淺談鐵路大型養(yǎng)路機械使用的思考和研究

魯小剛

摘 要：隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，我國的鐵路養(yǎng)護人員也逐漸摒棄了傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護方式和小型機械維修鐵路干線的方式，采用了新型的大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護方式，目前該項養(yǎng)護方式已經(jīng)解決了鐵路養(yǎng)護中的諸多問題。本文從鐵路大型養(yǎng)路機械的養(yǎng)護內容出發(fā)，分析了幾種常見的鐵路大型養(yǎng)路機械及其使用方式，供鐵路大型養(yǎng)路機械的使用人員參考。

關鍵詞：使用方式；鐵路；大型；養(yǎng)路機械；發(fā)展過程

中圖分類號：U216 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）19-0093-02

至今我國的鐵路發(fā)展已經(jīng)有百余年的歷史，自鐵路行業(yè)出現(xiàn)后鐵路的養(yǎng)護行業(yè)就開始發(fā)展起來，鐵路的養(yǎng)護方式也隨著鐵路行業(yè)及其相關技術的發(fā)展發(fā)生了變化，因此大型養(yǎng)路機械在鐵路行業(yè)中的應用在某種程度上也驗證了鐵路行業(yè)的發(fā)展歷程，鐵路養(yǎng)護作業(yè)能力的提高也代表了我國的鐵路行業(yè)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展趨勢。

1 鐵路大型養(yǎng)路機械的養(yǎng)護內容

自上世紀80年代開始，我國的鐵路行業(yè)開始朝著現(xiàn)代化的發(fā)展方向前進，傳統(tǒng)鐵路養(yǎng)護模式中的人工養(yǎng)護和小型設備養(yǎng)護已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化鐵路養(yǎng)護的需求，并且不能保障鐵路的安全運行，因此鐵路養(yǎng)護人員需要改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護理念并應用新型的養(yǎng)護方式即大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護方式?，F(xiàn)代的鐵路養(yǎng)護過程包含的內容主要有以下幾個方面：由于火車的提速和鐵路負荷量的增加，養(yǎng)護人員需要實行機械化養(yǎng)護方式；鐵路管理人員需要在大型養(yǎng)路機械的購買上投入更多的資金，進而讓鐵路養(yǎng)護部門有更多種類的大型養(yǎng)路機械；在鐵路的養(yǎng)護工程中應用封鎖天窗技術；將現(xiàn)代化的管理理念和維護理念應用到鐵路養(yǎng)護工程中。

上世紀70年代起，我國鐵路部門開始引進各種先進的檢修設備極其相關技術，并將其投入到鐵路養(yǎng)路設備的生產(chǎn)廠家中，由技術人員分析其中的設計技巧和制造技巧，將總結出來的經(jīng)驗和技術應用到本國的大型養(yǎng)路機械制造產(chǎn)業(yè)中，并在此基礎上實現(xiàn)自主產(chǎn)業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新。80年代中期大型養(yǎng)路機械開始廣泛應用在鐵路養(yǎng)護工程中，這在極大程度上推動了我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，改變了傳統(tǒng)的鐵路檢修體制和工作方式，提高了鐵路養(yǎng)護工程的質量，緩解了鐵路運行和鐵路施工之間的矛盾，降低了鐵路運行中安全事故發(fā)生的概率，并且隨著科學技術的進步鐵路大型養(yǎng)路機械的種類也在逐漸增多，鐵路養(yǎng)護的隊伍也在迅速發(fā)展著。

2 常見的鐵路大型養(yǎng)路機械

大型養(yǎng)路機械有著養(yǎng)護、檢查、維修鐵路的功能，其具體功能可大致分為線路搗固、線路清篩、道床整形、穩(wěn)定道床振動五大方面。大型機械具有傳統(tǒng)檢修設備的連掛功能，能夠更好的滿足檢修標準，具有集成度高和技術性強的特點，接下來將介紹幾種比較常見的大型養(yǎng)路設備。

2.1 搗固車

搗固車的應用方式為對列車運行的軌道進行起道抄平、道砟搗固、撥道和夯實道床肩部道砟，從而讓軌道的各項數(shù)據(jù)都能符合線路運行的標準，提高道床石砟的密實度和軌道的安全性，為列車的運行提供更加安全的環(huán)境，搗固車主要應用在新軌道的建設、日常的線路維護、大型清篩作業(yè)中。

