基于動(dòng)力指標(biāo)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)可以縮短汽車怠速過程，從而減少汽車的燃油消耗。在常用的循環(huán)工況中，怠速約占20%，采用發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)便可減少怠速燃油消耗，同時(shí)還有利于降低排放。據(jù)估計(jì)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的汽車銷售量將從2013年的880萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2022年的5500萬(wàn)輛。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的應(yīng)用會(huì)引發(fā)汽車NVH相關(guān)的問題，將該技術(shù)進(jìn)行全面推廣需要注意消費(fèi)者對(duì)舒適性的感知應(yīng)優(yōu)先于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管已經(jīng)有一些可以量化汽車振動(dòng)和車內(nèi)噪聲水平的指標(biāo)，但還沒有能夠量化采用發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的相關(guān)指標(biāo)。給出了一些基于動(dòng)力指標(biāo)的量，依此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，以改善采用發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)對(duì)汽車NVH特性的影響。

動(dòng)力總成是改善車內(nèi)乘員主觀感受的最主要部件。因而，建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)基于動(dòng)力總成，共制定了6個(gè)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)的指標(biāo)。①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化率，其表示從發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)后首次燃燒開始到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速結(jié)束的整個(gè)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，單位為rpm/s；②發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊，其表示發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速之間的差值，單位為rpm，該值越高則乘員的舒適性越低；③發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖，其表示發(fā)動(dòng)機(jī)在首次燃燒中，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)角加速度變化的最大值，單位為（°）/s3；④發(fā)動(dòng)機(jī)支架的振動(dòng)劑量值，其表示車內(nèi)乘員感知振動(dòng)的累積量，單位為ms-1.75，較高的發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)顫抖可能導(dǎo)致較高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架振動(dòng)劑量值；⑤起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間，其表示從車內(nèi)電子設(shè)備接通，到發(fā)動(dòng)機(jī)首次燃燒所需要的時(shí)間，單位為ms，起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將降低駕駛員對(duì)汽車品質(zhì)的感知；⑥近場(chǎng)聲，其表示距離起動(dòng)機(jī)0.15m處的噪聲聲壓級(jí)，單位為dB。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)評(píng)估時(shí)，應(yīng)盡可能降低上述6個(gè)指標(biāo)，以獲得更好的消費(fèi)者主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)。

SudharsanSrinivasanetal. SAE

2015-01-2186.

編譯：李臣