深究直接式胎壓檢測系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)

梁晨，郝成龍，楊碩，王沐晗

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）

深究直接式胎壓檢測系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)

梁晨，郝成龍，楊碩，王沐晗

（華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110044）

隨著電子網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸走入到傳統(tǒng)汽車行業(yè)中，作為一種全新的汽車研究方向的新引領(lǐng)。此外，科技電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展也對未來的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)起到了非常大的促進(jìn)推動作用。另外，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，安全帶以及安全氣囊被譽(yù)為汽車電子配置中的三大安全系統(tǒng)。尤其是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在未來的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)中具有廣闊的發(fā)展前景。文章通過將胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)增值相結(jié)合進(jìn)行了詳細(xì)闡述和介紹，期望對未來的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)發(fā)展起到一定的參考作用。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；車聯(lián)網(wǎng)；增值服務(wù)

引言

隨著汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的增值服務(wù)必將取代原有傳統(tǒng)汽車的服務(wù)。因此，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在未來具有廣闊的前景市場。此外，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為汽車電子安全三大系統(tǒng)之一。它可以實時監(jiān)測車輛輪胎的壓力和溫度等信息。進(jìn)而保證駕駛?cè)藛T的安全。然而，胎壓傳感器的供電是由 2-3V的鈕扣電池所提供的。一般來講，胎壓傳感器的使用壽命大概是5年左右。為了防止由于胎壓傳感器電量不足導(dǎo)致胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無法正常工作的故障情況發(fā)生，進(jìn)而達(dá)到快速提醒駕駛者及時更換新的胎壓傳感器。

因此，以車聯(lián)網(wǎng)作為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的售后服務(wù)平臺。進(jìn)而，它能夠提供一整套的整車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。這種增值服務(wù)不僅能夠?qū)崟r向客戶提供自己車輛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的實時狀態(tài)，而且也給主機(jī)廠，4S店對于胎壓傳感器的售后質(zhì)量追蹤提供了一套完整詳細(xì)的后臺數(shù)據(jù)平臺。最終形成了一套完整的胎壓車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

1 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般分為兩種。一類是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；另一類是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。這兩種類型的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在車輛中的表現(xiàn)各有優(yōu)勢和弊端。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是由一個胎壓控制器和四個輪胎上裝著的胎壓傳感器組成。然而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是由 ABS內(nèi)部控制器中的胎壓監(jiān)測控制軟件算法組成。間接式胎壓控制系統(tǒng)通過 ABS的 4個輪速傳感器差來判斷輪胎的壓力或溫度是否出現(xiàn)故障。然而直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過輪胎上的4個胎壓傳感器發(fā)出高頻（315或 433Hz）的信號給胎壓控制器的天線進(jìn)行接收后判斷輪胎的溫度或壓力是否出現(xiàn)故障現(xiàn)象。兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的目的就是為了防止汽車在靜止或者行駛的過程中，輪胎發(fā)生爆胎的現(xiàn)象產(chǎn)生。進(jìn)而達(dá)到避免車輛和駕駛者發(fā)生交通事故的目的。因此，安全帶，安全氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)三者被譽(yù)為汽車電子配置中的三大安全系統(tǒng)。

2 車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)名詞根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的定義。車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等車輛數(shù)據(jù)信息組成的巨大數(shù)據(jù)信息交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等車輛電子裝置，車輛本身可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)數(shù)據(jù)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的數(shù)據(jù)信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最優(yōu)行駛路線、及時的路況信息和安排信號燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），根據(jù)行業(yè)背景不同，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

3 車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)

相對于傳統(tǒng)的汽車服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)更加展現(xiàn)優(yōu)勢。因為，車聯(lián)網(wǎng)是伴隨著網(wǎng)絡(luò)電子科技的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的。傳統(tǒng)的汽車服務(wù)淘汰是一種大勢所趨。然而，新興的車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)對于傳統(tǒng)的汽車服務(wù)是一種提升拓展。而且車聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)也越來越受到各個行業(yè)的高度重視。新型的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)不斷進(jìn)入到傳統(tǒng)的汽車服務(wù)中。這樣不僅能夠提升擴(kuò)展汽車服務(wù)的進(jìn)步和擴(kuò)展，而且也能夠最重要的是提升車主客戶的用戶體驗。

