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      路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用分析

      2017-11-29 20:52:30王津鋒楊永紅
      大陸橋視野·下 2017年12期
      關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù)路橋施工應(yīng)用

      王津鋒+楊永紅

      【摘 要】在當(dāng)前時期,我們國家的科技呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢,很多新的技術(shù)以及設(shè)備在路橋施工中得到了普遍應(yīng)用。尤其是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到有效應(yīng)用之后,混凝土的荷載能夠切實(shí)降低,抗拉強(qiáng)度得到增強(qiáng)。當(dāng)然,在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以應(yīng)用之時,問題也是客觀存在的,必須要采用必要的措施來予以解決。本文即對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際狀況展開深入的探析,以期能夠使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果得到提升,進(jìn)而使得路橋施工的整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

      【關(guān)鍵詞】路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

      在我們國家,路橋工程的數(shù)量是持續(xù)增加,施工中要面對的困難也變得更大,而這也就使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用顯得更為重要。在經(jīng)濟(jì)成長較快的今天,道路交通的確是需要重點(diǎn)關(guān)注的,這是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)所在。而要想使得道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn),就要采用一些更具先進(jìn)性的施工技術(shù),而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則是不可忽視的。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以高效應(yīng)用,可使得工程質(zhì)量得到切實(shí)保證,成本也會降低很多。當(dāng)然,在展開施工之時,如何才能將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用成效展現(xiàn)出來,這是必須要予以重點(diǎn)思考的。

      一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念、作用與施工工藝

      (一)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念和作用

      預(yù)應(yīng)力技術(shù),簡單來說就是在進(jìn)行混凝土施工過程中加入預(yù)應(yīng)力的具體技術(shù)。通過此種技術(shù),可使得混凝土構(gòu)件展現(xiàn)出預(yù)應(yīng)力狀態(tài),充分發(fā)揮混凝土材料抗壓性能較好的特點(diǎn),而構(gòu)件抗拉性能則得到增強(qiáng),混凝土出現(xiàn)開裂的概率就會變得很低。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中主要有高強(qiáng)度鋼筋以及高強(qiáng)度混凝土等,高強(qiáng)度鋼筋能夠使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高,抗剪能力也會變強(qiáng)。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以有效的應(yīng)用,可使得道橋工程的實(shí)用性得到強(qiáng)化,經(jīng)濟(jì)性得到提升。一般來說,路橋工程的受力骨架主要為受彎以及受拉這兩個部件,而且在施工之時,預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了充分的應(yīng)用,其能夠使部件的受彎以及受拉能力得到切實(shí)的提升,能夠?qū)㈤_裂的問題予以有效消除,這樣可使得工程的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。在展開路橋施工之時,除了路橋結(jié)構(gòu)中可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之外,對于那些大型構(gòu)件,或是在進(jìn)行加固之時,預(yù)應(yīng)力技術(shù)也是可以加以利用的,這樣可使得成本得到降低,工程穩(wěn)定性也會有較大幅度的提升。

      (二) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝

      在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之時,要對穿索、下料,還有鋼絞線施工予以切實(shí)關(guān)注。要依據(jù)張拉力和拉索的實(shí)際大小來將鋼絞線位置予以明確。在進(jìn)行預(yù)埋之時,要將施工的標(biāo)準(zhǔn)予以有效落實(shí),確保鋼絞線不會被張位因素影響,對彎折處要予以適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)。同時要通過必要的措施來保證鋼絞線不會集中在一起,特定狀況下,還要對工作錨板、小孔以及密封蓋予以編號處理。

      路橋結(jié)構(gòu)會受到預(yù)應(yīng)力筋以及結(jié)構(gòu)混凝土的影響,因而在進(jìn)行施工之時,就要通過壓力灌漿的方式來對空隙進(jìn)行填充。若想使得預(yù)應(yīng)力筋不會受到太大的腐蝕,灌漿施工必須要重點(diǎn)關(guān)注,采用真空灌漿法,這樣可使得路橋施工的整體質(zhì)量得到切實(shí)提升。

      二、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用

      (一)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正確使用

      在進(jìn)行路橋工程施工之時,預(yù)應(yīng)力鋼絞線得到了普遍的應(yīng)用,這對施工質(zhì)量會產(chǎn)生一定的促進(jìn)作用。在當(dāng)前時期,預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要有低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線、矯直回火性預(yù)應(yīng)力鋼絲以及預(yù)應(yīng)力鋼筋等。低松弛鋼絞線的經(jīng)濟(jì)性是相對較強(qiáng)的,而且自身的重量不是很大,這樣可使得施工的質(zhì)量得到切實(shí)的提升,因而在路橋施工中經(jīng)常使用。矯直回火性預(yù)應(yīng)力鋼絲也有著自身的特性和優(yōu)勢,其在路橋工程中也得到了普遍的應(yīng)用。

      (二)預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要點(diǎn)

