李皓　張瑩　范慶璽

【摘 要】由于TH280型制動系統(tǒng)技術(shù)的淘汰和常年大量提煤磨損老化，日常對TH280制動系統(tǒng)的檢修帶來不少困難。清楚的了解掌握TH280徑向制動系統(tǒng)的工作原理、維護與保養(yǎng)，從而提高了日常檢修的質(zhì)量，降低TH280制動系統(tǒng)的故障發(fā)生率、縮短處理故障時間。

【關(guān)鍵詞】主井絞車；制動系統(tǒng)；原理；維護

曉明礦主井絞車制動系統(tǒng)于2007年改造為TH280型徑向制動系統(tǒng)。隨著我國煤炭行業(yè)的興起，各種新型制動器相繼被研發(fā)生產(chǎn)，TH280型制動系統(tǒng)已停止生產(chǎn)成為淘汰產(chǎn)品。集團公司其他礦井全部更新?lián)Q代，因缺少更換資金，所以TH280型制動系統(tǒng)在曉明礦沿用至今。由于TH280型制動系統(tǒng)技術(shù)的淘汰與常年大量提煤磨損老化，給日常對制動系統(tǒng)的檢修帶來不少困難，如生產(chǎn)過程中制動系統(tǒng)發(fā)生故障，由于不了解制動系統(tǒng)的工作原理，長時間解決不了導(dǎo)致主井系統(tǒng)癱瘓嚴重影響曉明礦的產(chǎn)量。所以清楚的了解掌握TH280型徑向制動系統(tǒng)的工作原理、日常設(shè)備的維護及一般故障的處理，從而提高日常檢修質(zhì)量，降低制動系統(tǒng)的故障發(fā)生率、縮短鉗工處理故障時間。進而保障了曉明礦主井提升的時間和產(chǎn)量。

1 TH280型徑向制動系統(tǒng)的工作原理

TH280型號制動系統(tǒng)使用時間長，導(dǎo)致維護人員對TH280型制動系統(tǒng)的工作原理、內(nèi)部構(gòu)造、結(jié)構(gòu)組成都沒有系統(tǒng)的了解，無法保證日常檢修質(zhì)量。通過現(xiàn)場測量、繪圖、分析，將TH280型制動系統(tǒng)按以下幾個方面講解。

1.1 TH280型徑向制動系統(tǒng)概述

徑向制動系統(tǒng)是專為各種抱閘式礦井提升機系統(tǒng)設(shè)計，我們現(xiàn)在常規(guī)使用的盤式制動系統(tǒng)中盤閘的制動力是軸向產(chǎn)生的，而TH280制動系統(tǒng)采用制動拉桿和閘塊產(chǎn)生徑向制動力，制動力是延著制動輪徑施加到制動輪上，我們稱這類經(jīng)制動系統(tǒng)為 “徑向制動系統(tǒng)”。其作用原理與盤式制動器一樣，只是制動力產(chǎn)生的方向不同，均為彈簧直接作用在制動閘瓦上，采用油壓松閘。

1.2 TH280型制動系統(tǒng)的組成

TH280型制動器系統(tǒng)是由徑向制動器支架、制動單元、液壓站、基礎(chǔ)鋼架、拉桿裝置、聯(lián)接槽鋼及油路等部分組成。

基礎(chǔ)鋼架、徑向制動器的支架、拉桿裝置、聯(lián)接槽鋼形成了一個固定的受力框架，這個堅固的框架承受著所產(chǎn)生的制動力及制動力矩的反作用力。足夠的框架剛度，保證了制動力及制動力矩直接作用在制動輪上。

1.3 制動單元的組成

徑向制動器中的制動單元由碟形彈簧、碟簧調(diào)節(jié)芯軸、頂桿、調(diào)節(jié)螺柱、松閘油缸、松閘拉臂、制動閘瓦座板及制動器體等部分組成。制動閘瓦與其底座將安裝在制動閘瓦座板上，其兩端有調(diào)整墊片，可調(diào)整閘瓦圓弧中心上下的偏移誤差，使閘瓦圓弧與制動輪完全貼合。

1.4 TH280型制動系統(tǒng)作用原理

制動時：泄去松閘油缸內(nèi)的油壓，每個制動單元的兩組碟簧力通過各自的碟簧調(diào)節(jié)芯軸、調(diào)節(jié)螺柱、頂桿，將碟簧儲存的壓縮力傳遞到制動閘瓦座及閘瓦上，從而施加到制動輪上。制動力的反作用力被作用在剛性框架上。

