高職學(xué)生就業(yè)能力影響因素及對(duì)策研究
——以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為例

汪武芽

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西南昌330013）

高職學(xué)生就業(yè)能力影響因素及對(duì)策研究
——以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為例

汪武芽

（江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江西南昌330013）

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)既適逢行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大人才需求等有利條件，也面臨入職門(mén)檻不斷抬高，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大等不利影響。要提高高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)能力就必須創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、深化校企合作、引導(dǎo)學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念及掌握扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)；就業(yè)能力；影響因素；對(duì)策

近年來(lái)，為緩解城市道路擁堵、尾氣污染等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)許多城市紛紛規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有29座城市的軌道交通系統(tǒng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，已獲準(zhǔn)修建軌道交通系統(tǒng)的城市為43座，且呈現(xiàn)由一二線城市向三四線城市發(fā)展趨勢(shì)。城市軌道交通系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展帶來(lái)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的巨大需求，也帶動(dòng)了城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的迅速推廣。

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位群及能力分析

根據(jù)2015年教育部重新修訂的專(zhuān)業(yè)目錄，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)作為城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)之一（專(zhuān)業(yè)代碼：600606），主要培養(yǎng)掌握城市軌道交通行車(chē)、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)等理論知識(shí)與實(shí)踐技能，具備較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力、邏輯思維能力及突發(fā)事件應(yīng)急處理能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。其職業(yè)崗位群及能力分析詳見(jiàn)下表。

表1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)崗位群職業(yè)能力分析

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)影響因素分析

（一）有利因素

1.行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大人才需求。當(dāng)前，以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通系統(tǒng)因其大運(yùn)量、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)在城市公共交通中起著越來(lái)越重要的作用，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)正迎來(lái)最佳機(jī)遇期。截至2016年末，我國(guó)大陸地區(qū)（不含港澳臺(tái)）共有30個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路133條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)4100余公里，58（含地方批復(fù)）個(gè)城市的軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃線路總長(zhǎng)度7300余公里，包括：北京、上海、天津、重慶4個(gè)直轄市；深圳、大連、寧波、青島、廈門(mén)5個(gè)計(jì)劃單列市；省會(huì)城市；蘇州、佛山、無(wú)錫、東莞、徐州等經(jīng)濟(jì)或人口規(guī)模較大的城市。從省份分布情況來(lái)看，江蘇6個(gè)，廣東4個(gè)，浙江3個(gè)，山東、遼寧、河南、福建、安徽各2個(gè)，其余省份均為1個(gè)。預(yù)計(jì)到“十三五”末，國(guó)內(nèi)將有40多個(gè)城市開(kāi)通地鐵，總里程達(dá)7000多公里。

城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展帶來(lái)了大量諸如城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌道交通通信與信號(hào)技術(shù)等專(zhuān)業(yè)人才需求，但真正需求量特別大的是進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)后每個(gè)站點(diǎn)需配備的站務(wù)員、安檢員等客運(yùn)服務(wù)類(lèi)人員。據(jù)估算，每公里地鐵線路開(kāi)通約需運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才60人，以此推算，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才需求巨大，就業(yè)前景十分廣闊。

2.高職院校重視學(xué)生實(shí)際操作能力培養(yǎng)。高職主要培養(yǎng)應(yīng)用型人才，在人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)等方面突出對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，非常重視實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐課時(shí)所占比重較大。為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，高職還十分重視校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入大、功能齊全，實(shí)訓(xùn)條件較優(yōu)越。例如針對(duì)站務(wù)員、行車(chē)及客運(yùn)值班員等崗位技能，校內(nèi)普遍建有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等崗位技能必備的實(shí)訓(xùn)設(shè)備。

3.高職院校重視與企業(yè)合作，并為學(xué)生提供就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。高職院校與地鐵企業(yè)通過(guò)設(shè)立“訂單班”或成立“地鐵學(xué)院”等形式開(kāi)展校企合作，成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)的重要途徑。通過(guò)校企合作，能夠縮短城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生所學(xué)知識(shí)、技能與地鐵企業(yè)用人需求之間的差距，改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性地理論知識(shí)與實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)。此外，為解決學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，高職院校往往會(huì)提供相關(guān)就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。比如開(kāi)設(shè)職業(yè)規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)就業(yè)指導(dǎo)之類(lèi)的課程，在簡(jiǎn)歷制作、面試技巧、就業(yè)信息獲取與甄別等方面提供有益幫助。

4.職業(yè)技能競(jìng)賽為學(xué)生提供良好平臺(tái)。近幾年，全國(guó)職業(yè)院校技能大賽影響力日增，已經(jīng)成為學(xué)生展示風(fēng)采、追夢(mèng)圓夢(mèng)的廣闊舞臺(tái)。高職院校十分重視比賽，鼓勵(lì)學(xué)生積極報(bào)名，層層選拔選手參加校賽、省賽、直至國(guó)賽，學(xué)生在一系列的比賽中獲得鍛煉，獲勝者成為企業(yè)爭(zhēng)搶的“香餑餑”，就業(yè)自然不成問(wèn)題。

