【摘要】在城市軌道交通車站客流組織課程中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行教授，能夠有效提高教學(xué)效率，強(qiáng)化教學(xué)效果，提升學(xué)生對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的掌握能力，從而培養(yǎng)出與企業(yè)需求相匹配的現(xiàn)代化人才。本文以“三級(jí)客流控制”教學(xué)內(nèi)容為切入點(diǎn)，通過(guò)分析任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》課程教學(xué)中的實(shí)際應(yīng)用，從教學(xué)準(zhǔn)備、學(xué)生完成任務(wù)、教師教學(xué)能力三個(gè)方面提出反思。

【關(guān)鍵詞】任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法 城市軌道交通 教學(xué) 應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】G42 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2017）42-0243-02

在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)中采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，教師要結(jié)合教學(xué)目標(biāo)制定切實(shí)可行的工作任務(wù)，并圍繞任務(wù)展開一系列教學(xué)活動(dòng)，將任務(wù)完成情況作為檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)之一。任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，有助于加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，使學(xué)生構(gòu)建起主動(dòng)探究、積極實(shí)踐，主動(dòng)思考、積極運(yùn)用的完整學(xué)習(xí)體系。

一、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的內(nèi)涵

與傳統(tǒng)教學(xué)方法相比，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法有助于學(xué)生圍繞一個(gè)共同的任務(wù)展開學(xué)習(xí)活動(dòng)，并在解決問(wèn)題、完成任務(wù)的過(guò)程中，積極主動(dòng)探索、相互之間協(xié)作。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法作為一種建立在構(gòu)建理論基礎(chǔ)上的教學(xué)方法，是通過(guò)完成任務(wù)提高學(xué)生對(duì)專業(yè)技能的掌握程度，其教學(xué)核心是工作任務(wù)。教師在教學(xué)過(guò)程中，必須將教學(xué)內(nèi)容與目標(biāo)任務(wù)緊密結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生明確目標(biāo)、制定計(jì)劃、完成任務(wù)。

首先，教師應(yīng)結(jié)合教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)提供工作任務(wù)，并向?qū)W生詳細(xì)解讀工作任務(wù)的內(nèi)容、條件、目標(biāo)；其次，教師應(yīng)根據(jù)任務(wù)合理制定工作計(jì)劃或引導(dǎo)學(xué)生自行安排任務(wù)計(jì)劃，并適時(shí)給予指導(dǎo)，使學(xué)生能夠有計(jì)劃、有條理、有目的的完成任務(wù)。在學(xué)生完成任務(wù)過(guò)程中，教師可以根據(jù)學(xué)生完成情況，通過(guò)提問(wèn)的形式引導(dǎo)學(xué)生思考問(wèn)題、解決問(wèn)題，從而更好地開展任務(wù)活動(dòng)；當(dāng)任務(wù)完成后，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生完成任務(wù)的實(shí)際情況，開展任務(wù)成果展示活動(dòng)，從而激發(fā)學(xué)生完成任務(wù)的成就感，提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。

二、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)中的應(yīng)用

（一）任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在教學(xué)中的應(yīng)用步驟

1.前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作主要是指在采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行教學(xué)前，教師需要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)及其相關(guān)準(zhǔn)備工作。

具體來(lái)說(shuō)，教師應(yīng)熟悉本城市的軌道交通車站，能夠根據(jù)不同車站在平面布置、客流特點(diǎn)等方面的區(qū)別，選擇具有典型特征的車站設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行課程教學(xué)。為了取得更好的教學(xué)效果，使學(xué)生崗位意識(shí)在完成任務(wù)過(guò)程中得到不斷提升，教師應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行均衡分組，根據(jù)每一位學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)，指定值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員；并由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體任務(wù)的分配，其他人員根據(jù)值班站長(zhǎng)所分配的任務(wù)進(jìn)行操作。每一小組去哪個(gè)車站研究本站客流組織方法可通過(guò)抽簽或指定的方式確定。

2.任務(wù)布置工作

不同的車站，所應(yīng)采取的客流組織措施是有區(qū)別的。因此，如何針對(duì)不同車站客流特點(diǎn)制定與之相適應(yīng)的客流組織方案是城市軌道交通車站客流組織的重點(diǎn)。而有效的車站客流組織方案，必然是在對(duì)不同車站客流組織方法進(jìn)行對(duì)比分析，明確影響本車站客流組織的因素后制定的。

例如，在《三級(jí)客流控制》的學(xué)習(xí)時(shí)，教師應(yīng)向?qū)W生介紹此次任務(wù)的基本情況，引導(dǎo)學(xué)生明確本次任務(wù)的目的，將學(xué)生均衡分組，讓學(xué)生經(jīng)過(guò)小組討論后決定所要觀察、分析的地鐵車站。學(xué)生在確定任務(wù)車站后，需要到車站實(shí)地觀察一、二、三級(jí)客流出現(xiàn)的時(shí)間段，該站針對(duì)不同的客流情況所采取的客流組織方法，如引導(dǎo)換乘，對(duì)關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)控制等。觀察結(jié)束后，學(xué)生要對(duì)該地鐵站客流組織措施、存在的問(wèn)題及其影響因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出改進(jìn)客流組織的有效措施。