      當(dāng)混凝土凝結(jié)強(qiáng)度與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相吻合之時,方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,如果缺少具體的標(biāo)準(zhǔn),那么常規(guī)的做法就是將設(shè)計強(qiáng)度的75%作為標(biāo)準(zhǔn)。在展開張拉之前,側(cè)模要拆除掉,這樣可使得張拉不會受到太大的阻礙。在張拉之時,要依據(jù)澆筑順序來展開張拉,同時,還需要對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測,選用配套的壓力表和千斤頂,使用的錨具夾片不存在銹蝕或有砂土雜物等現(xiàn)象。張拉的整個過程當(dāng)中,要對伸長值予以持續(xù)監(jiān)測,確保不會因?yàn)閺埨^度而出現(xiàn)滑絲,或是斷裂的情況。一旦有這樣的問題出現(xiàn),則要立即停止張拉,并展開深入的檢查,尋找問題根源,并在短時間內(nèi)進(jìn)行處理,這方可使得后續(xù)張拉能夠有序展開。這里需要提醒的是,一旦在一個結(jié)構(gòu)截面當(dāng)中,有3%以上的鋼絞線出現(xiàn)斷裂的情況,或是在一個鋼絞編束當(dāng)中出現(xiàn)超過兩條的鋼絲斷裂,那么就必須要立即予以替換。

      (三)預(yù)應(yīng)力錨具的正確選擇

      在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以實(shí)際應(yīng)用之時,錨具是必不可少的。對于先張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)來說,其所使用的錨具有如下幾種:LZQ-LM型螺絲端桿錨具以及LVM錨具等,其能夠使得預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際用量減少很多,并能夠使得預(yù)應(yīng)力損失切實(shí)降低。在展開路橋施工之時,一定要從施工的實(shí)際需要出發(fā),依據(jù)采用的技術(shù)來選用最為適宜的預(yù)應(yīng)力錨具。對于后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)而言,其所使用的多是模組類型的錨具,可依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況來對錨固力以及噸位予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié),其在高速度作業(yè)之時是較為常用的。

      (四) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

      在進(jìn)行路橋工程設(shè)計之時,除了要對路橋的實(shí)用性予以切實(shí)關(guān)注以外,城市規(guī)劃以及管線的埋設(shè)等也是不能忽視的,必須要對相關(guān)的信息展開全面的分析,使其在占用空間縮減的同時受理能力提升,所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中要保證分析的全面性和布局的合理性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,使得路橋受力的體系呈現(xiàn)出一定的復(fù)雜性,受力性能有進(jìn)一步的提升。比方說,預(yù)應(yīng)力空間效應(yīng)能夠使得路橋結(jié)構(gòu)所要承受的彎扭內(nèi)力被消除掉,這樣一來,路橋的受力就會顯得更為均衡?,F(xiàn)階段受彎構(gòu)件已經(jīng)成為路橋施工的重要構(gòu)成,纖維材質(zhì)的受彎構(gòu)件為主,因?yàn)槠湓诹W(xué)荷載方面優(yōu)勢明顯。在進(jìn)行受彎構(gòu)件施工之時,將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以充分應(yīng)用,可使得施工質(zhì)量有大幅提高。

      (五)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)澆混凝土方面的應(yīng)用

      在展開混凝土澆筑之時,要將分層原則予以有效落實(shí),確保每一層的澆筑在30cm左右。在對混凝土進(jìn)行振搗時,保證間距50cm左右,振搗過程以混凝土表面不再出現(xiàn)氣泡為合格標(biāo)準(zhǔn);其次,應(yīng)用有效的保濕保溫處理技術(shù),如此可使得混凝土技術(shù)的應(yīng)用更具實(shí)效性,同時也能夠使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用成效有較大幅度的提升;再次,在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程當(dāng)中,混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中存留的水分一定要排除干凈,因此在完成混凝土施工后要使用木屑來進(jìn)行抹面處理,這樣可使得水分被切實(shí)排除。

      (六) 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在梁箱鋼絞線施工中的應(yīng)用

      在進(jìn)行路橋施工之時,梁箱鋼絞線的施工質(zhì)量是必須要重點(diǎn)關(guān)注的。在施工之時,要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以有效應(yīng)用,在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉之時,要注意鋼絞線張拉的順序,首先是橫梁結(jié)構(gòu)的第一批鋼束,接下來是縱梁鋼束,之后才是橫梁的另外一些鋼束。在此基礎(chǔ)上,在張拉施工后的第一天要對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿施工,壓漿施工的效果對自然狀況的依賴性較大,所以在施工前要對施工過程中的天氣狀況全面的了解,如果在雨天施工,可能使箱梁鋼絞線因雨水作用而發(fā)生腐蝕生銹問題,使其整體強(qiáng)度和使用壽命受到影響,所以在雨天進(jìn)行施工前要先進(jìn)行灌漿,以此保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果。

      三、結(jié)語

      由上可知,在當(dāng)前的道路以及橋梁施工當(dāng)中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到了較為普遍的應(yīng)用。為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用更賦實(shí)效性,就必須要對路橋工程的現(xiàn)實(shí)狀況有清晰的認(rèn)知,提升設(shè)計規(guī)劃的科學(xué)性,并要提升施工企業(yè)的技術(shù)操作能力,在展開施工之時,要依據(jù)設(shè)計要求來對預(yù)應(yīng)力技術(shù)予以恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用,如此方可使得施工質(zhì)量達(dá)到要求,施工企業(yè)的核心競爭能力也會得到進(jìn)一步提升。

      參考文獻(xiàn):

      [1]卓新軍. 論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題[J].科技資訊. 2015(06).

      [2]郭衛(wèi)忠. 基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中常見問題的解決[J].經(jīng)營管理者. 2012(14).

      [3]黃新贊,鐘紅霞,嚴(yán)定坤. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁拓寬改造中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn). 2013(06).endprint

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