松閘時：液壓站的壓力油進入松閘油缸的壓力腔（前腔），油壓通過活塞頂動松閘拉臂，從而拉動碟簧調(diào)節(jié)芯軸壓縮碟簧，使碟簧傳遞給閘瓦的力隨著油壓的升高而降低，直至施加到制動輪上的力為零，此時油壓再繼續(xù)升高時，閘瓦將離開制動輪而產(chǎn)生間隙。

1.5 TH280型制動系統(tǒng)各部分的作用

基礎(chǔ)鋼架支承在水泥基礎(chǔ)上，徑向制動器支架坐在其上，并用拉桿拉住而使其不產(chǎn)生后傾力矩，拉桿裝置在徑向制動器的受力上尤為重要。為使拉桿的受力均勻并克服拉桿的彈性變形，我們在安裝時必須給拉桿施加預(yù)拉力。一般要求其預(yù)緊力矩不少于2000N.m。在此預(yù)緊力矩作用下，拉桿始終處于一個預(yù)緊拉力作用下，對其彈性變形及疲勞壽命都將有極大的改善。同時也確保了制動力在制動過程中不會損失。

制動閘瓦及底座裝配在制動閘瓦座板上，該座板中間的滑動筒體承受了制動力矩產(chǎn)生的周向力，使閘瓦能沿制動輪的徑向平移；兩端的短筒體使制動閘瓦座板不會繞中間的滑動筒體作旋轉(zhuǎn)運動，從而保證了制動閘瓦的徑向平移。

制動閘瓦座板，通過頂桿、調(diào)節(jié)螺柱、碟簧調(diào)節(jié)芯軸、拉緊螺栓及螺母與松閘拉臂聯(lián)為一體。松閘拉臂在油缸活塞作用下運動時，制動閘瓦與其一起沿徑向運動，使閘瓦離開制動輪，制動閘瓦座板在彈簧作用下運動時，松閘拉臂也與其一起沿徑向運動，閘瓦向制動輪靠近直至制動。

2 TH280徑向制動系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)

對設(shè)備的維護與保養(yǎng)是鉗工日常檢修中最重要的一部分，維護與保養(yǎng)得是否全面直接影響設(shè)備的正常運行和發(fā)生故障的頻率。

2.1 徑向制動系統(tǒng)的主要潤滑點如下

制動單元中閘瓦座底板中間的導(dǎo)向筒體外圓面，每周在外圓上滴半圈50#機械油，主軸中心線上面的通過支架上的加油孔加入。

2.2 徑向制動系統(tǒng)的關(guān)鍵緊固點如下

2.2.1 徑向制動系統(tǒng)最上端的拉桿裝置緊固螺母，用2000N.m的力矩扳手緊固。使用初期：第一周，每天檢查一次，隨后第一個月每周檢查一次，以后每月檢查一次；

2.2.2 拉緊螺栓如果制動裝置配有制動力矩計算機監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)按照計算機監(jiān)控系統(tǒng)說明書所介紹的預(yù)緊方法進行預(yù)緊。需要經(jīng)常檢查其預(yù)緊力。

2.2.3 閘瓦緊固螺栓及制動閘瓦座上下兩端的螺栓。

2.3 閘瓦間隙的調(diào)整：

每天應(yīng)檢查一次其間隙變化，當間隙超過《煤礦安全規(guī)程》第四百二十六條規(guī)定的2mm①時，必須進行一次閘瓦間隙的調(diào)整。當閘瓦間隙在某一天時突然變大，或出現(xiàn)上下間隙不等的情況，請檢查間隙大的那一端的蝶形彈簧是否有損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞及時更換碟簧。

2.4 液壓油的更換和管路接頭檢查

2.4.1 經(jīng)常檢查油管各接頭處是否有滲漏現(xiàn)象，并及時更換密封件。

2.4.2 定期更換液壓站液壓油，TH280型號制動系統(tǒng)最主要的介質(zhì)就是液壓油，油質(zhì)的好壞直接影響TH280型號制動系統(tǒng)的壽命。液壓站內(nèi)油濾也要定期清洗。

【參考文獻】

[1]《煤礦安全規(guī)程》.中國法制出版社出版.2016年3月.endprint