駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)接受程度的研究

駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)接受程度的研究

介紹了一種新的集成模型，用來分析駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的接受程度。本研究采用深度訪談的形式，探討和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用相關(guān)的心理因素。利用結(jié)構(gòu)方程建模對1181位駕駛員在線問卷調(diào)查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明，所提出的研究模型能夠精確預(yù)測駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的接受程度。模型將處理速度和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度視為關(guān)鍵的心理結(jié)構(gòu)。討論了進一步完善汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的理論意義和實踐意義。

這項研究結(jié)果為汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的工程師和制造商提供了參考。從學(xué)術(shù)角度看，研究了認(rèn)知位置精度（PLA）和認(rèn)知處理速度（PPS）兩個新變量，這有利于對變量復(fù)合結(jié)構(gòu)的認(rèn)識和理解。對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的研究是分析影響駕駛員態(tài)度的變量之間的關(guān)系。在探討駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的接受程度時，PLA和PPS作為服務(wù)和顯示質(zhì)量（SDQ）的決定性因素，它們對用戶的態(tài)度和滿意度的影響非常顯著。

這項研究的結(jié)果還表明，PLA和PPS對SDQ和駕駛員態(tài)度的影響最大。SDQ作為駕駛員對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)接受程度的決定性因素，應(yīng)該提供更好的可用性和系統(tǒng)質(zhì)量，從而滿足用戶需求。此外，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和其它汽車配件相比需要更高水平的駕駛員配合。研究結(jié)果表明，需要對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度進行完善，從而讓駕駛員能夠感覺到系統(tǒng)可以快速有效地反應(yīng)。除了系統(tǒng)，在開發(fā)過程中也需要對用戶界面進行充分考慮，從而構(gòu)造一個更加有效的、用戶友好型的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。

刊名：Pers Ubiquit Comput（英）

刊期：2014年第18期

作者：Eunil Park et al

編譯：王維