制動(dòng)系統(tǒng)
- 基于正交試驗(yàn)的商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)排氣響應(yīng)特性研究
對(duì)商用車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)解除過(guò)程的響應(yīng)特性問(wèn)題，為降低排氣響應(yīng)時(shí)間和殘余壓力，對(duì)其影響因素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)快放閥的工作原理建立數(shù)學(xué)模型，使用Matlab/Simulink軟件搭建快放閥的仿真模型。利用正交試驗(yàn)研究快放閥接口直徑大小、管路長(zhǎng)度、氣室氣壓值大小對(duì)排氣響應(yīng)特性的影響，并進(jìn)行組合分析?？紤]實(shí)際工況并結(jié)合正交試驗(yàn)表的結(jié)果，研究表明：最優(yōu)的組合是快放閥接口直徑大小為10 mm，管路長(zhǎng)度為1 m，氣室氣壓值為700 kPa。通過(guò)優(yōu)化影響因素的方式，可
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年2期2023-07-04
- 車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷及預(yù)防措施
，其中以車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障比較常見(jiàn)。因此分析車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障，掌握不同故障的診斷方法并及時(shí)采取有效的預(yù)防與維修措施，是降低交通事故發(fā)生率，保證安全出行的重要手段。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 常見(jiàn)故障 診斷 預(yù)防Abstract：With the continuous development of transportation industry， various engineering vehicles play an increasingly important
時(shí)代汽車(chē) 2022年9期2022-05-13
- 校內(nèi)純電力驅(qū)動(dòng)觀(guān)光車(chē)設(shè)計(jì)
對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池等機(jī)構(gòu)元件連接等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，為下一步整車(chē)裝配工作打好基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞 校內(nèi)純電力觀(guān)光車(chē) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TU62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）03-0106-031 電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的總體布置設(shè)計(jì)1.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置可直接影響到電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的底盤(pán)離地間隙、震動(dòng)噪音、軸荷分配等關(guān)鍵問(wèn)題，因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置
科海故事博覽·中旬刊 2022年3期2022-03-23
- 校內(nèi)純電力驅(qū)動(dòng)觀(guān)光車(chē)設(shè)計(jì)
對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池等機(jī)構(gòu)元件連接等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，為下一步整車(chē)裝配工作打好基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞 校內(nèi)純電力觀(guān)光車(chē) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TU62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）03-0106-031 電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的總體布置設(shè)計(jì)1.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置可直接影響到電動(dòng)觀(guān)光車(chē)的底盤(pán)離地間隙、震動(dòng)噪音、軸荷分配等關(guān)鍵問(wèn)題，因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置
科海故事博覽·中旬刊 2022年3期2022-03-23
- 基于MATLAB下的制動(dòng)系統(tǒng)建模、仿真及ABS控制器設(shè)計(jì)
某汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，并對(duì)其進(jìn)行單輪模型和分段線(xiàn)性的輪胎模型的建立;在Matlab環(huán)境下對(duì)ABS控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)和仿真分析;提出了一種門(mén)限值控制算法，對(duì)制動(dòng)液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)增壓、保壓、減壓動(dòng)作，使得汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的滑移率控制在一定范圍內(nèi)，以保證汽車(chē)的平穩(wěn)制動(dòng)。得出ABS控制下的滑移率時(shí)域結(jié)果圖、車(chē)輪前進(jìn)速度與車(chē)輪線(xiàn)速度關(guān)系曲線(xiàn)、制動(dòng)器制動(dòng)力矩與地面制動(dòng)力隨時(shí)間變化曲線(xiàn)。仿真結(jié)果表明：在門(mén)限值控制算法下設(shè)計(jì)的ABS控制器能夠?qū)⒒坡视行У乜刂圃诶硐敕秶?/div>
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年5期2022-02-28
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
文周摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全十分重要，它是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中不可缺少的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)因其可以集合高端傳感器，融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行智能控制，可以實(shí)現(xiàn)更加安全、舒適、節(jié)能、高效的行駛，受到越來(lái)越多人的關(guān)注。本文介紹了一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀，并對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)境信息采集模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及控制系統(tǒng)提出了設(shè)計(jì)方案，希望能夠使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被更加高效的使用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)更加安全舒適、節(jié)能高效的行駛。關(guān)鍵時(shí)代汽車(chē) 2022年4期2022-02-18
- 地鐵車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障處理與分析
要：地鐵車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要保證，本文介紹了城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的功能及構(gòu)成，重點(diǎn)總結(jié)了正線(xiàn)車(chē)輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障與應(yīng)急處理，并針對(duì)典型故障案例進(jìn)行了深入分析，為地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng)制動(dòng)系統(tǒng)的故障處理及分析提供參考。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;制動(dòng)系統(tǒng);故障處理Abstract：The safety and reliability of the metro vehicle braking system is an important科技風(fēng) 2022年3期2022-01-25
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵性技術(shù)探究
化、產(chǎn)業(yè)化。制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有著重要的作用，在一定程度上能夠決定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是否可以被高效的應(yīng)用。本文主要對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究情況，并探究了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展的作用，希望能夠使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被更加高效的使用，推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng) 關(guān)鍵性技術(shù) 探究Abstract：With the continuous increase in car owners時(shí)代汽車(chē) 2022年2期2022-01-25