3.任務(wù)實(shí)施方式

每個(gè)小組在對(duì)任務(wù)進(jìn)行分配后，各小組值班站長(zhǎng)帶領(lǐng)小組成員分時(shí)段到地鐵站實(shí)地觀察、如實(shí)記錄；組織小組成員將觀察到的結(jié)果進(jìn)行真實(shí)匯報(bào)并引導(dǎo)小組成員共同討論，得出具體的改進(jìn)方案，最終完成任務(wù)。教師可以根據(jù)學(xué)生完成任務(wù)的情況，抽取一部分完成較好的小組進(jìn)行成果展示。展示內(nèi)容可以包括學(xué)生實(shí)地觀察繪制的地鐵站空間圖、分析出地鐵三級(jí)客流控制的方法措施、存在的問(wèn)題、影響客流組織的因素以及具有創(chuàng)新性、實(shí)用性的改進(jìn)方案等。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)法應(yīng)用效果

在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)中運(yùn)用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，將傳統(tǒng)教學(xué)中“教師主動(dòng)講、學(xué)生被動(dòng)學(xué)”的模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)生講、教師問(wèn)”。這種學(xué)習(xí)模式將調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，使沉默的課堂變得生動(dòng)活潑起來(lái)。對(duì)于學(xué)生而言，在完成任務(wù)過(guò)程中，其獨(dú)立解決問(wèn)題和信息分析匯總能力得到提高，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和職業(yè)崗位意識(shí)得到培養(yǎng)。同時(shí)，分析問(wèn)題討論過(guò)程將鍛煉學(xué)生的思考、語(yǔ)言表達(dá)等能力。傳統(tǒng)教學(xué)模式中，學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度受到教師個(gè)人思維和專業(yè)技術(shù)能力的限制；而在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法中，各小組都受到其他小組不同思維方式的影響。

三、教學(xué)反思

（一）對(duì)教學(xué)準(zhǔn)備工作的反思

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)過(guò)程中，教學(xué)準(zhǔn)備工作的作用是巨大的。在前期準(zhǔn)備工作中，教學(xué)不僅要對(duì)所選擇的地鐵站平面及空間布置、服務(wù)設(shè)施、不同級(jí)別客流出現(xiàn)的時(shí)間、客流特點(diǎn)、日?？土鹘M織方法等情況有一定的認(rèn)識(shí)，而且需要對(duì)班級(jí)學(xué)生的個(gè)性差異特點(diǎn)、學(xué)習(xí)能力情況、知識(shí)掌握程度等有一定的了解，還需要對(duì)學(xué)生在完成任務(wù)過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)想，制定應(yīng)急措施。

（二）對(duì)學(xué)生完成任務(wù)過(guò)程的反思

在完成任務(wù)時(shí)，學(xué)生占據(jù)主導(dǎo)作用，因此，學(xué)生的自覺(jué)意識(shí)對(duì)于任務(wù)完成情況顯得尤為重要。雖然每個(gè)小組都有安排“值班站長(zhǎng)”，但基于其學(xué)生身份并不能進(jìn)行有效管理，導(dǎo)致有些學(xué)生越發(fā)缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)。這一弊端也是今后的教學(xué)過(guò)程中需要注意并改進(jìn)的。

（三）對(duì)教師教學(xué)能力的反思

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法對(duì)于教師的專業(yè)能力、課堂組織能力均具有較高的要求。教師的專業(yè)能力不僅包括專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)技能知識(shí)，還包括教育教學(xué)能力。在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)中，教師需要有教師設(shè)計(jì)、教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)實(shí)施等方面的教學(xué)能力外，還需要掌握城市軌道交通車站客流組織相關(guān)理論及技術(shù)，以及將理論知識(shí)轉(zhuǎn)換為實(shí)際應(yīng)用的能力。

課堂組織能力是課堂教學(xué)的核心，課堂組織情況的好壞決定了課程教學(xué)過(guò)程成功與否。在傳統(tǒng)的教學(xué)方法中，課堂組織有其固定的模式，教師作為課堂教學(xué)的“主角”在一定程度上決定課堂教學(xué)能否有序進(jìn)行。而任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)中，學(xué)生是課堂的“主角”，承擔(dān)著推進(jìn)任務(wù)發(fā)展變化的職責(zé)。當(dāng)任務(wù)進(jìn)展出現(xiàn)不利于教學(xué)目標(biāo)完成的動(dòng)向時(shí)，教師要及時(shí)控制和引導(dǎo)，因此，教師的應(yīng)變能力和引導(dǎo)能力對(duì)于任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的成功與否也相當(dāng)重要。當(dāng)學(xué)生在分析地鐵三級(jí)客流控制等問(wèn)題時(shí)，教師應(yīng)有效引導(dǎo)學(xué)生將其擴(kuò)展到客運(yùn)服務(wù)技巧等方面。

四、總結(jié)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)法是以任務(wù)作為導(dǎo)向，以教與學(xué)的方式，為學(xué)生提供理論、情感體驗(yàn)的情境，將傳統(tǒng)講授知識(shí)為主的教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑治鰡?wèn)題、解決問(wèn)題為主的新型教學(xué)模式。在《城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作》教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，雖然有助于充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，但仍然存在著一些弊端，教師在具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)加強(qiáng)反思，從而加強(qiáng)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的有效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]滕海生.淺談城市軌道交通車站客流組織[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（16）.

[2]董書龍.對(duì)城市軌道交通換乘站大客流組織的仿真研究[J].建設(shè)科技，2017（11）.

作者簡(jiǎn)介：

張翊華（1987.5.2-），女，廣西象州人，大學(xué)本科學(xué)士學(xué)歷，助教，工作單位：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向： 城市軌道交通車站客運(yùn)組織工作。