民航行李托運(yùn)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

陳冠地+陳廣山

摘要：隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，信息化管理給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)極大便利，以計(jì)算機(jī)管理為主的智能化改革為社會(huì)各界注入新動(dòng)力，伴隨著中國(guó)的改革開(kāi)放，以及不斷發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)有了突破式的增長(zhǎng)，但與國(guó)外的運(yùn)輸公司相比我們?nèi)杂休^大差距，進(jìn)行信息化管理系統(tǒng)改革是縮小差距，提高航運(yùn)發(fā)展水平的重要工具。為了促進(jìn)民航的發(fā)展，論文為行李托運(yùn)這項(xiàng)工作設(shè)計(jì)了信息管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：民航；行李托運(yùn)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）28-0116-04

1 選題背景及意義

隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，信息化管理給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)極大便利，以計(jì)算機(jī)管理為主的智能化改革為社會(huì)各界注入新動(dòng)力，管理信息系統(tǒng)是有效管理信息的保障和依托，使信息化管理理念深入社會(huì)各行業(yè)。由于安全要求，乘坐飛機(jī)時(shí)不允許攜帶大量行李，行李必須要交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員進(jìn)行專門的托運(yùn)。隨著客運(yùn)量的不斷加大，機(jī)場(chǎng)對(duì)于旅客行李的處理方式嚴(yán)重影響到機(jī)場(chǎng)人員的工作效率，如今，行李托運(yùn)方式已經(jīng)成為評(píng)價(jià)一個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平高低的重要指標(biāo)。機(jī)場(chǎng)每天托運(yùn)大量行李，因此會(huì)有大量需要記錄的數(shù)據(jù)，人工維護(hù)不方便且成本高，行李管理信息系統(tǒng)顯然成為了最優(yōu)選擇。為了使機(jī)場(chǎng)效率更高，需要不斷創(chuàng)新提高，減少管理成本，提高機(jī)場(chǎng)的工作效率和經(jīng)濟(jì)利益，滿足時(shí)代發(fā)展需求。

2 航空行李托運(yùn)管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

在我國(guó)，各線上城市的民航發(fā)展情況各不相同，一線城市擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，其機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)走在了信息化的最前沿，得以建設(shè)并完善大型機(jī)場(chǎng)，具有先進(jìn)有效的行李托運(yùn)管理信息系統(tǒng)，同時(shí)也具備行李自動(dòng)分揀與自助值機(jī)等信息化系統(tǒng)。二、三線城市由于缺乏資金支持，技術(shù)得不到有效利用，因此在服務(wù)質(zhì)量上都不能夠滿足社會(huì)需要。這些有效地信息化技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用高，因此，為更好地優(yōu)化航班行李，需要在二三線城市逐步發(fā)展航空業(yè)信息化技術(shù)，在低成本的情況下，從輕量級(jí)的管理信息系統(tǒng)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)航空管理信息化的目標(biāo)，早日解決實(shí)際問(wèn)題。

3 需求分析

3.1 系統(tǒng)目標(biāo)

系統(tǒng)以為國(guó)內(nèi)民航提供一個(gè)可以滿足現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)需求的計(jì)劃為主要目標(biāo)，此外還有：

1） 提高機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。

運(yùn)用此系統(tǒng)可以使分揀行李的準(zhǔn)確率提高，降低錯(cuò)運(yùn)頻率，并且計(jì)算機(jī)具有快速反應(yīng)和執(zhí)行能力，通過(guò)系統(tǒng)中的定位系統(tǒng)，可以使旅客更方便地找到行李，很大的減小了旅客的尋找行李的時(shí)間。

2） 提高機(jī)場(chǎng)的工作效率。

系統(tǒng)可以進(jìn)行自動(dòng)貼條、記錄數(shù)據(jù)等工作，使機(jī)場(chǎng)員工的勞動(dòng)量大大下降，分揀工作效率得到提高。通過(guò)對(duì)軟件系統(tǒng)的的操作，及時(shí)上傳工作數(shù)據(jù)，分揀員可以隨時(shí)隨地了解各個(gè)航班的行李情況以及起飛或降落時(shí)間，方便分揀員處理晚點(diǎn)、早飛等各種情況。