- 動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及安全措施
本文從動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)開(kāi)始，講解如何診斷動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)錯(cuò)誤以及如何實(shí)施安全措施，優(yōu)先考慮電動(dòng)火車(chē)的各種常見(jiàn)故障及其可能的后果。對(duì)動(dòng)車(chē)交通安全進(jìn)行識(shí)別、檢測(cè)和控制措施，確保電動(dòng)列車(chē)正常運(yùn)行，希望本文能為我國(guó)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷提供一些參考。關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);故障診斷;安全對(duì)策引言制動(dòng)系統(tǒng)是道路安全的支柱，列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。必須選擇安全性高、性能優(yōu)良的制動(dòng)機(jī)，然而，任何系統(tǒng)都不是不變的，故障經(jīng)常發(fā)生。列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障的原因及各科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年1期2022-01-10
- “動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)檢修”課程的教學(xué)優(yōu)化研究
文針對(duì)動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)檢修這門(mén)課程進(jìn)行了教學(xué)現(xiàn)狀分析，概括出這門(mén)課程教學(xué)中所存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決辦法和解決思路，有利于動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)檢修這門(mén)課程的教學(xué)優(yōu)化。關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù);制動(dòng)系統(tǒng);教學(xué)優(yōu)化1.緒論動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)為動(dòng)車(chē)組的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，是動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全的最基本保障之一，與動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全息息相關(guān)，因此，為了順應(yīng)動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師等崗位的需求，“動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)檢修”的課程教學(xué)尤為重要。2.教學(xué)現(xiàn)狀分析2.1教材情況目前來(lái)看，“動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)檢科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年1期2021-12-17
- 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)典型故障分析與診斷
點(diǎn)講述了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障汽車(chē)制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯以及實(shí)際維修的制動(dòng)系統(tǒng)故障案例，詳細(xì)闡明了故障現(xiàn)象、故障診斷方法、相關(guān)故障碼或數(shù)據(jù)流、故障點(diǎn)確認(rèn)、維修措施，便于維修人員在今后排查相同故障時(shí)能夠快速、準(zhǔn)確的排除故障，降低生產(chǎn)成本，提高用戶(hù)用車(chē)的滿(mǎn)意度，提高駕駛的安全性，有力保障駕駛?cè)藛T與乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全。 Abstract： This article focuses on the common faults of automobile brake s內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 曳引電梯制動(dòng)系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題及解決方法
：曳引電梯;制動(dòng)系統(tǒng);存在的問(wèn)題;解決方法引言近年來(lái)電梯發(fā)生的人身傷害事故中，很大一部分是由于電梯制動(dòng)器失效引起的高速?zèng)_頂或者開(kāi)門(mén)溜梯所造成，制動(dòng)器的安全性一再被提及。制動(dòng)器作為電梯最重要的部件之一，一方面在電梯正常運(yùn)行停梯時(shí)使轎廂保持停止，不會(huì)因?yàn)檗I廂和對(duì)重之間的重量差而溜梯;另一方面在電梯動(dòng)力回路或安全回路失電的緊急情況下能夠使電梯減速制停。下面結(jié)合工作中遇到的兩起因制動(dòng)器失效引起的電梯沖頂事故，詳細(xì)分析一下制動(dòng)器失效的原因。1制動(dòng)器的工作原理電磁制動(dòng)科學(xué)與生活 2021年24期2021-12-06
- 鐵路貨車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障分析與改進(jìn)
故障中的空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障，對(duì)故障原因進(jìn)行了分析，制訂了糾正措施并在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行了應(yīng)用，對(duì)減少鐵路貨車(chē)運(yùn)用制動(dòng)故障有一定的作用。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);故障;分析;改進(jìn)0 引言中車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)江公司”）貨車(chē)造修源頭質(zhì)量問(wèn)題突出，運(yùn)用典型故障反饋居高不下。在國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部2019年運(yùn)用貨車(chē)典型故障反饋率情況通報(bào)中，長(zhǎng)江公司造修貨車(chē)排名不佳，全年四個(gè)季度造修車(chē)均有兩次落入后三名，形勢(shì)嚴(yán)峻，尤其是空氣制動(dòng)故障，在典型故障中占比近20%。提升貨車(chē)空氣制機(jī)電信息 2021年27期2021-12-04
- 提高煤礦用提升機(jī)安全性的方法研究
煤礦提升機(jī);制動(dòng)系統(tǒng);卷筒結(jié)構(gòu);控制系統(tǒng);主軸;在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)礦井提升機(jī)是大型機(jī)電液一體工業(yè)設(shè)備，是礦山地面與井下連接的“咽喉”，也是煤炭采掘的生命線(xiàn)，用于輸送礦石、設(shè)備和工作人員，出現(xiàn)任何故障都會(huì)導(dǎo)致煤礦開(kāi)采停工，也可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重事故導(dǎo)致人員財(cái)產(chǎn)損失，因此社會(huì)各界對(duì)礦井安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)注度空前提高，尤其是我國(guó)安全法執(zhí)行力度的不斷深入和強(qiáng)化，煤礦企業(yè)也應(yīng)用各種新技術(shù)來(lái)防止事故出現(xiàn)。礦用提升機(jī)電力消耗大，維護(hù)保養(yǎng)成本高，決定了煤礦開(kāi)采的經(jīng)濟(jì)和安全性，也決定了煤炭生科學(xué)與生活 2021年16期2021-11-25
- 客運(yùn)火車(chē)制動(dòng)配套技術(shù)及制動(dòng)系統(tǒng)故障研究
視。客運(yùn)火車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和可靠性直接關(guān)系到行車(chē)安全，關(guān)系到乘客的生命安全。任何微小的制動(dòng)系統(tǒng)故障都可能釀成大問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)火車(chē)制動(dòng)配套技術(shù)及制動(dòng)系統(tǒng)故障研究也很有必要。為此，本文針對(duì)客運(yùn)火車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了分析研究，并給出了提升改進(jìn)的對(duì)策與方向。本文的研究成果對(duì)于相關(guān)部門(mén)的管理及技術(shù)人員提高相關(guān)技術(shù)水平具有較好的參考意義。關(guān)鍵詞：客運(yùn);火車(chē);制動(dòng)技術(shù);制動(dòng)系統(tǒng);故障;研究前言近年來(lái)，我國(guó)客運(yùn)火車(chē)發(fā)展迅速，不僅客運(yùn)火車(chē)運(yùn)營(yíng)里程大大增加，同時(shí)運(yùn)營(yíng)中的火車(chē)速科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年26期2021-11-18
- 基于巴哈賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