目前，通過調(diào)查了解。新型的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)一般包括洗車服務(wù)，修車服務(wù)，廣告服務(wù)，二手車服務(wù)，租車服務(wù)，保險服務(wù)等方面的各種增值服務(wù)。其中，本文詳細(xì)介紹的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的增值服務(wù)就是修車服務(wù)當(dāng)中的一個小服務(wù)。修車服務(wù)是能夠?qū)⑹酆?4S店和客戶通過車聯(lián)網(wǎng)媒介進(jìn)行連接在一起的一種新型的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。如果一個客戶汽車上的某一個汽車零部件損壞了，他去 4S店進(jìn)行修車的時候，害怕 4S店用的不是原廠件給他換上。有了車聯(lián)網(wǎng)修車的增值服務(wù)。它可以將客戶，車廠，4S店以及零部件原裝零部件供應(yīng)商4者緊密的聯(lián)系在一起。這樣可以保證客戶不會被4S店用替代件來代替原廠件現(xiàn)象進(jìn)行欺騙。車聯(lián)網(wǎng)會提醒客戶到指定的 4S修車店去修車更換零件。另外，零部件原裝供應(yīng)商可以通過正規(guī)的渠道將自己的零部件進(jìn)行銷售。而且汽車主機(jī)廠也可以根據(jù)車輛網(wǎng)的大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)對于自己體系內(nèi)部的零部件進(jìn)行質(zhì)量跟蹤。除此之外，車聯(lián)網(wǎng)增值修車服務(wù)額外功能。客戶可以通過車聯(lián)網(wǎng)搜索到離他最近的指定修車地點，自己需要修理零部件的原廠廠家信息，修車點需要修理的零部件數(shù)量信息，所需修理零部件的價格，修理店修車時間預(yù)定等詳細(xì)信息。

汽車零部件的售后保養(yǎng)業(yè)務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)相結(jié)合。不但能夠提升修車服務(wù)效率，而且能夠提升修車服務(wù)質(zhì)量。最終達(dá)到提升客戶體驗的目的。車聯(lián)網(wǎng)作為一種媒介能夠?qū)④噺S和客戶緊密的聯(lián)系在一起。進(jìn)而更好地提升車廠的企業(yè)形象和車廠車型的售后品質(zhì)和口碑。

4 胎壓車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)

胎壓車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)是一種全新的設(shè)想。為了是增強(qiáng)客戶體驗，進(jìn)而方便客戶對于自己愛車的維護(hù)。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為一種全新的車輛安全電子配置系統(tǒng)。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是由一個控制器盒和四個胎壓傳感器組成。尤其是胎壓傳感器的供電鈕扣電池使用壽命有限。客戶往往不會注意到胎壓傳感器的電量已耗盡。這樣會嚴(yán)重影響到駕駛者的行車安全。最壞有可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。為了提醒客戶能夠?qū)崟r關(guān)注胎壓傳感器的故障報警信息，首先胎壓傳感器的將電量低的信息以無線的形式發(fā)送給胎壓控制。然后胎壓控制器將傳感器故障報警信息發(fā)送給車載終端 T-BOX。接著T-BOX以移動通訊的方式將胎壓傳感器故障信息發(fā)送給車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)后臺。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)后臺通過大數(shù)據(jù)分析處理后，將客戶車上胎壓傳感器的故障報警信息發(fā)送給客戶的手機(jī)APP上。客戶可以在第一時間了解到自己愛車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的故障情況。此車輛網(wǎng)除了向客戶發(fā)送胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的故障外，還會給客戶推薦距離客戶方便的正規(guī)的距離近的4S店路線。而且還要包括該店鋪的胎壓傳感器零部件的供應(yīng)商原廠廠家以及該零部件剩余的數(shù)量等詳細(xì)信息。最終的目的就是為了讓客戶深刻了解自己的零部件詳細(xì)信息以免被騙?？傊?，客戶會深感胎壓監(jiān)測系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)增值用戶體驗服務(wù)。