3） 提高行李管理的運(yùn)營(yíng)水平。

行李運(yùn)輸環(huán)節(jié)繁瑣，涉及單位多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的紕漏都會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)錯(cuò)誤，所以行李托運(yùn)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，很難判斷責(zé)任承擔(dān)人。而應(yīng)用本系統(tǒng)，可以劃分清楚不同階段運(yùn)輸過(guò)程的責(zé)任承擔(dān)人，提高了準(zhǔn)確度。

3.2 系統(tǒng)可行性分析

1） 技術(shù)可行性

技術(shù)可行性是指通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)操作是否能完成相應(yīng)的軟件功能，達(dá)到操作目的，行李托運(yùn)信息管理系統(tǒng)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)語(yǔ)言和數(shù)據(jù)庫(kù)，以現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)技術(shù)完全可以完成其相應(yīng)的功能。

2） 經(jīng)濟(jì)可行性

主要是指對(duì)開(kāi)發(fā)信息管理系統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，使用信息管理系統(tǒng)，可以使工作人員簡(jiǎn)化工作的復(fù)雜度，減少工作人員的使用成本。除此之外，還能使客戶的資料管理更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，減少了行李托運(yùn)的錯(cuò)誤率，能夠從本質(zhì)上體現(xiàn)企業(yè)運(yùn)行實(shí)力，從而吸引投資者，保證了企業(yè)的業(yè)績(jī)問(wèn)題。軟件開(kāi)發(fā)成本與軟件所帶來(lái)的巨大利潤(rùn)相比，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用行李托運(yùn)信息管理系統(tǒng)是物超所值。

3） 操作可行性

在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，要考慮到應(yīng)用者的文化水平，要做到操作界面簡(jiǎn)潔，不同系統(tǒng)的操作界面采取統(tǒng)一樣式，方便工作人員掌握，使工作人員能夠快速掌握各種功能，以滿足不同工作人員在不同時(shí)期、不同情況下的需要。

4） 安全性可行性

主要是指網(wǎng)絡(luò)安全以及客戶信息是否泄漏的問(wèn)題。為了保證網(wǎng)絡(luò)安全，應(yīng)在內(nèi)部網(wǎng)與公網(wǎng)之間設(shè)立防火墻，考慮增加濾系統(tǒng)；對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性，可以通過(guò)雙重用戶管理數(shù)據(jù)庫(kù)，禁止非法人員進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。

4 功能性設(shè)計(jì)

4.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)托運(yùn)信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)按照應(yīng)用系統(tǒng)目的不同可以分為客戶和工作人員兩類。當(dāng)客戶進(jìn)入系統(tǒng)后，點(diǎn)擊客戶按鈕，出現(xiàn)注冊(cè)登錄、物流資訊、業(yè)務(wù)介紹、在線交易、客戶服務(wù)這五個(gè)選項(xiàng)，然后按照需求進(jìn)行具體的應(yīng)用操作；當(dāng)工作人員進(jìn)入系統(tǒng)后，點(diǎn)擊工作人員按鈕，出現(xiàn)訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、管理員管理、客戶管理、運(yùn)輸管理、報(bào)價(jià)管理這六個(gè)選項(xiàng)，工作人員若需要從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取查看資料時(shí)，需得到有關(guān)人員的指令性許可方可進(jìn)入。