可自行調(diào)節(jié)的制動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)后的制動(dòng)踏板為190g，為賽車(chē)的設(shè)計(jì)提供參考意義。關(guān)鍵詞：拓?fù)鋬?yōu)化 裝配合理 制動(dòng)系統(tǒng) UGDesign of car braking system based on BajaTang Xinghua，Liu ZhanzhaoAbstract：Based on the premise of meeting the rules of Baja Race， taking Z14 Baja racing car as the resea時(shí)代汽車(chē) 2021年19期2021-11-03
- 基于巴哈賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力分配優(yōu)化方案的研究
賽規(guī)則要求，制動(dòng)系統(tǒng)必須能夠在靜態(tài)條件下、路面以及未鋪設(shè)路面行駛速度情況下抱死并鎖定所有四個(gè)車(chē)輪，但現(xiàn)在巴哈賽車(chē)普遍存在高速行駛下，急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力分配不合理的情況。本文通過(guò)在制動(dòng)系統(tǒng)里設(shè)計(jì)了制動(dòng)平衡裝置，優(yōu)化制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)方案，用螺栓加雙主缸結(jié)構(gòu)，根據(jù)車(chē)重、卡鉗力、工況來(lái)調(diào)整螺栓達(dá)到制動(dòng)力合理分配，賽車(chē)具有更好的穩(wěn)定性安全性。關(guān)鍵詞：巴哈賽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)力分配 制動(dòng)平衡Research on the Optimal Scheme of Braking時(shí)代汽車(chē) 2021年17期2021-09-16
- 淺談?wù)?chē)底盤(pán)異響排查思路
;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);制動(dòng)系統(tǒng)Key words： chassis system;transmission system;driving system;steering system;braking system中圖分類(lèi)號(hào)：F407.471? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）17-0133-030? 引言目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)間段，不僅引進(jìn)外資企業(yè)技術(shù)，也同時(shí)設(shè)計(jì)研發(fā)自主內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年17期2021-09-14
- 解析礦用防爆膠輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)安全性的改進(jìn)
、客廂門(mén)以及制動(dòng)系統(tǒng)連接，客廂乘坐人員上下車(chē)時(shí)間都經(jīng)過(guò)駕駛員管控，并且駕駛員下車(chē)未停車(chē)時(shí)，車(chē)輛仍處在制動(dòng)情況。關(guān)鍵詞：礦用;防爆;膠輪車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);安全性引言煤礦井下巷道中，瓦斯、煤塵等眾多易燃易爆物具有不一樣的濃度，在井下工作時(shí)，車(chē)輛自身防爆柴油機(jī)動(dòng)力體系遇到高溫或者火花等現(xiàn)象，就會(huì)引燃空氣中的各種危險(xiǎn)氣體產(chǎn)生爆炸。和一般柴油機(jī)對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展了一定無(wú)害化處理，但是工作中受到各種原因影響，具有一定的危險(xiǎn)性。所以，為了保證車(chē)輛運(yùn)行的安全性，假如發(fā)生危險(xiǎn)，需教學(xué)博覽 2021年8期2021-09-10
- 動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)行車(chē)安全的影響
探討了動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)行車(chē)安全的影響，以期提高動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組;制動(dòng)系統(tǒng);系統(tǒng)故障;行車(chē)安全1制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理在動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)控制裝置是微機(jī)直接制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。由制動(dòng)控制裝置、閥門(mén)、緊急制動(dòng)裝置、制動(dòng)閥、繼電器閥、壓力傳感器、速度傳感器等組成，從電信號(hào)轉(zhuǎn)換為氣壓信號(hào)。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功能包括：制動(dòng)指令、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度和車(chē)輛重量的計(jì)算;動(dòng)車(chē)制動(dòng)信號(hào)的防滑接收;動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè);儲(chǔ)存和顯示故障信息，提供緊急故障處理方法和科技研究 2021年18期2021-09-10
- 某地鐵車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)故障分析與改進(jìn)措施
EP2002制動(dòng)系統(tǒng)的某地鐵車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，HMI多次報(bào)出制動(dòng)狀態(tài)故障，提示某節(jié)車(chē)制動(dòng)狀態(tài)不一致，經(jīng)下載制動(dòng)系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)分析，制動(dòng)系統(tǒng)并未報(bào)出故障。對(duì)TCMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析后，發(fā)現(xiàn)該故障的根本原因在于制動(dòng)狀態(tài)故障的判斷邏輯。本文通過(guò)對(duì)故障數(shù)據(jù)與制動(dòng)狀態(tài)故障判斷邏輯進(jìn)行深入分析，明確了制動(dòng)狀態(tài)故障的問(wèn)題原因，并制定了改進(jìn)措施，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，列車(chē)運(yùn)用良好，未再報(bào)出該故障。關(guān)鍵詞：制動(dòng)狀態(tài)故障;架控;制動(dòng)系統(tǒng);EP20020 引言 某地鐵項(xiàng)目車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)采用EP交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 某型動(dòng)車(chē)組牽引封鎖故障研究
動(dòng)力集中型;制動(dòng)系統(tǒng);列車(chē)管壓降;故障原因分析 該型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)，由風(fēng)源及干燥系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、管路系統(tǒng)等組成，控制車(chē)制動(dòng)控制系統(tǒng)由總風(fēng)缸、列車(chē)管控制模塊等組成。空氣管路采用不銹鋼管[1]。動(dòng)力車(chē)前、后端布置列車(chē)管和總風(fēng)管各1根，總風(fēng)管正常風(fēng)壓為750 kPa～900 kPa，列車(chē)管定壓600 kPa。中間拖車(chē)車(chē)輛采用電空制動(dòng)機(jī)[2]，并與列車(chē)管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸相連。1 故障描述 當(dāng)日，動(dòng)車(chē)組交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)探析
線(xiàn)控技術(shù) 制動(dòng)系統(tǒng)隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，在現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等得到了廣泛運(yùn)用，而汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)也逐步受到了關(guān)注，有更多的科研人員對(duì)其深入探究。通常，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)直接與汽車(chē)行駛過(guò)程的安全有所聯(lián)系，隨著如今道路的建設(shè)發(fā)展，車(chē)流量增多，為了保障行駛安全，制動(dòng)的控制變得尤為關(guān)鍵[1]。并且據(jù)有關(guān)報(bào)道，許多研究人員認(rèn)為，線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。1 汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)的有關(guān)概述1.1 關(guān)于汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)時(shí)代汽車(chē) 2021年7期2021-05-07
- 新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