（二）不利因素

1.學(xué)生對(duì)安檢員崗位存在片面認(rèn)識(shí)。作為地鐵車(chē)站必不可少且人才需求量較大的崗位之一，安檢是保障乘客人身安全、維護(hù)正常運(yùn)營(yíng)的重要預(yù)防措施，在新形勢(shì)下顯得格外重要，而學(xué)生對(duì)安檢員崗位片面的認(rèn)識(shí)及社會(huì)存在的誤解嚴(yán)重制約著城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)的選擇。據(jù)筆者所在學(xué)校該專(zhuān)業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查來(lái)看，絕大多數(shù)學(xué)生畢業(yè)后愿意到地鐵公司從事站臺(tái)接發(fā)車(chē)、站廳客服等站務(wù)員崗位工作，也愿意到鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事客運(yùn)員、票務(wù)員等相關(guān)崗位工作，但很少有學(xué)生愿意從事地鐵車(chē)站安檢員工作。具體原因主要有：首先，國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)站安檢崗位都已“外包”給第三方，學(xué)生從事安檢員工作與第三方簽勞動(dòng)合同、與地鐵公司無(wú)關(guān)，學(xué)生認(rèn)為無(wú)歸屬感。其次，安檢員工作技術(shù)含量低、與所學(xué)專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)，大材小用，晉升空間有限。而且安檢員福利待遇不高，加班屢見(jiàn)不鮮、勞動(dòng)強(qiáng)度大。再次，有學(xué)生認(rèn)為，個(gè)別城市地鐵公司員工看不起安檢員，安檢員自覺(jué)低人一等。最后，部分乘客進(jìn)站乘車(chē)時(shí)不配合安檢，甚至謾罵安檢員情形也影響到學(xué)生的職業(yè)選擇。

2.學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)不足。隨著城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。作為近年來(lái)新興專(zhuān)業(yè)，很多學(xué)生及家長(zhǎng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)不足。我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的學(xué)生之所以選擇這個(gè)專(zhuān)業(yè)是因?yàn)槠涿诛@得“高大上”；有的學(xué)生是遵照父母意愿選這個(gè)專(zhuān)業(yè)，認(rèn)為將來(lái)的工作“體面、穩(wěn)定”；有的則是盲目跟風(fēng)。作為服務(wù)性行業(yè)，各地鐵公司往往是“窗口”單位，很大程度上代表著當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，因而?duì)工作人員的身高、長(zhǎng)相等外形條件均有要求，而學(xué)生及家長(zhǎng)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，盲目選擇該專(zhuān)業(yè)，從而在一定程度上增加了就業(yè)難度。[1]

3.學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力不足、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。職業(yè)院校學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高是普遍現(xiàn)象，這有多方面原因。一是知識(shí)基礎(chǔ)薄弱，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確、迷茫困惑；二是學(xué)習(xí)自信心不高，存在自卑心理，思想負(fù)擔(dān)重；三是依賴(lài)性強(qiáng)，散漫，存在盲從心理。職業(yè)教育雖強(qiáng)調(diào)實(shí)踐動(dòng)手能力培養(yǎng)，但前提是必須掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)的知識(shí)與技能，否則就業(yè)能力就是空中樓閣。正如前文所述，行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的人才需求，許多職業(yè)院校紛紛上馬城市軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)，運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)因“軟實(shí)力”、設(shè)備投資低等特點(diǎn)最為青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，筆者所在城市南昌至少有8所高職院校開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)，而南昌地鐵目前僅開(kāi)通1、2號(hào)線，這意味著絕大多數(shù)學(xué)生要么到外地地鐵企業(yè)謀職，要么轉(zhuǎn)行，就業(yè)壓力不斷增大。[1]

4.入職門(mén)檻不斷抬高，存在學(xué)歷高消費(fèi)現(xiàn)象。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)已開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)的城市來(lái)看，只有北京京港地鐵、杭州杭港地鐵為國(guó)有參股合資企業(yè)，其余地鐵公司均為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，處于完全壟斷地位，準(zhǔn)入門(mén)檻正不斷抬高。要想進(jìn)入地鐵公司就業(yè)，面臨諸多限制。一是普遍對(duì)身高、相貌等外形條件要求較高；二是有的地鐵企業(yè)搞地方保護(hù)主義，對(duì)非本地生源學(xué)生加以限制，想進(jìn)入還得靠“關(guān)系”；三是很多崗位要求本科學(xué)歷，專(zhuān)科則至少要有2年以上工作經(jīng)驗(yàn)。