本系統(tǒng)采用了三層的B/S結(jié)構(gòu)，通過(guò)運(yùn)用這個(gè)結(jié)構(gòu)可以將應(yīng)用程序分成了三層，分別是應(yīng)用層、功能層和數(shù)據(jù)層。通過(guò)三層應(yīng)用體系的構(gòu)造，使系統(tǒng)分工明確，層次分明，有較強(qiáng)的邏輯獨(dú)立性，減小了程序間的相互依賴，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定能力。在軟件的設(shè)計(jì)、部署運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和升級(jí)方面，都提供了很大的靈活性，使系統(tǒng)操作更佳簡(jiǎn)單、快捷、安全。滿足的機(jī)場(chǎng)工作的需要。遠(yuǎn)程的客戶端可通過(guò)VPN網(wǎng)絡(luò)或Internet對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在網(wǎng)絡(luò)路由的過(guò)程中設(shè)置了防火墻，提高了用戶使用和系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。

機(jī)場(chǎng)托運(yùn)信息管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)流程如圖1所示：從圖中我們可以看出，機(jī)場(chǎng)托運(yùn)信息管理系統(tǒng)分為了三層，在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)，采用了MVC的模式，而整體的使用模型師J2EE架。

4.2 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)endprint

在第二部分中，我們對(duì)民航行李托運(yùn)信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，由于篇幅有限，所以在此選幾個(gè)高性能的功能模塊進(jìn)行具體的介紹，具體如下：

1） 注冊(cè)登錄數(shù)據(jù)模塊

用戶進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)，登錄檢測(cè)用戶是否原先存在，如果不存在則系統(tǒng)提示注冊(cè)。用戶注冊(cè)完畢后，需要填寫(xiě)用戶相關(guān)信息，注冊(cè)成功后重新輸入用戶名登錄，登錄需要進(jìn)行用戶驗(yàn)證，驗(yàn)證通過(guò)后正常登錄系統(tǒng)。

2） 線上托運(yùn)數(shù)據(jù)模塊

機(jī)場(chǎng)進(jìn)行行李托運(yùn)時(shí)，會(huì)根據(jù)行李的大小或航班填寫(xiě)托運(yùn)單。如果客戶為會(huì)員（長(zhǎng)期客戶），那么托運(yùn)單會(huì)被直接受理，業(yè)務(wù)完成后上報(bào)客戶賬單，交易雙方約定定期結(jié)賬；如果客戶為普通客戶，填寫(xiě)托運(yùn)單受理后，需辦理支付手續(xù)，支付成功后才能進(jìn)行托運(yùn)。

3） 運(yùn)輸管理模塊

此模塊是系統(tǒng)的核心，關(guān)系到行李托運(yùn)，當(dāng)客戶完成訂單支付后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成托運(yùn)計(jì)劃，審批部門會(huì)檢查計(jì)劃（如：時(shí)間安排的合理性）并下達(dá)執(zhí)行命令，各部門按照計(jì)劃對(duì)行李進(jìn)行分揀，并自動(dòng)向服務(wù)器傳送訂單詳情。

由于機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)與其他的物流不同，為了保證乘客的飛行質(zhì)量，盡量不耽誤飛機(jī)的起飛時(shí)間。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示一個(gè)預(yù)測(cè)起飛時(shí)間，以備應(yīng)對(duì)因天氣、機(jī)械等特殊原因?qū)е嘛w機(jī)提前起飛、或延后的情況安排，如果飛機(jī)按時(shí)起飛的話，就正常對(duì)行李進(jìn)行托運(yùn)；但如果飛機(jī)起飛時(shí)間提前，貨物的部分運(yùn)輸會(huì)安排在下一航班。

4.3 數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì)是開(kāi)發(fā)商項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性憑證。它包含了數(shù)據(jù)庫(kù)的表名稱、字段名稱、字段類型、對(duì)字段空值的規(guī)定，下面便是對(duì)民航行李托運(yùn)信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1） Bag（行李托運(yùn)信息表）描述的是行李、客戶和航班三者之間的關(guān)系，如下表所示：

2） Lorry（飛機(jī)信息表）

飛機(jī)信息表用于保存飛機(jī)的詳細(xì)信息，該表將飛行員和飛機(jī)聯(lián)系在一起。

3） Vip（會(huì)員信息表）

會(huì)員類型信息表用于儲(chǔ)存會(huì)員等級(jí)和會(huì)員的折扣度，該數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)如表3 所示。