提升。其中，制動(dòng)系統(tǒng)作為保障汽車(chē)安全運(yùn)行的主要系統(tǒng)之一，其利用制動(dòng)器與車(chē)輪的摩擦來(lái)強(qiáng)制性控制行駛中的汽車(chē)達(dá)成減速或者停車(chē)的目的。制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)行駛期間同樣起到了保持汽車(chē)速度穩(wěn)定、在各種道路狀態(tài)下保持汽車(chē)停車(chē)時(shí)穩(wěn)定不動(dòng)的作用。而在本文當(dāng)中，則主要針對(duì)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)了探討與分析。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng) 發(fā)展趨勢(shì)1 前言目前，隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們代步的主要交通工具之一，在一定程度上促進(jìn)了汽車(chē)時(shí)代汽車(chē) 2021年8期2021-04-28
- 關(guān)于地鐵車(chē)輛金屬管路密封方式的研究
顧鵬摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)一般是由金屬管路傳遞氣壓進(jìn)行試驗(yàn)，而金屬管路的密封方式?jīng)Q定了制動(dòng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)。本文以地鐵車(chē)輛使用情況為例，同時(shí)結(jié)合全國(guó)其他地鐵使用情況，對(duì)車(chē)下金屬管路密封方式進(jìn)行研究，并對(duì)車(chē)輛架修及檢修提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);金屬管路;密封引言隨著城市建設(shè)和通信事業(yè)的迅速發(fā)展，為便于通信管路維護(hù)和管理，節(jié)約地下管線(xiàn)資源，有時(shí)也在原管路上敷設(shè)新管路。敷設(shè)的新管路現(xiàn)多為波紋管加混凝土包封形成，根據(jù)鐵路通信管路施工的實(shí)際情況，提出在既有管科學(xué)與財(cái)富 2021年5期2021-03-08
- 制動(dòng)減速度與制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的匹配設(shè)計(jì)及優(yōu)化分析
間作為商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)兩項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，直接影響車(chē)輛行車(chē)安全。本文通過(guò)對(duì)某款8×8車(chē)型的制動(dòng)減速度與制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)、測(cè)試分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化，最終使制動(dòng)減速度達(dá)到理想狀態(tài)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間大幅縮短，制動(dòng)性能得到了大幅提升，進(jìn)一步提高了整車(chē)的安全性。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);制動(dòng)減速度;制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間;安全性中圖分類(lèi)號(hào)：U462? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1005-2550（2021）01-0058-05Abstract： Braking decelerat汽車(chē)科技 2021年1期2021-02-22
- 車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及維修策略研究
輝摘要：車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛安全運(yùn)行不可或缺的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接決定車(chē)輛安全性能的高低，可見(jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)之重要。本文圍繞車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)展開(kāi)探究，分析探討其故障及其維修策略，力求全面提升車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能與安全屬性。關(guān)鍵詞：車(chē)輛制動(dòng);制動(dòng)系統(tǒng);故障診斷;維修策略引言：車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)用于控制車(chē)輛穩(wěn)定，保障駕駛?cè)藛T安全，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接決定車(chē)輛安全性能的優(yōu)劣，其重要性不言而喻。車(chē)輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的行駛、磨損，其制動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)零部件就可能會(huì)出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)制科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年45期2021-02-22
- PN運(yùn)糖漏斗車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
司運(yùn)糖漏斗車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，文章包括客戶(hù)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求、制動(dòng)系統(tǒng)主要配置的選擇、制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)的確定及系統(tǒng)特點(diǎn)。最后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了制動(dòng)系統(tǒng)符合客戶(hù)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn);制動(dòng)系統(tǒng);試驗(yàn)中車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司與澳大利亞PN公司簽訂合同為其設(shè)計(jì)漏斗車(chē)，車(chē)輛為窄軌車(chē)輛，雙聯(lián)車(chē)組，專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸糖料。最高運(yùn)行速度100km/h。制動(dòng)系統(tǒng)須按照AAR標(biāo)準(zhǔn)、AS標(biāo)準(zhǔn)、PN技術(shù)規(guī)范及PN對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的需求進(jìn)行研制。1 車(chē)輛制動(dòng)要求1.1 空氣制動(dòng)系統(tǒng)的要求出口澳大科學(xué)與生活 2021年30期2021-02-18
- 某商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化分析及測(cè)試
本文通過(guò)優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，利用VBOX設(shè)備記錄對(duì)比分析數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，合理的儲(chǔ)氣筒容積、管徑大小、后橋雙繼動(dòng)閥的選型布置均能有效地縮短制動(dòng)距離，提高車(chē)輛安全性。其研究成果為工程師指明了設(shè)計(jì)方向，利于工程實(shí)際應(yīng)用。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);制動(dòng)距離;反應(yīng)時(shí)間;儲(chǔ)氣筒;管徑;繼動(dòng)閥中圖分類(lèi)號(hào)：U463.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（ 2021） 06-0028-04Optimization Analysis And Testing Of A汽車(chē)科技 2021年6期2021-01-16
- 基于純電動(dòng)“愛(ài)馳汽車(chē)”的電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
車(chē)的電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，采取并行控制策略的設(shè)計(jì)思路。分別在Carsim、MATLAB/Simulink仿真平臺(tái)搭建整車(chē)模型和控制策略模型，然后建立聯(lián)合仿真模型，并且在NEDC循環(huán)工況和緊急制動(dòng)兩種工況下分別對(duì)其進(jìn)行仿真分析。Abstract： The design of this project is suitable for an electro-hydraulic compound brake system of a pure electric vehi內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年24期2021-01-10
- 高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)防滑控制研究
國(guó)高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，總結(jié)防滑制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，并提出提升控制系統(tǒng)效果的建議。關(guān)鍵詞：高速動(dòng)車(chē)組;制動(dòng)系統(tǒng);防滑控制前言：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)逐漸成為我國(guó)旅客出行的主要運(yùn)輸工具之一了，高速動(dòng)車(chē)組內(nèi)部系統(tǒng)和部件性能的安全可靠性也成為人們關(guān)注的問(wèn)題。其中，高速動(dòng)車(chē)組的防滑保護(hù)是制動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，是一種為了避免車(chē)輪打滑而采取的控制技術(shù)，該技術(shù)能夠在列車(chē)高速行駛的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)良好的滑行控制。目前，我國(guó)現(xiàn)有的高速動(dòng)車(chē)組和防裝備維修技術(shù) 2020年13期2020-12-23