三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)能力提升對(duì)策

要提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)能力，需要從多處著手、多管齊下，方能取得成效。

（一）夯基。城市軌道交通系統(tǒng)有著嚴(yán)格的操作規(guī)程，行業(yè)日新月異、發(fā)展變化快，新技術(shù)、新裝備不斷應(yīng)用，企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量、員工知識(shí)的深度與廣度的要求越來(lái)越高。從國(guó)內(nèi)地鐵企業(yè)招聘要求來(lái)看，扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)必不可少。有的地鐵企業(yè)在招聘時(shí)先進(jìn)行理論知識(shí)測(cè)試，成績(jī)不過(guò)關(guān)一律淘汰；有的地鐵企業(yè)在面試環(huán)節(jié)要求學(xué)生提供整個(gè)學(xué)習(xí)階段成績(jī)單，有不及格課程的一律淘汰。因此，對(duì)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生而言，必須苦練“內(nèi)功”，夯實(shí)基礎(chǔ)，扎實(shí)掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能。

（二）壘臺(tái)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)對(duì)口單位為軌道交通企業(yè)，而這類(lèi)企業(yè)大多屬于國(guó)有壟斷，高職院校想與之校企合作，難度較大，往往是“學(xué)校熱、企業(yè)冷”。因此，要改變以往坐等企業(yè)上門(mén)心態(tài)，積極主動(dòng)與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系，在員工技能培訓(xùn)、志愿者服務(wù)等方面全力配合企業(yè)，搭建校企合作平臺(tái)。[2]以江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，在南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通之際，學(xué)院積極響應(yīng)南昌地鐵號(hào)召，主動(dòng)派200多名該專(zhuān)業(yè)學(xué)生在不同車(chē)站開(kāi)展志愿服務(wù)，志愿者出色的表現(xiàn)獲得了南昌地鐵的高度肯定，之后學(xué)院與南昌地鐵的校企合作談判就非常順利。

（三）立柱。對(duì)高職院校來(lái)說(shuō)，必須明確人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)為核心。[3]明確人才培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)地鐵車(chē)站行車(chē)組織、客運(yùn)組織、安全管理等一線崗位人才，具體說(shuō)來(lái)就是站務(wù)員、安檢員等。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，緊緊圍繞崗位能力要求，突出實(shí)踐技能培養(yǎng)。提升學(xué)生綜合素質(zhì)，注重培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)崗位所需的溝通技能、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力及外語(yǔ)水平等，提高學(xué)生在就業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）架梁。從當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵企業(yè)人才需求來(lái)看，普遍要求本科學(xué)歷或具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)入門(mén)檻較高。學(xué)校要巧架橋梁，拓寬就業(yè)領(lǐng)域，教育學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，可以引導(dǎo)學(xué)生先從事準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低的安檢員工作，逐漸積累經(jīng)驗(yàn)。此外，還可以引導(dǎo)學(xué)生把眼光瞄準(zhǔn)鐵路相關(guān)崗位，諸如列車(chē)乘務(wù)員、車(chē)站售票員、客運(yùn)員等。

四、結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，必然會(huì)帶來(lái)巨大的人才需求。要提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)能力，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，拓寬就業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)還要對(duì)專(zhuān)業(yè)有正確認(rèn)識(shí)，掌握扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能，練好“內(nèi)功”。對(duì)學(xué)校來(lái)說(shuō)，要?jiǎng)?chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)與行業(yè)企業(yè)的合作，為學(xué)生實(shí)習(xí)、就業(yè)搭建平臺(tái)。

[1]汪武芽.高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)能力SWOT分析與提升策略研究[J].晉城職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（1）：19-21.

[2]汪武芽.高職城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J].三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（4）:57-60.

[3]黃璐.高職學(xué)生就業(yè)能力現(xiàn)狀調(diào)查及提升策略研究[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（1）:39-42.

Research on the Influencing Factors and Countermeasures of Higher Vocational Students'Employability——taking the major of urban rail transit operation management as an example

WANG Wu-ya
(Jiangxi Vocational and Technical College of Communications,Nanchang 330013,Jiangxi)

The employment of students majoring in urban rail transit operation management is not only favorable for the development of the industry,but also faced with adverse influences such as the rising threshold of entry and the pressure of employment competition.To improve the students'employment ability must innovate the mode of talent training,deepen the school enterprise cooperation,and guide students to change their concept of employment and master solid professional knowledge and skills.

the major of urban rail transit operation management;employment capability;influencing factors;countermeasures

G719

A

1671-5004（2017）05-0107-04

2017-06-10

2016年江西省高等學(xué)校教學(xué)改革省級(jí)課題“‘入門(mén)、入行、入職’層遞式實(shí)踐教學(xué)模式的探索與實(shí)踐—以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)為例”階段性研究成果（項(xiàng)目編號(hào)：JXJG-16-53-12）

汪武芽（1978-），男，江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、碩士，研究方向：交通運(yùn)輸管理。