2.2 道砟清篩機

鐵路在長期使用后難免會出現(xiàn)磨損、損壞、變形、老化、腐蝕等問題，為此養(yǎng)護人員需要經(jīng)常對軌道進行養(yǎng)護和維修，當碎石道碴存在30%以上的不潔度時需要應用道砟清篩機對軌道進行清理，其應用過程為挖出不潔度較高的道砟將其清理干凈，再將清理好的道砟回填到軌道中[1]。

2.3 軌道打磨車

軌道在運行過程中都會出現(xiàn)周期性或者是非周期性不平順，因此養(yǎng)護人員需要定期應用軌道打磨車對軌道進行打磨作業(yè)，在打磨過程中還能消除軌道表面的傷損，因此軌道打磨車的應用能夠延長軌道的使用時間，降低列車運行的顛簸程度。

2.4 動力穩(wěn)定車

在應用了搗固車進行了養(yǎng)護的軌道有時候并不能滿足鐵路線路運行目標的需求，其主要表現(xiàn)為道床密實度不夠和穩(wěn)定性較差。動力穩(wěn)定車是在模擬列車實際運行的基礎上進行的，動力穩(wěn)定車使用期間對軌道產(chǎn)生的壓力和振動與實際列車所產(chǎn)生的壓力和振動是一樣的，因此動力穩(wěn)定車的應用能夠更好的提高軌道的穩(wěn)定性，為列車的提速和慢行奠定良好的基礎。

2.5 配砟整形車

道床整形是新建鐵路檢查和舊鐵路檢修過程必不可少的一個環(huán)節(jié)，配砟整形車通常應用在作業(yè)機組之首或是搗固車之后，其主要功能就是整理道床，并清掃道砟，讓道床的形態(tài)更符合鐵路運行的需求。

3 鐵路大型養(yǎng)路機械的使用方式

3.1 改善列車運行線路的幾何狀態(tài)

隨著鐵路運輸需求的增加列車的負荷量也在增加，因此鐵路管理人員在逐漸降低線路軌面的高度，但是不同地區(qū)鐵路的建造結構是不一樣的，這導致了有些地區(qū)的軌道會有一定的下沉量，碎石道碴也會因此出現(xiàn)一些變形現(xiàn)象，導致列車運行線路的幾何狀態(tài)在逐漸惡化，而應用鐵路大型養(yǎng)路機械能夠改善列車運行線路的幾何狀態(tài)。列車運行線路的幾何狀態(tài)的惡化表現(xiàn)可以分為三種類型，即短波長、長波長、普通波長，除此之外列車的運行速度也是影響列車運行線路幾何狀態(tài)的重要因素之一，通常情況列車在固定運行速度下會產(chǎn)生特定波長所帶來的幾何狀態(tài)惡化；列車在運行過程中對特定波長所帶來的幾何狀態(tài)惡化的反應極其強烈；在列車提速的過程中，列車對短波長所帶來的幾何狀態(tài)惡化的反應較為明顯，對長波長所帶來的幾何狀態(tài)惡化的反應相對來說沒有那么明顯。改善列車運行線路的幾何狀態(tài)還包括岔道的維護和曲線設備的維護等，這些維護項目在改善列車運行線路的幾何狀態(tài)工程中有著極其重要的意義，并且這些需要維護的部件和設施具有一定的特殊性，因此其檢修方式和養(yǎng)護方式也是多種多樣的，尤其是在等級較高的運行線路中，因此這些維護項目也是鐵路養(yǎng)護工程中較為重要的一部分。

3.2 改善列車運行線路的結構狀態(tài)

列車運行線路的結構可以分為路基和軌道兩大部分，軌道結構的穩(wěn)定程度決定了列車不間斷且安全運行的概率，本文主要講述如何應用鐵路大型養(yǎng)路機械改善軌道的結構狀態(tài)。在軌道結構中鋼軌的作用是十分顯著的，鋼軌幾乎直接承擔了列車運行帶來的所有負荷壓力，然后再將其分給扣件和軌枕等軌道系統(tǒng)，并且等級越高的運行線路對鋼軌性能的要求越多，鋼軌的無縫連接是其中的首要要求，其次就是焊接的平直程度和鋼軌踏面的規(guī)格，例如時速200km/h以上列車運行軌道的踏面不能超過0.2mm/m，因此養(yǎng)護人員要經(jīng)常對列車運行的軌道進行養(yǎng)護，從而保證鋼軌的性能是符合列車運行需求的，并且要對軌道中的病害進行及時處理[2]。endprint