- 新能源汽車(chē)電子控制關(guān)鍵性技術(shù)
;電子控制;制動(dòng)系統(tǒng)1 新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車(chē)泛指，使用非石油等常規(guī)車(chē)用燃料為核心動(dòng)力來(lái)源的新型汽車(chē)，包括氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等等。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保層面上具有極為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，主要消耗電能等可再生能源，并不會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成明顯的污染破壞，與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理念相符合。同時(shí)，新能源汽車(chē)的技術(shù)體系與原理相對(duì)較為先進(jìn)，被視作為汽車(chē)制造行業(yè)的未來(lái)主要發(fā)展趨勢(shì)。但是，從新能源汽車(chē)電子控制系統(tǒng)角度來(lái)看，雖然各企業(yè)持續(xù)加大技汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（中） 2020年6期2020-12-15
- ZL50型裝載機(jī)制動(dòng)不靈故障淺析
詞：裝載機(jī);制動(dòng)系統(tǒng) ;故障分析;排除方法裝載機(jī)制動(dòng)時(shí)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)高壓氣體由儲(chǔ)氣筒進(jìn)入制動(dòng)閥內(nèi)，然后進(jìn)入前、后空氣泵組經(jīng)加力泵產(chǎn)生較大壓力后，推動(dòng)帶有壓力的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各車(chē)輪的鉗盤(pán)式制動(dòng)器，推動(dòng)活塞將摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)從而使裝載機(jī)實(shí)施制動(dòng)。松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道，同時(shí)使前后加力泵組中的壓縮空氣由制動(dòng)閥排入大氣。加力泵組內(nèi)壓力減小，回位彈簧回位，使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降，從而解除制動(dòng)狀態(tài)。1.裝載機(jī)制動(dòng)不靈故障分析1.科學(xué)與財(cái)富 2020年30期2020-12-14
- 輕型商用車(chē)制動(dòng)熱衰退性能道路試驗(yàn)研究
某款輕型液壓制動(dòng)系統(tǒng)商用車(chē)進(jìn)行了不同測(cè)試方案的制動(dòng)性能道路試驗(yàn)，從不同側(cè)重點(diǎn)分析了制動(dòng)產(chǎn)生的熱衰退對(duì)整車(chē)制動(dòng)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著制動(dòng)頻次的增加，制動(dòng)器溫度急劇升高，致使制動(dòng)器材料發(fā)生分解，摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象。此時(shí)若要保持恒定制動(dòng)減速度，則必須提高制動(dòng)踏板力;反之，若一直使用相同制動(dòng)踏板力制動(dòng)，則制動(dòng)距離增加;從 10*10次制動(dòng)循環(huán)試驗(yàn)結(jié)果可以看出，即使每個(gè)循環(huán)的初始溫度都降低到100℃以下，由于上個(gè)制動(dòng)循環(huán)帶來(lái)的高溫已經(jīng)對(duì)汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- 一種電控制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試機(jī)的研究與應(yīng)用
修與教學(xué)中，制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試是一個(gè)難點(diǎn)，一是測(cè)試系統(tǒng)價(jià)格昂貴、體積大、不易于維護(hù)，二是難以模擬實(shí)際工況?；谝陨蠁?wèn)題，研究一款用于汽車(chē)維護(hù)和教學(xué)且成本合理、易于維護(hù)的測(cè)試機(jī)。關(guān)鍵詞：電控;制動(dòng)系統(tǒng);測(cè)試機(jī)中圖分類(lèi)號(hào)：TH133文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-9129（2020）13-0079-011引言在汽車(chē)維修行業(yè)極少使用，除了在大型的汽車(chē)檢測(cè)站有制動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)，主要原因制動(dòng)測(cè)試機(jī)造價(jià)成本重，機(jī)型過(guò)大占地方和測(cè)試效果不佳，從而一般的汽車(chē)維修企業(yè)放棄對(duì)制動(dòng)測(cè)試數(shù)碼設(shè)計(jì) 2020年13期2020-12-03
- 城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和發(fā)展形勢(shì)
楊意原摘要：制動(dòng)系統(tǒng)是城市軌道交通車(chē)輛眾多運(yùn)行系統(tǒng)中比較中一項(xiàng)系統(tǒng)，其實(shí)際運(yùn)行狀況車(chē)輛行駛的安全性、駕駛員駕駛的舒適性、乘客乘車(chē)的舒適度等因素都具有直接關(guān)聯(lián)。制動(dòng)系統(tǒng)的功能作用就是對(duì)車(chē)輛車(chē)速進(jìn)行控制，保證其穩(wěn)定穩(wěn)定運(yùn)行，是保證駕駛安全的重要舉措。關(guān)鍵詞：城市軌道交通車(chē)輛;制動(dòng)系統(tǒng);安全性引言在各大城市的城市化進(jìn)程不斷加快背景下，城市軌道交通車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行速度也在逐步提升，兩個(gè)車(chē)站之間的距離都比較小，無(wú)形中就對(duì)城市軌道交通車(chē)輛的啟動(dòng)和制動(dòng)提出了嚴(yán)格要求。在電裝備維修技術(shù) 2020年15期2020-11-28
- 論標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)配合運(yùn)行的關(guān)系
了牽引系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及配置，并深入分析了兩大系統(tǒng)的電氣原理、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)以及配合運(yùn)行的關(guān)系，對(duì)動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)改進(jìn)與故障診斷具有重要意義。關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組;牽引系統(tǒng);制動(dòng)系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：0 引言CR400AF型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，是高速鐵路復(fù)興號(hào)的車(chē)型之一，由中國(guó)鐵路總公司組織中國(guó)中車(chē)自主研發(fā)，在中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及高速鐵路上運(yùn)營(yíng)。CR400AF為動(dòng)力分散式電動(dòng)車(chē)組，最高持續(xù)營(yíng)運(yùn)速度為350km/h。動(dòng)車(chē)組的車(chē)體為薄壁中空裝備維修技術(shù) 2020年8期2020-11-20
- 城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)研究
的交通工具。制動(dòng)系統(tǒng)作為城市軌道交通車(chē)輛的組成部分，同時(shí)也是最核心的系統(tǒng)，它的好與壞，直接影響了車(chē)輛行駛的速度、安全性、乘客的舒適程度。因此，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)件質(zhì)量、技術(shù)性能的選擇尤其重要。本文旨在闡述城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的研究。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);特點(diǎn);發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的腳步不斷加快，城市軌道交通在其中扮演著舉足輕重的角色。目前軌道交通網(wǎng)逐漸在擴(kuò)展，運(yùn)行速度也在不斷提高，這對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的要求就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的裝備維修技術(shù) 2020年3期2020-11-20
- 論電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