4） TableUser（軟件用戶權(quán)限表）

軟件用戶權(quán)限表用于保存登錄進(jìn)系統(tǒng)的用戶所規(guī)定的權(quán)限和使用口令。數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)如表4 所示。

4.4 系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)只允許有權(quán)限的人訪問(wèn)，匿名用戶無(wú)權(quán)訪問(wèn)。獲得管理員授權(quán)的用戶只允許在權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行訪問(wèn)，對(duì)于一切安全級(jí)別更高的數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置，可以使某些特定人員訪問(wèn)。安全性比較強(qiáng)。

系統(tǒng)對(duì)用戶賬號(hào)和密碼以及個(gè)人信息等采取MD5方式加密儲(chǔ)存。

4.5 系統(tǒng)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)

1） 出錯(cuò)信息設(shè)計(jì)

當(dāng)系統(tǒng)出錯(cuò)時(shí)，會(huì)有完整的錯(cuò)誤提示見(jiàn)表格5所示：

2） 系統(tǒng)文件備份

數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中先進(jìn)行備份，以便在系統(tǒng)出錯(cuò)后能夠恢復(fù)，通過(guò)使用日志文件，使系統(tǒng)得以再啟動(dòng)，確保信息完整可靠。就算系統(tǒng)崩潰，用戶數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失或遭到破壞。

系統(tǒng)設(shè)置了數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)計(jì)劃，數(shù)據(jù)庫(kù)的軟件具有備份與恢復(fù)的功能， 在數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)置指定目錄，每天將數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容備份到指定目錄下，備份時(shí)對(duì)需要對(duì)數(shù)據(jù)的完整性進(jìn)行檢查，采用對(duì)數(shù)據(jù)完全備份的策略， 記錄備份的歷史記錄，方便管理員恢復(fù)到某一時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容。

此外，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用了雙機(jī)熱備份技術(shù)，當(dāng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)萬(wàn)一丟失時(shí)，可以立即啟用備份副本。

5 結(jié)論與不足

5.1 結(jié)論

本文主要介紹了民航行李托運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，隨著相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)以及對(duì)照參考了國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)逐步完成的。

1） 本系統(tǒng)采用三層B/S結(jié)構(gòu)，減小了程序間的相互依賴，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定能力。后臺(tái)使用Oracle建立數(shù)據(jù)庫(kù)，基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)行李托運(yùn)的管理及跟蹤從而保證了機(jī)場(chǎng)高效的工作效率。

2） 對(duì)于遠(yuǎn)程的客戶端，用戶可通過(guò)VPN網(wǎng)絡(luò)或Internet對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，此外還在網(wǎng)絡(luò)路由的過(guò)程中設(shè)置了防火墻，提高了用戶使用和系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)份的訪問(wèn)設(shè)定嚴(yán)格的管理權(quán)限，保障了系統(tǒng)的安全性。將通信設(shè)備、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)合起來(lái)，提供了一種有效的管理方式。

3） 該系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較合理簡(jiǎn)單，力求功能齊全實(shí)用。

5.2 不足

系統(tǒng)在參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)過(guò)程中力求完美和人性化，但由于筆者本人的知識(shí)水平和文本的限制，很多功能模塊沒(méi)有一一闡述清楚，很多問(wèn)題還沒(méi)有具體細(xì)化，系統(tǒng)仍存在待完善之處。此外，本系統(tǒng)主要對(duì)于PC機(jī)進(jìn)行研究的，而且每一臺(tái)計(jì)算機(jī)都必須安裝客戶端軟件才能夠享受軟件服務(wù)。后期可以在 B/S 模式下進(jìn)行擴(kuò)展開(kāi)發(fā)，使系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù)更加方便。隨后，可以開(kāi)發(fā)安卓、IOS 等版本的軟件，使托運(yùn)人通過(guò)手機(jī)就可以實(shí)行操作管理，操作更加靈活方便。

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