圖1

此外，主機(jī)廠，胎壓零部件供應(yīng)商，4s通過胎壓車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，可以查到胎壓傳感器不同批次的市場反饋質(zhì)量如何。這樣可以促使胎壓零部件供應(yīng)商加強(qiáng)自身的生產(chǎn)質(zhì)量和售后管理。進(jìn)而方便了汽車主機(jī)廠和 4S店對于胎壓供應(yīng)商的管控和售后。

5 結(jié)論

車輛網(wǎng)增值服務(wù)作為一種新興的汽車服務(wù)正在日益迅速的發(fā)展起來。它隨著科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展起來。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)由于在2019年1月1日開始我國開始頒布M1類的乘用車開始法規(guī)強(qiáng)制。車輛網(wǎng)在那個時候的發(fā)展也日趨成熟。車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)也會更加規(guī)范多樣。目前國內(nèi)的胎壓供應(yīng)商魚龍混雜，很難鑒別其質(zhì)量。然而，胎壓車輛網(wǎng)增值服務(wù)作為一種全新的大膽設(shè)想。它屬于車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)中修車部分一個子服務(wù)項。它既可以幫助主機(jī)廠通過車聯(lián)網(wǎng)后臺大數(shù)據(jù)信息對于胎壓供應(yīng)商的質(zhì)量監(jiān)管，也可以通過車輛網(wǎng)增值服務(wù)來提升用戶體驗。進(jìn)而方便用戶進(jìn)行修車維護(hù)保養(yǎng)。最終，胎壓車輛網(wǎng)增值服務(wù)是一種雙贏的服務(wù)?？蛻艉蛙噺S各取所需。未來信息化數(shù)據(jù)化車聯(lián)網(wǎng)時代可以更加促進(jìn)車廠提升自己生產(chǎn)車型的品質(zhì)質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到占有市場的目的。

[1] 梁晨.研究直接式胎壓控制器的車身擺放位置[J].汽車實用技術(shù),2017,(12):30-31.

[2] 梁晨.深究 ASK 和 FSK 無線信號胎壓傳感器[J].汽車實用技術(shù),2017,(07):34-36.

[3] 梁晨. 汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在中國未來發(fā)展趨勢分析[J]. 汽車零部件,2017,(02):83-85.

三菱電機(jī)推出雪天自動駕駛新技術(shù)

日本老牌電器公司三菱電機(jī)給出了極端天氣下自動駕駛解決方案。三菱電機(jī)發(fā)布了基于 AI的移動繪圖系統(tǒng)（Mobile Mapping System，MMS），開發(fā)出厘米級增強(qiáng)服務(wù)（CLAS）定位手段，能夠?qū)⒕瓤刂圃诶迕准?。?jù)悉，技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入最后的試驗階段。預(yù)計到2018年4月會全面開放這項服務(wù)，屆時三菱極有可能會將 MMS 系統(tǒng)首先運(yùn)用到貨用卡車上。

（編輯：寇嬌潔）

Probe into the value added service of vehicle network in direct tire pressure detection system

Liang Chen, Hao Chenglong, Yang Shuo, Wang Muhan
( Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110044 )

With the continuous development of electronic network technology, the vehicle networking has gradually entered the traditional automotive industry, as a new direction of automotive research. In addition, the continuous development of science and technology, electronic and information technology also plays a very important role in promoting the future value-added services of vehicle networking.And the direct tire pressure monitoring system, seat belts and airbags are regarded as the three major safety systems in the automotive electronic configuration. In particular, the direct tire pressure monitoring system has broad prospects for development in the future value-added services of vehicle networking. In this paper, the tire pressure monitoring system and vehicle networking value-added are described and introduced in detail. It is expected to play a certain reference role for the development of the tire pressure monitoring system, vehicle networking,value-added services in future.

TPMS; vehicle networking; value-added services

U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.068

CLC NO.: U461.99

A

1671-7988 (2017)21-199-03

梁晨，男，助理工程師，就職于華晨汽車工程研究院。研究領(lǐng)域：汽車組合儀表，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)等等。