對(duì)于電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)所進(jìn)行的分析與探究是非常有必要的。關(guān)鍵詞：電子機(jī)械;制動(dòng)系統(tǒng);設(shè)計(jì)與研究1、引言在工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，電子機(jī)械系統(tǒng)尤為重要，其在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中發(fā)揮了巨大作用。傳統(tǒng)的系統(tǒng)大都是通通過(guò)液壓的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，制動(dòng)相關(guān)技術(shù)的水平不斷提高。但是，在時(shí)代發(fā)展日新月異的今天，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，當(dāng)前對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域制動(dòng)系統(tǒng)性能的要求變得更高。在此背景下，傳統(tǒng)落后的系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)時(shí)代所需，而電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)以其在各方面所表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)工業(yè)科學(xué)與財(cái)富 2020年26期2020-11-16
- 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的運(yùn)用
化技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的未來(lái)發(fā)展受到很多人關(guān)注。機(jī)電一體化技術(shù)是現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)發(fā)展中的主要技術(shù)，受到企業(yè)智能化發(fā)展的影響，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)也在不斷更新與發(fā)展，為技術(shù)的完善性創(chuàng)建更加有利的條件，本文就機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的運(yùn)用做簡(jiǎn)要分析。關(guān)鍵詞：機(jī)電;一體化技術(shù);汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);運(yùn)用近些年，自動(dòng)化與智能化的發(fā)展已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵，尤其對(duì)于汽車(chē)制造行業(yè)來(lái)講，自動(dòng)化程度更高，其中機(jī)電一體化技術(shù)作為自動(dòng)化的基礎(chǔ)不斷地融入到汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，其文存閱刊 2020年19期2020-11-09
- 汽車(chē)鉗盤(pán)制動(dòng)裝置保養(yǎng)與維護(hù)
摘 要：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)關(guān)乎汽車(chē)駕駛員和乘客人身安全，而直接對(duì)車(chē)輪施加制動(dòng)力矩的滑動(dòng)鉗盤(pán)制動(dòng)裝置是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。因此，診斷滑動(dòng)鉗盤(pán)制動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障對(duì)安全行車(chē)具有重要意義，通過(guò)汽車(chē)保養(yǎng)課程的實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，本文以北京現(xiàn)代悅動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)裝置為例，對(duì)滑動(dòng)鉗盤(pán)制動(dòng)裝置的工作原理，維護(hù)和保養(yǎng)進(jìn)行了基本分析。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);滑動(dòng)鉗盤(pán)制動(dòng)裝置;保養(yǎng)0 概述汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)系統(tǒng)中關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，影響著駕駛?cè)藛T的行車(chē)安全。目前常見(jiàn)的制動(dòng)方式是摩擦制動(dòng)[1]。而汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（下） 2020年5期2020-11-06
- 面向用戶(hù)的軌道車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)虛擬技術(shù)研究
鐵車(chē)輛架控式制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，開(kāi)展關(guān)于面向地鐵運(yùn)營(yíng)用戶(hù)可用于數(shù)字虛擬教學(xué)、虛擬維護(hù)與檢修的虛實(shí)融合的制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的研究?；谧钚】筛鼡Q單元（LRU）、三維爆炸圖、零部件索引等技術(shù)，映射系統(tǒng)作用過(guò)程與虛擬部位，同時(shí)結(jié)合部件真實(shí)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)用狀態(tài)，使產(chǎn)品的維護(hù)、維修過(guò)程更為直觀(guān)，操作訓(xùn)練過(guò)程更為高效，滿(mǎn)足下一代城市軌道交通車(chē)輛機(jī)電設(shè)備的智能運(yùn)維需求。關(guān)鍵詞：虛擬技術(shù);軌道交通;制動(dòng)系統(tǒng);檢修工藝中圖分類(lèi)號(hào)：TP274.4;TP391.9 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼現(xiàn)代信息科技 2020年13期2020-11-06
- 卡套式管路制作工藝控制
：特種車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)管路普遍采用卡套式連接，卡套式管接頭具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能可靠、使用方便和不用焊接等優(yōu)點(diǎn)。但在管路制作過(guò)程中若操作不當(dāng)，往往會(huì)出現(xiàn)氣體泄漏現(xiàn)象，影響制動(dòng)效果，甚至?xí)斐砂踩鹿?。所以卡套式管路制作中的工藝控制就尤為重要。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);卡套式管路;工藝控制1、概述目前公司特種車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)管路普遍采用卡套式連接，卡套式管接頭是一種新型的管道連接元件，適用于油、氣及一般腐蝕介質(zhì)的管路系統(tǒng)?？ㄌ资焦芙宇^的結(jié)構(gòu)主要由具有24゜錐形孔的接頭體- 低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)被動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析
現(xiàn)代有軌電車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，根據(jù)被動(dòng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，具體分析了電子制動(dòng)控制單元、被動(dòng)電液控制單元、輔助緩解裝置、被動(dòng)制動(dòng)夾鉗、制動(dòng)盤(pán)與閘片的主要功能及原理，為今后液壓制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：有軌電車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);電液控制單元;液壓制動(dòng)夾鉗單元0 引言低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境友好、節(jié)約資源的城市軌道交通裝備，具有乘客上下車(chē)方便、外形靚麗等優(yōu)點(diǎn)，已成為城市中低運(yùn)量交通系統(tǒng)的主要選擇。低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)通常采用100%低地板機(jī)電信息 2020年26期2020-10-26
- 試論汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用
本文以汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)為例，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在其中應(yīng)用內(nèi)涵、特點(diǎn)以及具體應(yīng)用進(jìn)行了闡述和分析，希望對(duì)促進(jìn)相關(guān)工作的發(fā)展能夠產(chǎn)生一些有意義的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);機(jī)電一體化技術(shù);應(yīng)用分析1 引言現(xiàn)代化的產(chǎn)品及其制造加工過(guò)程普遍離不開(kāi)機(jī)械電子技術(shù)，尤其是隨著機(jī)電一體化技術(shù)的不斷完善及其與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集成應(yīng)用，機(jī)電技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)和生活中的應(yīng)用更是越發(fā)廣泛，汽車(chē)領(lǐng)域自然也不例外。事實(shí)上，現(xiàn)代化汽車(chē)產(chǎn)品在使用性能和功能上的要求日益提高，越來(lái)越體現(xiàn)出了機(jī)汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（下） 2020年4期2020-10-20
- 關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)探討
