雙增壓直噴汽油機NVH集成的研究

降低燃油消耗和CO2排放要求汽車行業(yè)開發(fā)和引進更高效節(jié)能的動力總成。輕量化設計（如采用增壓）得到了廣泛使用，但這將面臨噪聲、振動和舒適性（NVH）集成方面的重大挑戰(zhàn)。這與市場對汽車低噪聲的期望是相違背的，尤其是在高檔或豪華車市場。介紹了雙增壓直噴汽油機的雙增壓系統(tǒng)，即將強增壓與渦輪增壓裝置結合起來，保證輕量化設計和加速特性，以達到更好的燃油經(jīng)濟性以及瞬時扭矩，同時保持較好的動力性。汽車輕量化也需要考慮NVH集成，但在實現(xiàn)增壓器一體化時，NVH集成將面臨著很多挑戰(zhàn)。增壓器具有高頻特性，自激勵脈動遠高于頻率切換，這會導致進氣管系統(tǒng)復雜的振動。與聲音內部音調噪聲閾值有關的源強度也很高。此外，在背景掩蔽水平方面，與動力性相關的主要燃燒和道路的噪聲都較低，即使經(jīng)過很好的聲源處理，也會對人產生很大的影響。研究了充電系統(tǒng)的噪聲輻射和傳播量化。

針對羅茨式增壓器管道系統(tǒng)，采用了系統(tǒng)化的方法降低其噪聲。將聲音傳遞路徑分析應用于解決降低高頻空氣傳播噪聲問題，基于這些操作數(shù)據(jù)所采用的窗口方法可全面研究噪聲在羅茨式增壓器管道系統(tǒng)的傳播。機載傳輸功能的空間平滑與基于功率的方法結合，用來對聲壓路徑進行有效的預測。路徑貢獻排名為主增壓器提供了室內噪聲的主要噪聲信息。由軌跡靈敏度與確定部件輻射聲功率的源強度可以獲得最佳的降低噪聲的方法。

AshishShahetal.SAE

2014-01-2087.

編譯：王亮