虛擬航標在長江航道中的應(yīng)用

郝春山

摘 要：本文結(jié)合我國航標設(shè)置的具體情況，通過和實體航標的對比，對虛擬航標進行了簡要概述。文章深入分析了虛擬航標的功能，詳細闡釋了虛擬航標在長江航道中的應(yīng)用。文章指出虛擬航標的應(yīng)用對于提高效率、減少海上事故發(fā)生概率具有重要的作用。文章具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：虛擬航標；長江航道；應(yīng)用

中圖分類號：U644 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）20-0223-02

隨著社會經(jīng)濟的不斷進步，目前，維護實體航標的成本也在逐年上漲，并且，自然災(zāi)害具有不可預(yù)見性（例如漲洪水引起實體航標的毀損，滑坡、塌方對岸標的毀壞，發(fā)洪水時江中的雜草、垃圾對浮標的影響等等），以及主觀行為造成的行輪對航標的撞損，都使得航道職工不得不面臨較大的勞動強度。為了解決這些問題，虛擬航標的應(yīng)用受到了社會各界人士的追捧與稱道，因此有必要對虛擬航標在長江航道中的應(yīng)用進行研究。

1 虛擬航標概述

虛擬航標是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)物，其充分結(jié)合了先進GPS衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、計算機技術(shù)、AIS技術(shù)以及電子海圖技術(shù)等現(xiàn)代高新科學(xué)。站在廣義的角度來看，所謂的虛擬航標主要是指通過助航標志標識在電子海圖上非實物航標。站在狹義的角度來看，虛擬航標通常包含了有實體的虛擬航標和無實體的虛擬航標兩大類。對于有實體的虛擬航標而言，其主要是指將AIS設(shè)備安置于遠離航標的地方，這種情況下安裝的AIS設(shè)備一般只有AIS的發(fā)射機，而不具有接收部分。對于無實體的虛擬航標而言，實際上其在現(xiàn)實生活中并不存在，只是有關(guān)的航道部門設(shè)置的虛擬AIS航標，用于接收航標信息，并給定必要的警示。

2 虛擬航標的功能

虛擬航標的功能主要包括指引船舶航行的功能、對特殊區(qū)域進行界定的功能以及優(yōu)化航標配布的功能。虛擬航標的這些功能不但有利于對船舶的導(dǎo)航，還能夠有效幫助有關(guān)部門進行航標監(jiān)控，下面對虛擬航標的功能進行具體介紹：

（1）虛擬航標有利于指引船舶航行。該功能是虛擬航標最為重要的功能之一，虛擬航標能夠?qū)崿F(xiàn)對航道界限的劃分、方向的判斷以及障礙物的辨別，因此，其對于指引船舶的安全航行起到了十分重要的作用。（2）虛擬航標可以對特殊區(qū)域進行界定劃分。如果存在錨泊區(qū)或者是淺水區(qū)以及事故發(fā)生區(qū)，都可以充分利用虛擬航標對特殊區(qū)域進行界定。比如，某個地方發(fā)生了海上交通事故，并且造成了船舶沉沒等事故時，有關(guān)部門就應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生的相應(yīng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置相關(guān)的設(shè)施，以起到警示作用，從而讓過往船舶能夠避開事故區(qū)安全行駛。在進行設(shè)置時可以采用實體航標，但這將涉及到派遣專門的船舶放置航標的問題，為此通常會造成較大的人力、物力耗費，并且，若是放置不及時，在相應(yīng)的時間差中極可能使得事故區(qū)域附近經(jīng)過的船舶陷入危險。然而，若是采用虛擬航標，則會很好地避開此類問題，而且對于提高應(yīng)急效率、節(jié)省資源也十分有利。（3）虛擬航標對于航標配布的優(yōu)化存在一定的積極作用。在某些較為特殊的航道中，比如一些環(huán)境復(fù)雜的水域中，設(shè)置實體航標很難滿足實際需要，而且常常還會引起航道的變窄，從而使得航道環(huán)境惡化，為此設(shè)置相應(yīng)的虛擬航標對于保證特殊水域船舶的安全運行是十分必要的。

3 虛擬航標在長江航道中的應(yīng)用

3.1 臨時快速設(shè)標，提高航道維護效率

若是航道內(nèi)出現(xiàn)了水上交通事故，并且造成了船舶沉沒，相關(guān)的航道部門應(yīng)當(dāng)在第一時間在發(fā)生沉船的位置設(shè)置相應(yīng)的標志，以警示有關(guān)的過往船舶進行避讓，從而保證船舶的運行安全。因為在出現(xiàn)了海上事故后，開展與完成相應(yīng)的航標工作需要一定的時間，因此，通常情況下很難保證在第一時間就能完成對相應(yīng)專用標志的設(shè)置?；谝陨戏治觯谠O(shè)置航標的這段時間內(nèi)過往的船舶通常存在一定的安全隱患。為此，必須利用虛擬航標來避免此類問題的發(fā)生。在出現(xiàn)海上交通事故的時候，相關(guān)的技術(shù)管理人員可以通過電腦在第一時間直接設(shè)置必要的虛擬航標標識，從而完全避免因為時間差造成的航行安全隱患。當(dāng)實體航標的設(shè)置工作完成以后再撤去虛擬航標即可。這種方式不但可以實現(xiàn)臨時快速設(shè)標，而且對于提高航道維護的效率也十分有利。