。本文對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了概述，尤其是對(duì)其制動(dòng)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的主要性能進(jìn)行了重點(diǎn)分析，然后在此基礎(chǔ)上就如何對(duì)性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);性能分析;優(yōu)化設(shè)計(jì)1 研究意義經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展使汽車(chē)產(chǎn)品走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，這一方面證明了我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)取得的巨大成就，另一方面也對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的使用性能和安全性提出了新的和更高的要求。而在汽車(chē)的眾多性能要求中，制動(dòng)系統(tǒng)的性能非常關(guān)鍵，這直接關(guān)系到行駛中汽車(chē)能否穩(wěn)定減速并可靠汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)的使用汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（下） 2020年4期2020-10-20
- 城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢修方案
。城市軌道中制動(dòng)系統(tǒng)是最為安全的部件，也是最重要的位置。通過(guò)準(zhǔn)確提高并且不斷完善城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，可以更大程度提高軌道交通車(chē)輛行駛的安全性。本文從國(guó)內(nèi)國(guó)外的制動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別和城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)有哪些檢修方案來(lái)展開(kāi)敘述。關(guān)鍵詞：城市軌道;交通車(chē)輛;制動(dòng)系統(tǒng);檢修方案;分析引言城市軌道交通車(chē)輛擁有著方便、綠色、環(huán)保的特點(diǎn)。隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，信息化的技術(shù)更加需要加速發(fā)展。在城市軌道交通中，運(yùn)用信息化技術(shù)去控制城市軌道交通車(chē)輛，可以使在城市中名城繪 2020年5期2020-10-14
- 模糊控制在電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì)，以制動(dòng)系統(tǒng)工作原理和模糊控制理論為依據(jù)完成了一種針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的模糊控制器的設(shè)計(jì)，結(jié)合運(yùn)用ADVISOR（基于其原有反饋制動(dòng)系模型）和模糊控制原理建立了制動(dòng)系統(tǒng)模糊控制模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)反饋制動(dòng)控制模塊的進(jìn)一步優(yōu)化。在A(yíng)DVISOR仿真環(huán)境下針對(duì)幾種典型循環(huán)工況進(jìn)行整車(chē)模擬仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該模糊控制模型更具優(yōu)越性，能夠使電動(dòng)汽車(chē)的能量回收質(zhì)量及效率得到顯著提升，驗(yàn)證了所構(gòu)建的模糊控制模型的可行性，有利于延長(zhǎng)汽車(chē)的續(xù)微型電腦應(yīng)用 2020年9期2020-10-13
- 汽車(chē)制動(dòng)跑偏影響因素探究
外，還取決于制動(dòng)系統(tǒng)。如果汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，這樣很容易誘發(fā)交通事故。基于此點(diǎn)，文章從汽車(chē)制動(dòng)跑偏的影響因素分析入手，提出解決汽車(chē)制動(dòng)跑偏的有效途徑，期望能夠?qū)π熊?chē)安全有所幫助。關(guān)鍵詞： 汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);跑偏1 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的影響因素分析跑偏是制動(dòng)系統(tǒng)最為常見(jiàn)的故障問(wèn)題之一，引起該故障的因素有以下幾個(gè)方面：1.1 制動(dòng)器通常情況下，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中利用制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)之后，車(chē)輪并不會(huì)立即停轉(zhuǎn)，中間會(huì)有一定的延遲，此時(shí)制動(dòng)科技風(fēng) 2020年23期2020-09-12
- 鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷及處理
東東摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)故障發(fā)生將直接影響到鐵路貨車(chē)的運(yùn)輸狀態(tài)，提高鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的檢修質(zhì)量，是保證鐵路貨車(chē)正常運(yùn)行的重要前提。文章將簡(jiǎn)要分析鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷問(wèn)題，并據(jù)此進(jìn)行針對(duì)性處理。關(guān)鍵詞：鐵路貨車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);故障診斷;處理中圖分類(lèi)號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2020）09-0047-02在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展下，我國(guó)鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，制造工藝與運(yùn)行水平均獲得了很大的提升，并且還實(shí)現(xiàn)了科技尚品 2020年9期2020-09-10
- 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障排除技巧
鑫摘要：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞對(duì)行車(chē)的安全是至關(guān)重要的。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)的零件由于磨損、變形、斷裂、老化和調(diào)整不當(dāng)?shù)?，將?huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。本文主要介紹液壓、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象與故障原因，故障的診斷與排除等內(nèi)容。汽車(chē)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等。關(guān)鍵詞：汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);故障一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象與原因（一）制動(dòng)不靈（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛看世界·學(xué)術(shù)下半月 2020年2期2020-09-10
- 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
要：電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)系統(tǒng)中的最重要的系統(tǒng)之一，是保障汽車(chē)駕駛員在緊急狀態(tài)下安全的保證，汽車(chē)是否具有好的制動(dòng)性往往作為消費(fèi)者考量汽車(chē)的關(guān)鍵條件之一。汽車(chē)的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)依靠的是電機(jī)，通過(guò)電機(jī)中的電子元件、控制系統(tǒng)完成構(gòu)建起的數(shù)據(jù)模型，對(duì)接收到的信息指令進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)反饋操作。對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究對(duì)于汽車(chē)的性能發(fā)展具有十分重要的意義，本篇將對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)的解析，對(duì)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行深入的探索研究。Abstract： E內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年23期2020-09-10
- 制動(dòng)系統(tǒng)各零部件共振分析研究
制動(dòng)時(shí)，那么制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)零部件也會(huì)隨之引起振動(dòng)，一定程度大小的振動(dòng)會(huì)給零部件的應(yīng)用帶來(lái)一定損傷，進(jìn)而影響到汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用。對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件共振的原因進(jìn)行分析與研究，就可以找到共振的原因，進(jìn)而提出具體的解決方案，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。Abstract： Whether it is a domestic car or a foreign car brand， they will face the same problem in the producti內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 電機(jī)同步制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
