公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置服務(wù)技術(shù)研究

楊柳

【摘 要】公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置服務(wù)是保證道路交通優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，良好的監(jiān)管體系，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)的做出反應(yīng)，控制影響，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。本文在研究的過程中，筆者結(jié)合了多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)代化公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置技術(shù)與理念，對系統(tǒng)的功能設(shè)置、邏輯架構(gòu)、物理架構(gòu)以及應(yīng)急流程進(jìn)行了詳細(xì)解析，來提高公路網(wǎng)管控水平。

【關(guān)鍵詞】公路網(wǎng)管理；應(yīng)急處置；服務(wù)技術(shù)

一、引言

公路網(wǎng)絡(luò)管理要體現(xiàn)實(shí)時(shí)性、系統(tǒng)性和規(guī)范性，為了滿足這一要求，必須注重現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)管控過程的信息化水平，形成全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，這樣既可以對相應(yīng)的事故進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，又可以快速反應(yīng)，減少損失，意義重大。因此，如何科學(xué)設(shè)置管控系統(tǒng)和應(yīng)急處理系統(tǒng)成為了公路網(wǎng)管理的核心話題。在這一過程中，不僅體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)效益，還有社會(huì)效益，也是公路網(wǎng)管控的發(fā)展趨勢，不容忽視，下面我們就對此課題進(jìn)行介紹。

二、系統(tǒng)功能需求情況

1.公路網(wǎng)管理功能需求

經(jīng)過總結(jié)，當(dāng)前的公路網(wǎng)管理功能模塊主要由五部分組成，且每一部分都具有各自的特點(diǎn)，具體如下：日常管理模塊，主要的功能需求是一些基礎(chǔ)信息的整合和監(jiān)管，并對公路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測；養(yǎng)護(hù)管理模塊，起到的主要作用就是對公路網(wǎng)保養(yǎng)和維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)管，增強(qiáng)路網(wǎng)的工作性能和受用壽命，減少問題的發(fā)生，具體過程，要對路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)工程等進(jìn)行跟蹤評價(jià)，形成數(shù)據(jù)信息，匯總分析，存檔留查；治理超限需求，建立相應(yīng)的超限信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管控，信息共享，平臺(tái)化運(yùn)作，加強(qiáng)對一些超限車輛的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，并設(shè)置相應(yīng)的檢測系統(tǒng)，增強(qiáng)管控效果；收費(fèi)管理需求分析，建立管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫，合理布控收費(fèi)站點(diǎn)、科學(xué)定位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、有效監(jiān)督收費(fèi)過程，加強(qiáng)收費(fèi)方面的宣傳，在這一過程中，還要結(jié)合地理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)，并建立社會(huì)監(jiān)督機(jī)制；其他方面的功能需求，根據(jù)實(shí)際情況，還要對公路網(wǎng)建設(shè)和規(guī)劃方案進(jìn)行監(jiān)管和審查、完善運(yùn)政監(jiān)管體系、優(yōu)化運(yùn)輸管理策略、客觀評價(jià)設(shè)計(jì)情況等等，使其相互配合，相互促進(jìn)。

2.公路突發(fā)事件應(yīng)急處置功能需求

關(guān)于這一方面的功能需求分析，主要有以下幾點(diǎn)：突發(fā)事件的預(yù)警機(jī)制，要設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和識(shí)別系統(tǒng)，合理定位事件的等級，為處理提供依據(jù)；突發(fā)事件信息傳輸方面，要注重信息的真實(shí)性和傳輸?shù)募皶r(shí)性，科學(xué)設(shè)置相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)、報(bào)告模式、流程等等，增強(qiáng)其專業(yè)化、智能化和自動(dòng)化水平；應(yīng)急響應(yīng)方面，需要進(jìn)行解決方案的針對性制定，設(shè)置相應(yīng)的救援措施和減少事故影響的有關(guān)行動(dòng)，快速恢復(fù)交通運(yùn)行，對于這一功能要盡量縮短相應(yīng)時(shí)間；應(yīng)急情況處理結(jié)果總結(jié)和匯報(bào)，要對事件進(jìn)行處理結(jié)果總結(jié)并撰寫報(bào)告，調(diào)查事件發(fā)生原因及其他情況，便于追責(zé)和避免同類事件的再次發(fā)生。

除了以上的內(nèi)容，還要對出行信息服務(wù)功能需求和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位，其中出行服務(wù)內(nèi)容需求根據(jù)信息狀態(tài)的不同分為靜態(tài)基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)信息，出行服務(wù)方式需求，主要針對出行的前、中、后等不同階段進(jìn)行服務(wù)功能設(shè)置；對于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求方面，主要包括公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通狀況信息、緊急事件數(shù)據(jù)、公路氣象情況數(shù)據(jù)，養(yǎng)護(hù)方面的數(shù)據(jù)等等。

三、系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)方案

公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置服務(wù)在進(jìn)行相應(yīng)的邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要根據(jù)功能需求分析進(jìn)行設(shè)置，這樣才能保證功能彼此之間相互協(xié)調(diào)，有效發(fā)揮。在設(shè)計(jì)過程中，主要分為數(shù)據(jù)接口、應(yīng)用支撐、資源整合、硬件支撐、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、安全管控系統(tǒng)、綜合應(yīng)用、前端展現(xiàn)、資源標(biāo)準(zhǔn)體系和運(yùn)維系統(tǒng)等等.

四、系統(tǒng)物理架構(gòu)與應(yīng)急流程設(shè)置

1.系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著市場需求的不斷增加，交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ诓粩嗉哟?，為了提高工作效率，必須要將系統(tǒng)設(shè)計(jì)與GIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等融合在一起，這樣可以降低人工操作帶來的成本和誤差。在具體設(shè)計(jì)過程中，該系統(tǒng)要將各項(xiàng)功能進(jìn)行協(xié)調(diào)配置，產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，建成綜合管控平臺(tái)，系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括9個(gè)子系統(tǒng)，分別是基礎(chǔ)信息管控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸和互通系統(tǒng)、GIS信息編輯和運(yùn)維系統(tǒng)、GIS交通運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)、預(yù)警與處理系統(tǒng)、視頻監(jiān)管系統(tǒng)、交通信息整合系統(tǒng)、呼叫中心坐席系統(tǒng)以及公眾化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).

2.應(yīng)急處置流程設(shè)計(jì)

在進(jìn)應(yīng)急處置流程設(shè)計(jì)過程中，必須詳細(xì)的調(diào)查公路網(wǎng)的環(huán)境特點(diǎn)、地質(zhì)情況、車流量等等，與此同時(shí)，還要具有一定的預(yù)判性，這樣可以更有利于突發(fā)事件的快速反應(yīng)。

五、結(jié)束語

公路網(wǎng)管控與應(yīng)急處置系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中，較為復(fù)雜，要對當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行綜合考量，并使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，既滿足現(xiàn)實(shí)需求，還要避免一些不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。詳細(xì)對系統(tǒng)功能需求、系統(tǒng)邏輯架構(gòu)設(shè)計(jì)、物理架構(gòu)以及應(yīng)急流程等方面進(jìn)行分析，展開針對性設(shè)計(jì)，提高公路網(wǎng)監(jiān)管水平。

參考文獻(xiàn)：

趙建東，張昊，葛濤等.公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置服務(wù)技術(shù)研究[J].交通信息與安全，2012（2）.endprint