3.2 標識特殊水域，優(yōu)化特殊河段航標配布

以長江航道為例，其航道內(nèi)存在一定的錨地、回旋水域以及停泊區(qū)等特殊水域，因此必須設(shè)置必要的專用標志，對水域邊界進行標識。就目前設(shè)置標志的情況來看，因為大部分停泊區(qū)域主航道較為接近，通常設(shè)置的實體專用標志很容易對船舶的航行形成一定的障礙。對于回旋水域而言，其與沿岸碼頭相接近，故而此位置水域較為狹窄，但船舶的流量偏大，在這些區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的實體航標對于船舶靠離碼頭容易成為障礙。為此，對于這類型的特殊區(qū)域可以設(shè)置虛擬航標，以避免實體航標對船舶正常航行的阻礙。同時，這也可以有效標識出水域界限，為船舶航行更好地服務(wù)。

3.3 標識通航分道、分隔帶及海輪航道

就我國海上航標設(shè)置情況來看，目前在長江江蘇段以及安徽段都開始推行船舶定線制，對上下行大小船舶劃分了不同的通航分道或航路，下面以江蘇段為例進行分析。目前，在長江江蘇段定線制航段內(nèi)，標識航道界限（實體航標）只設(shè)置在了航道兩側(cè)，而在上下行船舶通航分道位置并不存在任何的標識設(shè)置?；谝陨显?，船舶在經(jīng)過這些區(qū)域的時候時常會面臨易駛?cè)敕指魩А⒔粎R時船間距過近以及走錯航路等問題。并且對于一些推薦航路而言，其依然存在沒有航標標識，無法區(qū)分具體界限的問題。一些小型船舶在航行的時候，有時候會出現(xiàn)過于貼近深水航道邊界的現(xiàn)象，嚴重時還可能發(fā)生碰撞航標的事故。有的時候一些小型船舶也會出現(xiàn)遠離邊界的現(xiàn)象，為此，時不時會出現(xiàn)船舶駛?cè)霚\灘或者是暗礁的現(xiàn)象?；谝陨戏治觯瑸榱吮M可能地加大船舶定線制執(zhí)行力度，并不斷提高效率，有必要全面采取標識通航分道、分隔帶及海輪航道的措施。然而，如果全部使用實體航標進行標識，則將涉及到極為龐大的航標數(shù)量，如果遇到交通繁忙且水域航標過于密集的情況，則極容易造成船舶航行時發(fā)生碰撞事故，而且這對于航道部門開展維護管理工作十分不利。為此，有必要使用虛擬航標應(yīng)對這類問題，在通航分道和推薦航路邊界各節(jié)點上設(shè)置虛擬航標，不但使得船舶能夠清晰辨識航路和分隔帶，而且有利于促進船舶的規(guī)范性行駛，提升航運的安全系數(shù)。

4 未來發(fā)展展望

一方面，因為虛擬航標不但能夠滿足航行的警告與指示功能，而且能夠作為水文與氣象等相關(guān)信息的發(fā)布平臺，因此，可以有效利用虛擬航標實現(xiàn)對水文氣象等助航信息的發(fā)布，通過提供航標所在水域的具體天氣、潮汐和海況等數(shù)據(jù)信息，提供更多實時、優(yōu)質(zhì)、必要的助航服務(wù)。另一方面，目前虛擬航標的作用還較為單一，在進一步的應(yīng)用和發(fā)展過程中可以充分結(jié)合其他助航設(shè)施，通過共同協(xié)作、聯(lián)合使用提升助航服務(wù)的品質(zhì)。當(dāng)然，虛擬航標是不可能完全替換實體航標的，因此，虛擬航標可以充分扮演航標補充的角色，盡可能減少物資耗費，盡可能彌補實體航標的不足與缺陷。

5 結(jié)語

盡管虛擬航標不可能完全替代實體航標，但其具有指引船舶航行、界定特殊區(qū)域以及航標配布優(yōu)化等重要功能。合理規(guī)范地使用虛擬航標，不但可以提高船舶航運的安全系數(shù)，也有利于減輕航運工人的維護工作量。在未來應(yīng)用虛擬航標的過程中，應(yīng)盡可能發(fā)揮其臨時快速設(shè)標的作用努力提高航道維護的效率。通過科學(xué)采用虛擬航標標識特殊水域，達成優(yōu)化特殊河段航標配布的目的。另外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的虛擬航標來標識通航分道、分隔帶及海輪航道，從而充分保證船舶的正常運行。總而言之，只有科學(xué)有效使用虛擬航標，才可能提供更多的實時、優(yōu)質(zhì)、必要的助航服務(wù)。

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