莫名韶摘要：制動(dòng)系統(tǒng)性能的好壞直接影響到機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性，現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)在對(duì)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的同步制動(dòng)，由此出現(xiàn)噪聲過(guò)大的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響制動(dòng)器的安全性能和工業(yè)作業(yè)效率，本文設(shè)計(jì)了一種電機(jī)同步制動(dòng)系統(tǒng)，使其在電磁鐵盤(pán)的吸附下使其同步制動(dòng)制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)效果良好，并且噪聲小，性能得到優(yōu)化。Abstract： The performance of the braking system directly affects the內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年12期2020-09-10
- 站駕前移式電動(dòng)叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)控制研究
式電動(dòng)叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究，提出在左、右承載輪上增加電磁制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式，并分別給出行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)系統(tǒng)控制策略，隨后在試驗(yàn)樣機(jī)中進(jìn)行搭載測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明，采用此控制策略能有效縮短叉車(chē)的制動(dòng)距離，且司機(jī)的主觀(guān)感受穩(wěn)定性有所提升。關(guān)鍵詞：電動(dòng)叉車(chē);站駕前移式;制動(dòng)系統(tǒng);控制策略0? 引言站駕前移式電動(dòng)叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)通常都是依靠駐車(chē)制動(dòng)器限制驅(qū)動(dòng)齒輪箱輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到抱死驅(qū)動(dòng)輪的目的，在高位作業(yè)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪和叉車(chē)底盤(pán)之間的齒輪箱齒輪間存在嚙合間隙，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10
- VOLVOL220E裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)故障分析
韓喜峰摘要：制動(dòng)系統(tǒng)是裝載機(jī)重要組成部分，在輪式裝載機(jī)中起著非常重要的作用，是保證人身安全、輪式裝載機(jī)正常運(yùn)行的重要保障。本文以VOLVOL220E型裝載機(jī)為例，著重闡述該型裝載機(jī)制動(dòng)液壓系統(tǒng)的組成及工作原理，結(jié)合實(shí)例對(duì)制動(dòng)液壓系統(tǒng)故障進(jìn)行分析研究。關(guān)鍵詞：裝載機(jī);制動(dòng)系統(tǒng);壓力低;故障分析0 ?引言目前，裝載機(jī)常用的制動(dòng)形式主要由兩大類(lèi)：①氣-液制動(dòng)系統(tǒng);②全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)。VOLVOL220E型裝載機(jī)全車(chē)采用全液壓濕式，操作包含兩條液壓回路，一條供前內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年13期2020-09-10
- 汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及故障診斷研究
的關(guān)鍵，其中制動(dòng)系統(tǒng)尤為是關(guān)重要點(diǎn)?；诖耍疚膹钠?chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及故障診斷為方向展開(kāi)討論，并作針對(duì)性的分析。關(guān)鍵詞：汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)組成 故障診斷汽車(chē)為人們現(xiàn)代生活提供便利性，同時(shí)汽車(chē)的故障也給車(chē)主和行人的安全帶來(lái)了很多隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著高速公路的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的車(chē)禍?zhǔn)鹿收架?chē)輛本身問(wèn)題而造成的交通事故的45%。所以，制動(dòng)系統(tǒng)是保障行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。因此，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和故障分析，成為提高汽車(chē)行駛安時(shí)代汽車(chē) 2020年13期2020-09-06
- 論汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及排除方法
中存在的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中故障問(wèn)題，從自身從事汽車(chē)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，有針對(duì)性地探討了制動(dòng)系統(tǒng)不靈敏、無(wú)反應(yīng)、易跑偏、失靈等方面的對(duì)策，希望對(duì)全面保障汽車(chē)行駛的安全性有所幫助。【關(guān)鍵詞】汽車(chē)安全性;制動(dòng)系統(tǒng);故障處理;排除方法1 引言在現(xiàn)代化社會(huì)快速發(fā)展的背景下，城市交通中出現(xiàn)了大量的汽車(chē)，帶隨之帶了相應(yīng)城市擁擠問(wèn)題、交通事故不斷等情況，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注到汽車(chē)的安全行駛問(wèn)題。為了保障汽車(chē)的安全行駛要求，我們應(yīng)全面關(guān)注到液壓制動(dòng)系統(tǒng)的有效性，能充分起到關(guān)鍵特殊要求下- 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要故障原因分析與處理措施
斷增加。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，作為汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)中極為重要的一部分，也是汽車(chē)能夠正常行駛的重要前提。想要安全地駕駛汽車(chē)，就必須嚴(yán)格保障汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)將處在緊繃的狀態(tài)，就可能使制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。本文就汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要故障原因分析與處理措施展開(kāi)探討。關(guān)鍵詞 汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);故障維修引言制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)能否安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，在汽車(chē)的行駛過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)不能正常啟動(dòng)，以及在高速行駛過(guò)程中遇到緊急情況不能及時(shí)剎車(chē)，這樣就會(huì)引發(fā)一大眾汽車(chē)·學(xué)術(shù)版 2020年1期2020-08-06
- 談檢修奧迪轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障的啟發(fā)
車(chē)安全，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性顯得極其重要，所以制動(dòng)性能良好、可靠、安全才是行車(chē)關(guān)健的因素。本文是以一臺(tái)奧迪轎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多次出現(xiàn)“踏空”故障，反復(fù)檢維修為例，論述維修人員通過(guò)分析和判斷制動(dòng)系統(tǒng)故障的起因，科學(xué)地制定維修方案，為維修管理者提供了可參考和借鑒的工作思路。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);ABS結(jié)構(gòu)與原理;制動(dòng)液;制動(dòng)“踏空”1 車(chē)輛的故障現(xiàn)象2016年6月，某車(chē)隊(duì)一奧迪轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ 2.0T，2010年10月登記上牌，行駛約17萬(wàn)KM。行駛中出現(xiàn)時(shí)代汽車(chē) 2020年10期2020-07-24
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)