氣濃度比例來調(diào)整過量空氣系數(shù)λ，檢測(cè)寬域氧傳感器在大氣狀態(tài)下及λ=3.0～0.6范圍內(nèi)的泵電流Ip值，按照標(biāo)準(zhǔn)要求來評(píng)價(jià)氧傳感器的性能優(yōu)劣[1-3]。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 硬件設(shè)計(jì)

寬域氧傳感器性能檢測(cè)系統(tǒng)的硬件部分主要包括中央控制系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)等構(gòu)成，其硬件框圖如圖1所示。

（1）配氣系統(tǒng)：主要由30%濃度CO儲(chǔ)氣罐、氣體微流量控制閥、混合氣罐、氣體成分分析儀等組成，控制進(jìn)氣成分及比例；

（2）加熱系統(tǒng)：共分為三級(jí)加熱，第一級(jí)與第二級(jí)加熱為兩臺(tái)4kW加熱功率的管式電阻爐，第三級(jí)加熱為一臺(tái)10kW管式電阻爐，各加熱爐之間由高溫合金管連接；

（3）檢測(cè)系統(tǒng)：德國ETAS公司生產(chǎn)的Lambda Meter ES63空燃比分析儀采集λ值，美國Keithley公司生產(chǎn)的DMM7510萬用表采集Ip值；

（4）尾氣處理系統(tǒng)：主要由尾氣處理裝置、氣體泄漏預(yù)警裝置和大型排風(fēng)設(shè)備組成[4-5]。

2.2 軟件設(shè)計(jì)

軟件程序采用C#語言編寫，主要包括主程序、CAN通訊模塊、溫度控制模塊、配氣控制模塊、采集計(jì)算模塊等。

（1）溫度控制模塊：根據(jù)氧傳感器自身溫度電壓信號(hào)，利用溫度控制對(duì)氧傳感器加熱絲進(jìn)行溫度控制，保持其溫度在750℃的工作溫度；

（2）配氣控制模塊：通過控制各配氣進(jìn)氣閥的開閉步長(zhǎng)和等待時(shí)間來調(diào)整配氣濃度比例及變化速率，達(dá)到控制λ的目的；

（3）采集計(jì)算模塊：采集λ值和Ip值，然后通過CAN通訊模塊發(fā)送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，顯示相關(guān)曲線及數(shù)據(jù)結(jié)果，生成測(cè)試報(bào)告。

3 系統(tǒng)驗(yàn)證

為了驗(yàn)證寬域氧傳感器檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)功能，采用同一只氧傳感器進(jìn)行三次重復(fù)性能試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行比對(duì)分析。

3.1 試驗(yàn)過程

（1）將一只寬域氧傳感器安裝固定在檢測(cè)夾具處，檢查安裝密封性，防止試驗(yàn)氣體泄漏；

（2）啟動(dòng)設(shè)備，將30%濃度CO儲(chǔ)氣瓶的輸出壓力調(diào)節(jié)至0.2MPa；

（3）開啟加熱爐，使加熱系統(tǒng)升溫至350℃；

（4）打開檢測(cè)軟件，設(shè)定30%濃度CO氣體的進(jìn)氣閥打開步長(zhǎng)為5，等待時(shí)間為10s（初始為全閉狀態(tài)）；設(shè)定空氣的進(jìn)氣閥關(guān)閉步長(zhǎng)為10，等待時(shí)間為5s（初始為全開狀態(tài)）；

（5）點(diǎn)擊“開始”進(jìn)行試驗(yàn)，先采集λ=∞（大氣狀態(tài)）時(shí)的Ip值，然后采集λ從3.0遞減至0.6過程中的Ip值，并在檢測(cè)界面繪制相關(guān)曲線；

（6）試驗(yàn)完成后點(diǎn)擊“報(bào)表”，生成測(cè)試報(bào)告如圖2所示。

3.2 結(jié)果分析

采用同一只寬域氧傳感器，在相同的條件下按照3.1試驗(yàn)過程進(jìn)行三次重復(fù)試驗(yàn)，采集其在λ=∞、1.7、1和0.8時(shí)的Ip值（見表1）。經(jīng)過分析計(jì)算得出其偏差值均未超過5%，表明檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)重復(fù)性較好，穩(wěn)定性較高。

4 結(jié)語

本文中根據(jù)寬域氧傳感器的工作原理和QC/T 803-2017《車用氧傳感器》標(biāo)準(zhǔn)要求研制了一套檢測(cè)系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)能夠檢測(cè)出寬域氧傳感器在不同過量空氣系數(shù)下的泵電流值，檢測(cè)結(jié)果具有較好的重復(fù)性，能夠準(zhǔn)確反映傳感器性能優(yōu)劣。該系統(tǒng)不僅滿足寬域氧傳感器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)要求，還可提供產(chǎn)品在整個(gè)過量空氣系數(shù)變化過程中的泵電流數(shù)據(jù)用于質(zhì)量分析。

參考文獻(xiàn)

[1]李曉麗.寬域氧傳感器控制器設(shè)計(jì)與評(píng)測(cè)[J].工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，2017，（2）：120-123.

[2]QC/T 803-2017，車用氧傳感器[S].

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[4]姜耀華，顧明，曹陽，等.基于寬域氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2009，（12）：124-126.

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